- A) Bateria jest uszkodzona;
- B) Połączenia elektryczne pomiędzy wyłącznikiem, elektromagnesem, akumulatorem i rozrusznikiem w żadnym miejscu nie przenoszą wymaganego prądu z akumulatora przez rozrusznik do masy;
- V) Przełącznik elektromagnetyczny jest uszkodzony;
- G) W rozruszniku występuje problem mechaniczny lub elektryczny;
- D) Przekładnia silnika rozrusznika i/lub pierścień przenoszący są poważnie zużyte i wymagają wymiany
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli po kilku sekundach ich kontrolka zgaśnie, oznacza to, że poziom naładowania baterii jest niski. Jeśli reflektory są jasne, spróbuj włączyć zapłon i zobacz, jak zachowują się reflektory. Jeśli zanikają, oznacza to, że moc dociera do rozrusznika, ale go nie napędza. Jeżeli rozrusznik kręci powoli, przejdź do następnego testu.
3. Jeśli reflektory pozostają jasne po włączeniu zapłonu, oznacza to, że do silnika dostarczany jest niewystarczający prąd. Odłącz przewody akumulatora, przewody zasilania elektromagnesu/rozrusznika i przewody masy silnika, dokładnie je wyczyść, a następnie podłącz ponownie. Nasmaruj styki akumulatora wazeliną, aby zapobiec korozji. Skorodowane styki są najczęstszą przyczyną awarii instalacji elektrycznej.
4. Po wykonaniu wszystkich powyższych kontroli i oczyszczeniu, ale nie uzyskaniu pozytywnych wyników, najprawdopodobniej przy każdym włączeniu zapłonu usłyszysz dźwięk kliknięcia. Jest to hałas pochodzący od działającego wyłącznika elektromagnetycznego, ale nie oznacza, że główne styki zamykały się prawidłowo (Jeżeli nie słychać kliknięć elektromagnesu, to na pewno jest uszkodzony). Połączenie elektromagnesu można sprawdzić podłączając woltomierz lub żarówkę pomiędzy głównym złączem przewodu elektrozaworu po stronie rozrusznika a masą. Po włączeniu zapłonu na woltomierzu powinien pojawić się pewien odczyt lub lampka powinna się zaświecić. Jeśli woltomierz nic nie wskazuje lub kontrolka się nie świeci, elektromagnes jest uszkodzony i należy go wymienić.
5. Jeśli rozrusznik pracuje, ale nie obraca silnika, oznacza to, że koło zębate rozrusznika i/lub pierścień napędowy są prawdopodobnie bardzo zużyte, w takim przypadku rozrusznik będzie wydawał nietypowy dźwięk podczas pracy.
6. I na koniec, jeśli okaże się, że elektromagnes działa, a do rozrusznika dostarczane jest napięcie 12 V, oznacza to, że silnik jest uszkodzony i należy go zdemontować do kontroli.
Komentarze gości