Мотор стартера — розбирання та складання (Opel Ascona C)

1. Повне розбирання двигуна стартера знаходиться за межами компетенції звичайного домашнього майстра, оскільки потрібні спеціальні інструменти та обладнання для проведення тестів, проте якщо вам вдасться отримати деякі деталі для заміни, ви зможете встановити їх замість несправних самостійно. Помістивши стартер на рівну і чисту поверхню, виконайте наступне:

Мотор стартера типу Bosch

2. Відкрутіть два шурупи та зніміть ковпачок підшипника з кришки комутатора.

3. Зніміть затискач з кінця якоря, і, акуратно позначивши послідовність складання, зніміть шайби та гумове кільце прокладки з якоря.

4. Позначте положення кришки комутатора по відношенню до корпусу стартера, а потім зніміть два довгі болти, які скріплюють всю конструкцію разом. Зніміть кришку комутатора.

5. Підніміть пружини щіток, щоб можна було від'єднати позитивні щітки, потім зніміть пластину щіток. Позначте та зніміть шайби, які можуть бути встановлені.

6. Від'єднайте провід обмоток поля від контакту соленоїда, а потім відверніть два кріплення шурупа, щоб від'єднати соленоїд від усієї конструкції. Після того, як соленоїд буде знятий, від'єднайте його кріплення від важеля, що діє.







7. Відверніть і зніміть опору важеля, що діє, потім зніміть крайню раму з конструкції кожуха. Після того, як це буде зроблено, видаліть гумову заглушку і важіль, що діє. Витягніть якір із кожуха.

8. При необхідності зняття шестірні або зчеплення з якоря натисніть на утримуюче кільце у напрямку назад, щоб можна було зняти з вала притискне кільце. Тепер можна зняти всі деталі з валу (див. Малюнок 12.12 та 12.13).







9. Після того, як двигун стартера буде розібраний, різні деталі можна прочистити та дослідити на предмет ознак загального зносу та/або пошкоджень. Для очищення використовуйте шматок тканини, змоченої бензином, проте уникайте намочування електричних деталей. Ретельно висушуйте всі деталі сухою тканиною, що не осипається.

10. Замініть зношені або пошкоджені щітки, як описано в Розділі 17.

11. Якщо двигун стартера виявив тенденцію до застрявання або відмовляється від'єднуватися від зчеплення, швидше за все це викликано станом шестерні. Також це може бути викликане скупченням бруду на валі або на шестірні. Після видалення такого бруду перевірте, що шестерня може вільно рухатися по спіралі вздовж валу. Якщо вона, як і раніше, має тенденцію до застрягання або прилипання будь-яким чином, замініть шестірню.

12. Сильно зношений або обгорілий комутатор вимагатиме обробки поверхні на токарному верстаті, проте якщо він тільки сильно забруднений або має легкі мітки, його можна просто прочистити за допомогою шматочка дуже ніжного наждакового паперу, обгорнутого навколо нього. Якщо поверхня комутатора потребує обробки, цю роботу слід надати фахівцеві, проте переконайтеся, що діаметр комутатора після обробки відповідає зазначеному у Специфікаціях. Після обробки слід підрізати сепаратори, використовуючи шматочок старого лобзика, зрізаного до такої ж товщини, як і сепаратори. Підріжте до глибини приблизно від 0,5 до 0,8 мм, а потім почистіть дуже тонким наждачним папером. Не використовуйте на комутаторі наждак, оскільки абразивні частинки можуть потрапити в мідну поверхню і викликати швидке зношування щіток.



13. Якір з погнутим валом або іншими ознаками пошкодження має бути замінений. Усі електричні перевірки слід надавати спеціалісту, який має спеціальне обладнання. Хоча і можна провести прості перевірки провідності за допомогою лампочки та джерела низької напруги, все одно необхідно здійснити і складніші тести, які знаходяться за межами компетенції домашнього майстра.

14. Складання двигуна стартера проводиться виконанням вищеописаних дій у зворотному порядку, проте слід зазначити деякі деталі:

• а) Після складання зчеплення і шестерні на вал якоря встановлюйте кільце, що утримує, використовуючи нове притискне кільце;
• б) Переконайтеся, що всі шайби та прокладки встановлюються правильно;
• в) При встановленні кожуха на крайню раму поєднайте виступ з прорізом;
• г) Переконайтеся, що вугільні щітки можуть вільно рухатися у своїх напрямних;
• д) Злегка змастіть всі ковзні деталі, включаючи спіральний шплінт якоря, поверхні важеля, що ковзають, поверхні підшипника зчеплення і підшипники якоря. Зрозуміло, ні крапельки олії не повинно потрапити на комутатор чи щітки.

Мотори стартера типу Delco-Remy

15. Позначте положення кришки комутатора і кожуха підшипника приводного кінця по відношенню до корпусу стартера, щоб забезпечити подальше правильне складання, а потім від'єднайте дроти обмоток поля від нижнього виступу соленоїда.

16. Відкрутіть і зніміть два болта від кришки комутатора і зніміть цю кришку. Обережно зніміть корпус стартера з якоря та кожуха підшипника приводу (див. фото 18.16).





17. Відверніть два кріпильні шурупи і зніміть соленоїд та його пружину з кожуха підшипника приводу. Вийміть затискач зі шпинделя важеля, що діє, і вистукайте шпиндель з кожуха. Це дозволить зняти разом якір і важіль, що діє, а потім цей важіль можна буде від'єднати від конструкції якоря.












(Оригінальна стаття на веб-порталі: «opelbook.ru»)



18. Залишок процесу розбирання, а також наступного складання для цього стартера є таким самим, як описано в пунктах з 8 по 14, до яких тепер рекомендується звернутися. Після того, як соленоїд буде встановлений у кожух підшипника приводу, використовуйте невелику кількість твердіє пластикової замазки, щоб закласти проріз у кожусі, щоб запобігти потраплянню води в стартер. Потім продовжуйте збирання, як описано вище.