- a) Bateria jest uszkodzona;
- b) Połączenia elektryczne między przełącznikiem, elektromagnesem, akumulatorem i rozrusznikiem w żadnym punkcie nie przenoszą wymaganego prądu z akumulatora przez rozrusznik do uziemienia;
- c) Wyłącznik elektromagnetyczny jest uszkodzony;
- d) Rozrusznik ma usterkę mechaniczną lub elektryczną;
- d) Zębatka rozrusznika i/lub pierścień rozdzielczy są mocno zużyte i należy je wymienić
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeżeli światło zgaśnie po kilku sekundach, bateria jest rozładowana. Jeśli światła przednie świecą jasno, spróbuj włączyć zapłon i zobacz, jak zachowują się światła przednie. Jeżeli świecą słabo, oznacza to, że prąd dociera do rozrusznika, ale go nie uruchamia. Jeżeli rozrusznik obraca się powoli, należy przejść do następnego testu.
3. Jeżeli po włączeniu zapłonu światła przednie nadal świecą jasno, oznacza to, że do silnika dostarczany jest niewystarczający prąd. Odłącz kable akumulatora, kable zasilania elektromagnesu/rozrusznika i kabel uziemiający silnika, dokładnie je wyczyść, a następnie podłącz je ponownie. Aby zapobiec korozji, należy nasmarować styki akumulatora wazeliną. Skorodowane styki są najczęstszą przyczyną awarii instalacji elektrycznych.
4. Jeśli wykonałeś wszystkie powyższe kontrole i wyczyściłeś silnik, ale nie uzyskałeś pozytywnych rezultatów, najprawdopodobniej będziesz słyszeć dźwięki klikania przy każdym włączeniu zapłonu. Jest to hałas pochodzący z działania wyłącznika elektromagnetycznego, jednak jego obecność nie oznacza, że główne styki zamknęły się prawidłowo (jeśli nie słyszysz żadnych dźwięków klikania z elektromagnesu, to znaczy, że jest on uszkodzony). Styk elektromagnesu można sprawdzić, podłączając woltomierz lub żarówkę pomiędzy główne złącze przewodu rozrusznika elektromagnesu i masę. Po włączeniu zapłonu woltomierz powinien pokazywać określone wartości lub powinna zapalić się kontrolka. Jeśli woltomierz nie wskazuje niczego lub kontrolka się nie zapala, elektromagnes jest uszkodzony i należy go wymienić.
5. Jeśli rozrusznik działa, ale nie obraca silnika, prawdopodobnie zębatka i/lub pierścień zębaty rozrusznika są mocno zużyte. W takim przypadku rozrusznik będzie wydawał nietypowe dźwięki podczas pracy.
[Źródło znajduje się na stronie internetowej: www.OpelBook.ru]
6. Na koniec, jeśli okaże się, że elektromagnes działa prawidłowo i do rozrusznika doprowadzane jest napięcie 12 V, oznacza to, że silnik jest uszkodzony i należy go wymontować w celu przeprowadzenia kontroli.
Komentarze gości