Indítómotor — szétszerelés és összeszerelés (Opel Ascona C)

1. Az indítómotor teljes szétszerelése meghaladja egy átlagos barkácsoló képességeit, mivel speciális szerszámokat és vizsgálóberendezéseket igényel, de ha be tudsz szerezni néhány cserealkatrészt, akkor azokat magad is beszerelheted a hibás alkatrészek cseréjéhez. Miután a befecskendezőt sík és tiszta felületre helyezte, tegye a következőket:

Bosch típusú indítómotor

2. Lazítsa meg a két csavart, és vegye le a csapágyfedelet a kapcsolófedélről.

3. Távolítsa el a bilincset a dübel végéről, és gondosan ügyelve az összeszerelési sorrendre, vegye le az alátéteket és a gumi tömítőgyűrűt a dübelről.

4. Jelölje meg a kommutátorfedél helyzetét az indítómotor házához képest, majd távolítsa el a két hosszú csavart, amelyek az egész szerkezetet összetartják. Távolítsa el a kapcsoló fedelét.

5. Emelje fel a keferugókat, hogy a pozitív kefék leválaszthatók legyenek, majd vegye le a kefetartó lemezt. Jelölje meg és távolítsa el az oda esetleg beszerelt alátéteket.

6. Válassza le a gerjesztő tekercs vezetékét a mágnesszelep érintkezőjéről, majd távolítsa el a két rögzítőcsavart, hogy a mágnesszelepet leválassza a teljes szerelvényről. Miután a mágnesszelepet eltávolította, válassza le a tartóját a működtető karról.







7. Csavarja le és vegye le a működtetőkar tartóját, majd vegye le a külső keretet a ház szerkezetéről. Ha ezzel megvagy, vedd le a gumidugót és a működtető kart. Távolítsa el a horgonyt a házból.

8. Ha a fogaskereket vagy a tengelykapcsolót le kell szerelni a horgonyról, nyomja hátra a rögzítőgyűrűt, hogy a nyomógyűrű le lehessen venni a tengelyről. Most már eltávolíthatja az összes alkatrészt a tengelyről (lásd a 12.12. és 12.13. ábrát).







9. Miután az indítómotort szétszerelték, a különböző alkatrészeket meg lehet tisztítani és meg lehet vizsgálni az általános kopás és/vagy sérülés jeleit illetően. A tisztításhoz használjon benzinnel átitatott rongyot, de ügyeljen arra, hogy az elektromos alkatrészek ne ázzanak be. Alaposan szárítsa meg az összes alkatrészt egy száraz, nem hulló ruhával.

10. Cserélje ki a kopott vagy sérült keféket a 17. szakaszban leírtak szerint.

11. Ha az indítómotor hajlamos beragadni vagy nem hajlandó leválni a kuplungról, azt valószínűleg a fogaskerék állapota okozza. A tengelyen vagy a fogaskeréken lerakódott szennyeződés is okozhatja. Az ilyen szennyeződések eltávolítása után ellenőrizze, hogy a fogaskerék szabadon mozoghat-e spirálisan a tengely mentén. Ha továbbra is hajlamos beragadni vagy bármilyen módon beszorulni, cserélje ki a fogaskereket.

12. Egy erősen kopott vagy megégett kommutátor felületének tisztításához esztergára van szükség, de ha csak nagyon szennyezett vagy enyhén foltos, akkor egyszerűen megtisztítható egy darab nagyon finom csiszolópapírral, amelyet köré tekerünk. Ha a kommutátor felülete kezelést igényel, ezt a munkát szakemberre kell bízni, de ügyelni kell arra, hogy a kommutátor átmérője a kezelés után megfeleljen a Műszaki adatokban megadottnak. A feldolgozás után az elválasztókat egy régi, az elválasztók vastagságával megegyező vastagságú kirakós játék darabjával kell levágni. Vágja le körülbelül 0,5–0,8 mm mélységig, majd csiszolja simára nagyon finom csiszolópapírral. Ne használjon csiszolópapírt a kommutátoron, mivel a csiszolószemcsék bejuthatnak a rézfelületbe, és a kefék gyors kopását okozhatják.



13. A görbült szárú vagy egyéb sérülésre utaló jeleket mutató horgonyokat ki kell cserélni. Minden elektromos vizsgálatot szakképzett villanyszerelőnek kell elvégeznie a megfelelő felszereléssel. Bár az egyszerű folytonossági tesztek elvégezhetők egy villanykörte és egy alacsony feszültségű forrás segítségével, bonyolultabb tesztekre is szükség van, és ezek meghaladják a barkácsoló képességeit.

14. Az indítómotor összeszerelése a fenti lépések fordított sorrendben történő végrehajtásával történik, azonban néhány részletet figyelembe kell venni:

• a) Miután a tengelykapcsolót és a fogaskereket felszerelte a forgórész tengelyére, szerelje fel a rögzítőgyűrűt egy új nyomógyűrű segítségével;
• b) Győződjön meg arról, hogy az összes alátét és tömítés a megfelelő sorrendben van beszerelve;
• c) A burkolat külső keretre történő felszerelésekor a kiálló részt igazítsa a nyíláshoz;
• d) Győződjön meg arról, hogy a szénkefék szabadon mozoghatnak a vezetősínekben;
• d) Kenje meg enyhén az összes csúszó alkatrészt, beleértve a horgonycsapot, a működtetőkar csúszófelületeit, a tengelykapcsoló csapágyfelületeit és a horgonycsapágyakat is. Természetesen egy csepp olaj sem kerülhet a kommutátorra vagy a kefékre.

Delco-Remy típusú indítómotorok

15. Jelölje meg a kommutátorfedél és a hajtásoldali csapágyház helyzetét az indítómotor házához képest a későbbi megfelelő összeszerelés biztosítása érdekében, majd válassza le a gerjesztő tekercs vezetékeit a mágnesszelep alsó füléről.

16. Lazítsa meg és távolítsa el a két összekötőcsavart a kapcsolófedélről, majd vegye le a fedelet. Óvatosan távolítsa el az indítómotor házát a forgórészről és a hajtócsapágy házáról (lásd a 18.16-os képet).





17. Lazítsa meg a két rögzítőcsavart, és vegye ki a mágnesszelepet és a rugóját a hajtócsapágyházból. Vegye le a szorítót a működtetőkar orsójáról, és ütögesse ki az orsót a házból. Ez lehetővé teszi a horgony és a működtető kar együttes eltávolítását, majd a működtető kart le lehet választani a horgonyszerkezetről.














18. A szétszerelési folyamat további része, valamint az indítómotor későbbi összeszerelése pontosan megegyezik a 8–14. pontokban leírtakkal, amelyeket most ajánlott áttekinteni. Miután a mágnesszelepet beszerelte a hajtócsapágyházba, használjon kis mennyiségű keményedő műanyag gitt a ház nyílásának tömítésére, hogy megakadályozza a víz bejutását az indítómotorba. Ezután folytassa az összeszerelést a fent leírtak szerint.