Стартер тип Bosch
2. Отстранете двата винта и отстранете капачката на лагера от капака на комутатора.
3. Отстранете скобата от края на арматурата и, внимателно отбелязвайки последователността на сглобяване, отстранете шайбите и гумения дистанционен пръстен от арматурата.
4. Маркирайте позицията на капака на комутатора по отношение на корпуса на стартера и след това отстранете двата дълги болта, които държат целия комплект заедно. Свалете капака на превключвателя.
5. Повдигнете пружините на четката, така че положителните четки да могат да се освободят, след което отстранете пластината на четката. Маркирайте и отстранете шайбите, които може да са монтирани там.
6. Изключете проводника на възбудителната намотка от контакта на соленоида и след това развийте двата монтажни винта, за да разкачите соленоида от цялата конструкция. След като соленоидът бъде отстранен, разкачете стойката му от работния лост.
Фигура 12.10. Изключване на проводника на възбуждащата намотка от контакта на соленоида - стартер на Bosch
Фигура 12.11. Освобождаване на опорния шпиндел на действащото соленоидно рамо - стартер тип Bosch
7. Развийте и отстранете опората на работното рамо, след което отстранете външната рамка от конструкцията на корпуса. След като това стане, отстранете гумената тапа и лоста за управление. Издърпайте котвата от корпуса.
8. Ако е необходимо да извадите зъбното колело или съединителя от арматурата, натиснете задържащия пръстен към задната част, така че притискащият пръстен да може да бъде изваден от вала. Сега можете да премахнете всички части от вала (вижте Фигури 12.12 и 12.13).
Фигура 12.12. Натискане на задържащия ръб на затягащия пръстен надолу по вала на арматурата - стартер тип Bosch
Фигура 12.13. Отстраняване на притискателния пръстен от арматурния вал - стартер тип Bosch
9. След като стартерният двигател бъде разглобен, различните части могат да бъдат почистени и проверени за признаци на общо износване и/или повреда. За почистване използвайте кърпа, навлажнена с бензин, но избягвайте намокряне на електрическите части. Подсушете старателно всички части със суха, непротрита кърпа.
10. Сменете износените или повредени четки, както е описано в раздел 17.
11. Ако стартерът има склонност да блокира или отказва да се освободи от съединителя, това най-вероятно е причинено от състояние на предавката. Може също да бъде причинено от натрупване на мръсотия върху вала или зъбното колело. След като отстраните такава мръсотия, проверете дали зъбното колело може да се движи свободно спираловидно по вала. Ако все още има тенденция да засяда или залепва по някакъв начин, сменете зъбното колело.
12. Силно износен или изгорял комутатор ще изисква струг за довършване на повърхността, но ако е много замърсен или има леки следи, може просто да се почисти с парче много нежна шкурка, увито около него. Ако повърхността на комутатора изисква обработка, тази работа трябва да бъде оставена на специалист, но се уверете, че диаметърът на комутатора след обработката съответства на този, посочен в спецификациите. След обработката сепараторите трябва да бъдат подрязани с помощта на парче стар прободен трион, нарязан на същата дебелина като сепараторите. Подстрижете на дълбочина от приблизително 0,5 до 0,8 mm и след това шлайфайте с много фина шкурка. Не използвайте шкурка върху комутатора, тъй като абразивните частици могат да попаднат в медната повърхност и да причинят бързо износване на четките.
13. Анкер с огънат вал или други признаци на повреда трябва да се смени. Всички електрически проверки трябва да се извършват от професионалист, оборудван със специализирано оборудване. Въпреки че е възможно да се извършат прости тестове за проводимост с помощта на електрическа крушка и източник на ниско напрежение, трябва да се извършат по-сложни тестове, които са извън обхвата на Направи си сам.
14. Сглобяването на стартера се извършва чрез извършване на горните стъпки в обратен ред, но трябва да се отбележат някои подробности:
- А) След сглобяването на съединителя и зъбното колело, монтирайте задържащия пръстен върху вала на арматурата с помощта на нов затягащ пръстен;
- b) Уверете се, че всички шайби и уплътнения са монтирани в правилния ред;
- V) Когато монтирате капака върху крайната рамка, подравнете езичето с слота;
- Ж) Уверете се, че въглеродните четки могат да се движат свободно във водачите си;
- д) Смажете леко всички плъзгащи се части, включително спиралния щифт на арматурата, плъзгащите повърхности на работното рамо, лагерните повърхности на съединителя и лагерите на арматурата. Разбира се, нито капка масло не трябва да попада върху комутатора или четките.
Стартери тип Delco-Remy
15. Маркирайте позицията на капака на комутатора и корпуса на лагера в края на задвижването по отношение на корпуса на стартера, за да осигурите правилно сглобяване, и след това изключете проводниците на възбуждащата намотка от долната част на соленоида.
16. Развийте и отстранете двата свързващи болта от капака на превключвателя и свалете капака. Внимателно отстранете корпуса на стартера от арматурата и корпуса на задвижващия лагер (виж снимка 18.16).
Снимка 18.16 Отстраняване на задния капак (Delco-Remy)
17. Развийте двата монтажни винта и отстранете соленоида и неговата пружина от корпуса на задвижващия лагер. Отстранете скобата от шпиндела на работния лост и извадете шпиндела от корпуса. Това ще позволи на котвата и работния лост да бъдат отстранени заедно и след това този лост може да бъде изключен от конструкцията на котвата.
Снимка 18.17A Премахване на соленоида на стартера и пружината (Delco-Remy)
Снимка 18.17B Монтиране на скобата на опорния шпиндел (Delco-Remy)
Снимка 18.17 C Отстраняване на опорния шпиндел (Delco-Remy)
Снимка 18.17D Разглобяване на корпуса на задвижващия край (Delco-Remy)
Снимка 18.17E Подробно изображение на стартерния двигател Delco-Remy
18. Останалата част от процеса на разглобяване и последващо повторно сглобяване на този стартер е точно същата, както е описано в параграфи 8 до 14, които сега се препоръчва да бъдат разгледани. След като соленоидът е монтиран в корпуса на задвижващия лагер, използвайте малко количество втвърдяваща се пластмасова замазка, за да запечатате слота в корпуса, за да предотвратите навлизането на вода в стартера. След това продължете сглобяването, както е описано по-горе.
Коментари на посетители