Rozrusznik — Opis ogólny (Opel Ascona C)

Rozrusznik jest zamontowany z tyłu górnej części silnika i może być typu Bosch lub DeLco-Remy. Oba są wstępnie zazębione, co oznacza, że zębatka napędowa jest zazębiona z pierścieniem rozrusznika na kole zamachowym przed podaniem głównego prądu.

Po włączeniu zapłonu prąd płynie z akumulatora do elektromagnesu umieszczonego w obudowie rozrusznika. Tłok elektromagnesu przesuwa się do wewnątrz, powodując ruch środkowego ramienia podporowego, które zazębia się z kołem zębatym napędu za pomocą pierścienia rozdzielczego rozrusznika. Gdy tłok elektromagnesu osiągnie koniec skoku, zamyka wewnętrzny styk i cały prąd jest dostarczany do cewek polowych rozrusznika. Teraz kotwica może obrócić wał, co uruchamia silnik.

Zębatka napędu rozrusznika wyposażona jest w specjalne sprzęgło jednokierunkowe, dzięki któremu po uruchomieniu silnika i jego samodzielnym uruchomieniu, nie następuje włączenie rozrusznika.

Po wyłączeniu zapłonu elektromagnes zostaje odłączony od zasilania, a sprężyna wypycha tłok z powrotem do pierwotnej pozycji. Spowoduje to, że ramię podporowe wyciągnie zębatkę napędową z powiązania z pierścieniem rozrusznika.

Oba typy rozruszników mają podobną konstrukcję, dlatego opisane poniżej procesy demontażu, instalacji, demontażu, kontroli i montażu można stosować do obu typów rozruszników. Istotne różnice zostaną szczegółowo odnotowane.

Źródło znajduje się na stronie internetowej (Opelbook.ru)