Štartér typu Bosch
2. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte veko ložiska z krytu komutátora.
3. Odstráňte svorku z konca kotvy a pozorne si všimnite postup montáže a odstráňte z kotvy podložky a gumený dištančný krúžok.
4. Označte polohu krytu komutátora vzhľadom na kryt štartéra a potom odstráňte dve dlhé skrutky, ktoré držia celú zostavu pohromade. Odstráňte kryt spínača.
5. Zdvihnite pružiny kefy, aby sa kladné kefy mohli uvoľniť, a potom vyberte platňu kefy. Označte a odstráňte podložky, ktoré tam môžu byť nainštalované.
6. Odpojte vodič vinutia poľa od kontaktu solenoidu a potom odskrutkujte dve upevňovacie skrutky, aby ste odpojili solenoid od celej konštrukcie. Po odstránení solenoidu odpojte jeho držiak od ovládacej páky.
Obrázok 12.10. Odpojenie vodiča vinutia poľa od kontaktu solenoidu - štartér Bosch
Obrázok 12.11. Uvoľnenie oporného vretena pôsobiaceho solenoidového ramena - štartér typu Bosch
7. Odskrutkujte a vyberte podperu ovládacieho ramena, potom odstráňte vonkajší rám z konštrukcie krytu. Po dokončení odstráňte gumenú zátku a ovládaciu páku. Vytiahnite kotvu z puzdra.
8. Ak je potrebné demontovať ozubené koleso alebo spojku z kotvy, zatlačte poistný krúžok smerom dozadu, aby bolo možné vybrať prítlačný krúžok z hriadeľa. Teraz môžete odstrániť všetky diely z hriadeľa (pozri obrázok 12.12 a 12.13).
Obrázok 12.12. Poklepaním na prídržnú hranu upínacieho krúžku pozdĺž hriadeľa kotvy - štartér typu Bosch
Obrázok 12.13. Demontáž prítlačného krúžku z hriadeľa kotvy - štartér typu Bosch
9. Po rozobraní štartéra je možné rôzne časti vyčistiť a skontrolovať, či nevykazujú známky celkového opotrebovania a/alebo poškodenia. Na čistenie používajte handričku navlhčenú benzínom, ale zabráňte namočeniu elektrických častí. Všetky časti dôkladne osušte suchou handričkou, ktorá sa netrhá.
10. Vymeňte opotrebované alebo poškodené kefy podľa popisu v časti 17.
11. Ak má štartér tendenciu sa zasekávať alebo sa odmieta uvoľniť zo spojky, je to pravdepodobne spôsobené stavom prevodového stupňa. Môže to byť spôsobené aj nahromadením nečistôt na hriadeli alebo ozubenom kolese. Po odstránení takýchto nečistôt skontrolujte, či sa ozubené koleso môže voľne pohybovať špirálovito pozdĺž hriadeľa. Ak má stále tendenciu sa zasekávať alebo sa akýmkoľvek spôsobom lepiť, vymeňte ozubené koleso.
12. Silne opotrebovaný alebo spálený komutátor bude vyžadovať na dokončenie povrchu sústruh, ale ak je len veľmi znečistený alebo má svetlé stopy, dá sa jednoducho vyčistiť kúskom veľmi jemného brúsneho papiera, ktorý je okolo neho omotaný. Ak si povrch komutátora vyžaduje ošetrenie, túto prácu prenechajte odborníkovi, ale uistite sa, že priemer komutátora po ošetrení zodpovedá priemeru špecifikovanému v špecifikáciách. Po spracovaní by mali byť separátory orezané pomocou kúska starej priamočiarej píly, narezanej na rovnakú hrúbku ako separátory. Orezajte do hĺbky približne 0,5 až 0,8 mm a potom obrúste veľmi jemným brúsnym papierom. Na komutátor nepoužívajte brúsny papier, pretože abrazívne častice sa môžu dostať do medeného povrchu a spôsobiť rýchle opotrebovanie kief.
13. Kotva s ohnutým driekom alebo inými známkami poškodenia sa musí vymeniť. Všetky elektrické kontroly by mal vykonávať odborník vybavený špecializovaným vybavením. Aj keď je možné vykonať jednoduché testy vodivosti pomocou žiarovky a zdroja nízkeho napätia, aj tak sa musia vykonať zložitejšie testy, ktoré sú nad rámec kutila.
14. Montáž štartéra sa vykonáva vykonaním vyššie uvedených krokov v opačnom poradí, je však potrebné poznamenať niektoré detaily:
- A) Po zmontovaní spojky a ozubeného kolesa namontujte poistný krúžok na hriadeľ kotvy pomocou nového upínacieho krúžku;
- b) Uistite sa, že všetky podložky a tesnenia sú nainštalované v správnom poradí;
- V) Pri inštalácii krytu na koncový rám zarovnajte výstupok so štrbinou;
- G) Uistite sa, že uhlíkové kefky sa môžu voľne pohybovať vo svojich vodidlách;
- d) Zľahka namažte všetky klzné časti, vrátane čapu skrutkovice kotvy, klzných plôch ovládacieho ramena, plôch ložísk spojky a ložísk kotvy. Na komutátor alebo kefy by sa samozrejme nemala dostať ani kvapka oleja.
Štartovacie motory typu Delco-Remy
15. Označte polohu krytu komutátora a puzdra ložiska hnacieho konca vzhľadom na puzdro štartéra, aby ste zaistili správnu montáž, a potom odpojte vodiče vinutia poľa od spodného nástavca solenoidu.
16. Odskrutkujte a odstráňte dve spojovacie skrutky z krytu spínača a odstráňte kryt. Opatrne odstráňte skriňu štartéra z kotvy a puzdra hnacieho ložiska (pozri foto 18.16).
Foto 18.16 Odstránenie zadného krytu (Delco-Remy)
17. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte solenoid a jeho pružinu z puzdra ložiska pohonu. Odstráňte svorku z hriadeľa ovládacej páky a vyklepte hriadeľ z puzdra. To umožní, aby sa kotva a ovládacia páka dali spolu odstrániť a potom sa táto páka môže odpojiť od konštrukcie kotvy.
Foto 18.17A Demontáž solenoidu štartéra a pružiny (Delco-Remy)
Foto 18.17B Inštalácia svorky podporného vretena (Delco-Remy)
Foto 18.17 C Demontáž oporného vretena (Delco-Remy)
Foto 18.17D Demontáž krytu konca pohonu (Delco-Remy)
Fotografia 18.17E Detailný obrázok štartovacieho motora Delco-Remy
18. Zvyšok procesu demontáže a následnej opätovnej montáže tohto štartéra je presne taký istý, ako je opísané v odsekoch 8 až 14, ktoré sa teraz odporúčajú riešiť. Keď je solenoid nainštalovaný v kryte ložiska pohonu, použite malé množstvo vytvrdzujúceho plastového tmelu na utesnenie štrbiny v kryte, aby sa do štartéra nedostala voda. Potom pokračujte v montáži, ako je popísané vyššie.
Komentáre návštevníkov