Štartér — demontáž a montáž (Opel Ascona C)

1. Úplná demontáž štartéra je nad možnosti priemerného kutila, pretože si vyžaduje špecializované nástroje a testovacie vybavenie, ale ak sa vám podarí zohnať nejaké náhradné diely, môžete si ich nainštalovať sami a vymeniť tak chybné. Po umiestnení štartéra na rovný a čistý povrch vykonajte nasledujúce kroky:

Štartovací motor typu Bosch

2. Uvoľnite dve skrutky a odstráňte kryt ložiska z krytu spínača.

3. Odstráňte svorku z konca kotvy a starostlivo si zapamätajte postup montáže a odstráňte z kotvy podložky a gumený tesniaci krúžok.

4. Označte si polohu krytu komutátora vzhľadom na teleso štartéra a potom odstráňte dve dlhé skrutky, ktoré držia celú zostavu pohromade. Odstráňte kryt spínača.

5. Zdvihnite pružiny kefiek, aby sa dali odpojiť kladné kefy, a potom vyberte dosku kefy. Označte a odstráňte všetky podložky, ktoré tam môžu byť nainštalované.

6. Odpojte kábel vinutia poľa od kontaktu solenoidu a potom odstráňte dve montážne skrutky, aby ste odpojili solenoid od celej zostavy. Po odstránení solenoidu odpojte jeho držiak od ovládacej páky.







7. Odskrutkujte a vyberte podperu ovládacej páky a potom odstráňte vonkajší rám z konštrukcie krytu. Keď to urobíte, odstráňte gumenú zátku a ovládaciu páku. Vyberte kotvu z puzdra.

8. Ak je potrebné odstrániť ozubené koleso alebo spojku z kotvy, zatlačte poistný krúžok dozadu, aby sa prítlačný krúžok dal odstrániť z hriadeľa. Teraz môžete z hriadeľa odstrániť všetky diely (pozri obrázok 12.12 a 12.13).







9. Po demontáži štartéra je možné vyčistiť a skontrolovať jednotlivé komponenty, či nejavia známky všeobecného opotrebenia a/alebo poškodenia. Na čistenie použite handričku namočenú v benzíne, ale zabráňte namočeniu elektrických častí. Všetky časti dôkladne osušte suchou, nepúšťajúcou handričkou.

10. Vymeňte opotrebované alebo poškodené kefy podľa popisu v časti 17.

11. Ak štartér vykazuje tendenciu zasekávať sa alebo sa odmieta odpojiť od spojky, je to s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené stavom pastorka. Môže to byť tiež spôsobené nahromadením nečistôt na hriadeli alebo ozubenom kolese. Po odstránení takýchto nečistôt skontrolujte, či sa ozubené koleso môže voľne pohybovať v špirále pozdĺž hriadeľa. Ak má stále tendenciu sa akýmkoľvek spôsobom zasekávať alebo zasekávať, vymeňte prevodový stupeň.

12. Silne opotrebovaný alebo spálený komutátor bude vyžadovať sústruh na čistenie povrchu, ale ak je len veľmi znečistený alebo len mierne znečistený, dá sa jednoducho očistiť kúskom veľmi jemného brúsneho papiera omotaného okolo neho. Ak povrch komutátora vyžaduje úpravu, túto prácu by mal vykonať odborník, ale uistite sa, že priemer komutátora po úprave zodpovedá priemeru uvedenému v špecifikáciách. Po spracovaní by sa mali oddeľovače orezať pomocou kusu starej priamočiarej píly narezaného na rovnakú hrúbku ako oddeľovače. Orežte do hĺbky približne 0,5 až 0,8 mm a potom prebrúste do hladka veľmi jemným brúsnym papierom. Na komutátor nepoužívajte brúsny papier, pretože abrazívne častice sa môžu dostať do medeného povrchu a spôsobiť rýchle opotrebovanie kief.



13. Kotva s ohnutým driekom alebo inými známkami poškodenia sa musí vymeniť. Všetky elektrické testy by mal vykonávať kvalifikovaný elektrikár s vhodným vybavením. Hoci jednoduché testy kontinuity je možné vykonať pomocou žiarovky a zdroja nízkeho napätia, stále sú potrebné zložitejšie testy, ktoré pre domácich majstrov presahujú možnosti.

14. Štartér sa montuje vykonaním vyššie uvedených krokov v opačnom poradí, je však potrebné zvážiť niekoľko detailov:

• a) Po montáži spojky a ozubeného kolesa na hriadeľ kotvy nainštalujte poistný krúžok pomocou nového prítlačného krúžku;
• b) Uistite sa, že všetky podložky a tesnenia sú nainštalované v správnom poradí;
• c) Pri inštalácii krytu na vonkajší rám zarovnajte výčnelok s drážkou;
• d) Uistite sa, že sa uhlíkové kefky môžu voľne pohybovať vo svojich vodítkách;
• d) Ľahko namažte všetky posuvné časti vrátane špirálového čapu kotvy, klzných plôch ovládacej páky, plôch ložísk spojky a ložísk kotvy. Samozrejme, ani kvapka oleja by sa nemala dostať na komutátor ani na kefy.

Štartovacie motory typu Delco-Remy

15. Označte si polohu krytu komutátora a puzdra ložiska hnacej strany vzhľadom na puzdro štartéra, aby ste zabezpečili správnu montáž neskôr, a potom odpojte vodiče vinutia poľa od spodnej jazýčka solenoidu.

16. Uvoľnite a odstráňte dve spojovacie skrutky z krytu spínača a odstráňte kryt. Opatrne vyberte kryt štartéra z krytu kotvy a ložiska pohonu (pozri fotografiu 18.16).





17. Uvoľnite dve montážne skrutky a vyberte solenoid a jeho pružinu z puzdra ložiska pohonu. Odstráňte svorku z vretena ovládacej páky a poklepte vreteno z puzdra. To umožní spoločné odstránenie kotvy a ovládacej páky a následné odpojenie ovládacej páky od konštrukcie kotvy.






Materiál skopírovaný z portálu (Opelbook.ru)









18. Zvyšok procesu demontáže, ako aj následná montáž tohto štartéra, je úplne rovnaký, ako je popísané v bodoch 8 až 14, na ktoré sa teraz odporúča odvolávať. Po nainštalovaní solenoidu do puzdra ložiska pohonu použite malé množstvo tvrdnúceho plastového tmelu na utesnenie štrbiny v puzdre, aby ste zabránili vniknutiu vody do štartéra. Potom pokračujte v montáži podľa vyššie uvedeného popisu.