2. Після повернення головки з майстерні до неї вже будуть встановлені клапани з супутніми елементами.
3. На дизельних двигунах змастіть стрижні клапанів рідкою олією і заправте їх у свої напрямні втулки. Встановіть сідла клапанних пружин.
4. На бензинових двигунах встановіть сідла пружин. Змастіть внутрішню частину нового олійного ковпачка (3) рухомим маслом і надягніть за допомогою оправки (1) на стрижень клапана.
При цьому не пошкодіть робочі кромки ковпачка. Надягніть ковпачок легким натиском на напрямну (4) так, щоб опуклість ковпачка увійшла в паз напрямної.
Ковпачок не можна насунути через паз, т.к. у цьому випадку буде втрачено ефект ущільнення.
5. На двигунах DOHC 1.4 та 1.6 л змастіть внутрішню частину ковпачка руховим маслом і за допомогою оправлення легкими ударами молотка насуньте до упору.
Посадка масловідбивного ковпачка проводиться за допомогою відповідної циліндричної оправки
6. На дизельних двигунах повторіть процедури (масловідбивальний ковпачок садиться спочатку на стрижень клапана, потім на напрямну втулку).
7. Спеціальним інструментом стисніть пружину, опустивши тарілку, потім встановіть у верхню канавку на стрижні клапана сухарі розрізного замка. З метою тимчасової фіксації сухарів до відпускання інструменту змастіть їх із внутрішньої сторони консистентним мастилом. Повільно відпустіть пружину і переконайтеся в надійності посадки сухарів.
Зазвичай пружини встановлюються витками зі скороченим кроком головки.
8. На двигунах DOHC встановіть на місце штовхачі клапанів та розподільні вали.
9. На двигунах SOHC встановіть розподільний вал, складання гідроштовхачів та важелі приводу клапанів.
10. Простежте, щоб зняті з головки старі компоненти, що підлягають подальшому використанню, були встановлені строго на свої колишні місця.
Коментарі відвідувачів