Štartér je namontovaný na zadnej strane hornej časti motora a môže byť typu Bosch alebo DeLco-Remy. Obidve možnosti sú typu s predbežným záberom, t. j. hnacie ozubené koleso je v zábere s prenosovým krúžkom štartéra na zotrvačníku predtým, ako sa privedie hlavný prúd.
Po zapnutí zapaľovania prúdi prúd z batérie do elektromagnetu, ktorý sa nachádza na kryte štartéra. Solenoidový piest sa pohybuje dovnútra, čo spôsobí pohyb stredného podporného ramena, čím sa spojí hnacie ozubené koleso so štartovacím krúžkom. Keď piest elektromagnetu dosiahne koniec svojho zdvihu, uzavrie vnútorný kontakt a všetok prúd preteká do cievok poľa štartéra. Teraz je kotva schopná otáčať hriadeľom, ktorý spúšťa motor.
Pohon štartéra je vybavený špeciálnou jednosmernou spojkou, takže akonáhle sa motor naštartuje a sám sa rozbehne, nespôsobí chod štartéra.
Keď je zapaľovanie vypnuté, solenoid nedostáva energiu a pružina tlačí piest späť do pôvodnej polohy. To spôsobí, že oporné rameno vytiahne hnacie koleso zo záberu so štartovacím krúžkom.
Oba typy štartérov majú podobnú konštrukciu, takže nižšie popísané procesy demontáže, inštalácie, demontáže, kontroly a montáže možno aplikovať na oba typy štartovacích motorov. Výrazné rozdiely budú zvýraznené.
Komentáre návštevníkov