Demontare și montare a motorului de pornire (Opel Ascona C)

1. Demontarea completă a motorului de pornire este dincolo de capacitățile unui meșter amator obișnuit, deoarece necesită unelte specializate și echipamente de testare, dar dacă puteți obține niște piese de schimb, le puteți instala singur pentru a le înlocui pe cele defecte. După ce așezați demarorul pe o suprafață plană și curată, procedați în felul următor:

Motor de pornire tip Bosch

2. Slăbiți cele două șuruburi și scoateți capacul rulmentului de pe capacul comutatorului.

3. Scoateți clema de la capătul ancorei și, respectând cu atenție secvența de asamblare, scoateți șaibele și inelul de etanșare din cauciuc de la ancoră.

4. Marcați poziția capacului comutatorului în raport cu carcasa demarorului, apoi scoateți cele două șuruburi lungi care fixează întregul ansamblu. Scoateți capacul comutatorului.

5. Ridicați arcurile periilor astfel încât periile pozitive să poată fi deconectate, apoi scoateți placa periilor. Marcați și îndepărtați orice șaibe care ar putea fi instalate acolo.

6. Deconectați firul înfășurării de câmp de la contactul solenoidului, apoi scoateți cele două șuruburi de montare pentru a deconecta solenoidul de întregul ansamblu. După ce solenoidul este scos, deconectați suportul acestuia de la maneta de operare.







7. Deșurubați și scoateți suportul manetei de acționare, apoi scoateți cadrul exterior din structura carcasei. După ce ați terminat, scoateți dopul de cauciuc și maneta de acționare. Scoateți ancora din carcasă.

8. Dacă este necesar să scoateți angrenajul sau ambreiajul din ancoră, apăsați inelul de fixare înapoi, astfel încât inelul de presiune să poată fi scos de pe arbore. Acum puteți scoate toate piesele de pe ax (vezi Figura 12.12 și 12.13).







9. După demontarea motorului de pornire, diferitele componente pot fi curățate și examinate pentru a depista semne de uzură generală și/sau deteriorare. Pentru curățare, folosiți o lavetă îmbibată în benzină, dar evitați udarea componentelor electrice. Uscați bine toate piesele cu o lavetă uscată, care nu scadă.

10. Înlocuiți periile uzate sau deteriorate conform descrierii din Secțiunea 17.

11. Dacă motorul demarorului a manifestat tendința de a se bloca sau de a refuza să se decupleze de ambreiaj, cel mai probabil acest lucru este cauzat de starea pinionului. De asemenea, poate fi cauzată de acumularea de murdărie pe arbore sau pe angrenaj. După îndepărtarea acestei murdării, verificați dacă angrenajul se poate mișca liber în spirală de-a lungul arborelui. Dacă are în continuare tendința de a se lipi sau bloca în vreun fel, înlocuiți angrenajul.

12. Un comutator uzat sau ars va necesita un strung pentru curățarea suprafeței, dar dacă este doar foarte murdar sau ușor marcat, poate fi curățat pur și simplu cu o bucată de șmirghel foarte fin înfășurată în jurul lui. Dacă suprafața comutatorului necesită tratament, această lucrare trebuie lăsată în seama unui specialist, dar asigurați-vă că diametrul comutatorului după tratament corespunde cu cel menționat în Specificații. După prelucrare, separatoarele trebuie tăiate folosind o bucată dintr-un fierăstrău vertical vechi, tăiată la aceeași grosime ca și separatoarele. Tăiați la o adâncime de aproximativ 0,5 până la 0,8 mm, apoi șlefuiți pentru a netezi cu șmirghel foarte fin. Nu folosiți șmirghel pe comutator, deoarece particulele abrazive pot pătrunde în suprafața de cupru și pot provoca uzura rapidă a periilor.



13. O ancoră cu tija îndoită sau alte semne de deteriorare trebuie înlocuită. Toate testele electrice trebuie efectuate de către un tehnician electrician calificat, având echipamentul corespunzător. Deși testele simple de continuitate pot fi efectuate folosind un bec și o sursă de joasă tensiune, sunt necesare teste mai complexe care depășesc capacitățile unui meșter amator.

14. Motorul de pornire este asamblat efectuând pașii de mai sus în ordine inversă, însă trebuie remarcate câteva detalii:

• a) După asamblarea ambreiajului și a angrenajului pe arborele armăturii, instalați inelul de reținere folosind un inel de presiune nou;
• b) Asigurați-vă că toate șaibele și garniturile sunt instalate în ordinea corectă;
• c) Când instalați carcasa pe cadrul exterior, aliniați proeminența cu fanta;
• d) Asigurați-vă că periile de cărbune se pot mișca liber în ghidajele lor;
• d) Ungeți ușor toate piesele glisante, inclusiv știftul spiralat al ancorei, suprafețele glisante ale manetei de acționare, suprafețele lagărului ambreiajului și lagărele ancorei. Desigur, nicio picătură de ulei nu ar trebui să ajungă pe comutator sau pe perii.

Motoare de pornire tip Delco-Remy

15. Marcați poziția capacului comutatorului și a carcasei rulmentului de la capătul de acționare în raport cu carcasa demarorului pentru a asigura asamblarea corectă ulterioară, apoi deconectați firele înfășurării de câmp de la urechea inferioară a solenoidului.

16. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de conectare de la capacul comutatorului și scoateți capacul. Scoateți cu grijă carcasa demarorului de pe armătură și din carcasa rulmentului de antrenare (vezi fotografia 18.16).





17. Slăbiți cele două șuruburi de montare și scoateți solenoidul și arcul acestuia din carcasa rulmentului de acționare. Scoateți clema de pe axul manetei de operare și trageți ușor axul afară din carcasă. Acest lucru va permite demontarea împreună a ancorei și a manetei de operare, iar apoi maneta de operare poate fi deconectată de structura ancorei.














18. Restul procesului de demontare, precum și asamblarea ulterioară a acestui demaror, este exact aceeași cu cea descrisă la punctele 8-14, la care se recomandă acum consultarea. După ce solenoidul este instalat în carcasa rulmentului de acționare, utilizați o cantitate mică de chit plastic întăritor pentru a etanșa fanta din carcasă și a preveni pătrunderea apei în demaror. Apoi continuați asamblarea așa cum este descris mai sus.