- А) Батерията е повредена;
- b) Електрическите връзки между превключвателя, соленоида, батерията и стартера във всяка точка не прехвърлят необходимия ток от батерията през стартера към земята;
- V) Електромагнитният превключвател е повреден;
- Ж) Стартерът има механичен или електрически проблем;
- д) Зъбното колело на стартера и/или трансферният пръстен са силно износени и трябва да бъдат сменени
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако светлината им избледнее след няколко секунди, батерията е изтощена. Ако фаровете са ярки, опитайте да включите запалването и вижте как се държат фаровете. Ако избледняват, това означава, че мощността достига до стартера, но не го задвижва. Ако стартерът завърта бавно, преминете към следващия тест.
3. Ако фаровете останат ярки при включване на запалването, това означава, че към двигателя се подава недостатъчен ток. Изключете кабелите на акумулатора, захранващите кабели на соленоида/стартера и заземяващите кабели на двигателя, почистете ги старателно и след това ги свържете отново. Смажете контактите на батерията с вазелин, за да предотвратите корозия. Корозиралите контакти са най-честата причина за повреди в електрическата система.
4. След като сте завършили всички по-горе проверки и почистване, но не сте постигнали положителни резултати, най-вероятно ще чуете щракащ звук всеки път, когато включите запалването. Това е шум от работата на соленоида, но не означава, че главните контакти са се затваряли правилно (Ако не чувате щракащи звуци от соленоида, това определено е лошо). Връзката на соленоида може да се провери чрез свързване на волтметър или електрическа крушка между основната проводна връзка от страната на стартера на соленоида и земята. Когато включите запалването, трябва да има определено показание на волтметъра или лампата да светне. Ако волтметърът не показва нищо или лампичката не свети, соленоидът е повреден и трябва да се смени.
5. Ако стартерът работи, но не завърта двигателя, зъбното колело на стартера и/или задвижващият пръстен вероятно са много износени, в който случай стартерът ще издава необичаен шум при работа.
6. И накрая, ако се установи, че соленоидът работи и към стартера се подават 12 волта, тогава двигателят е дефектен и трябва да се свали за проверка.
Коментари на посетители