Rozrusznik typu Bosch
2. Odkręć dwie śruby i zdejmij pokrywę łożyska z pokrywy komutatora.
3. Zdejmij zacisk z końca twornika i dokładnie przestrzegając kolejności montażu, zdejmij podkładki i gumowy pierścień dystansowy ze twornika.
4. Zaznacz położenie pokrywy komutatora względem obudowy rozrusznika, a następnie odkręć dwie długie śruby spajające cały zespół. Zdejmij osłonę przełącznika.
5. Podnieś sprężyny szczotek, aby można było zwolnić szczotki dodatnie, a następnie wyjmij płytkę szczotek. Zaznacz i usuń podkładki, które mogą być tam zamontowane.
6. Odłącz przewód uzwojenia wzbudzenia od styku elektromagnesu, a następnie odkręć dwie śruby mocujące, aby odłączyć elektromagnes od całej konstrukcji. Po wymontowaniu elektromagnesu należy odłączyć jego mocowanie od dźwigni sterującej.
Rysunek 12.10. Odłączenie przewodu uzwojenia wzbudzenia od styku elektromagnesu – rozrusznik Bosch
Rysunek 12.11. Odblokowanie wrzeciona podporowego ramienia elektromagnesu roboczego - rozrusznik typu Bosch
7. Odkręcić i zdjąć wspornik ramienia roboczego, następnie zdjąć ramę zewnętrzną z konstrukcji obudowy. Po wykonaniu tej czynności należy zdjąć gumową zatyczkę i dźwignię obsługową. Wyciągnij kotwę z obudowy.
8. Jeśli konieczne jest zdjęcie koła zębatego lub sprzęgła z twornika, przesuń pierścień ustalający do tyłu, aby można było zdjąć pierścień dociskowy z wału. Teraz możesz zdjąć wszystkie części z wału (patrz rysunki 12.12 i 12.13).
Rysunek 12.12. Dobicie krawędzi ustalającej pierścienia zaciskowego w dół wzdłuż wału twornika - rozrusznik typu Bosch
Rysunek 12.13. Demontaż pierścienia dociskowego z wału twornika - rozrusznik typu Bosch
9. Po zdemontowaniu rozrusznika można oczyścić różne części i sprawdzić je pod kątem oznak ogólnego zużycia i/lub uszkodzeń. Do czyszczenia używaj szmatki zwilżonej benzyną, ale unikaj zamoczenia części elektrycznych. Dokładnie osusz wszystkie części suchą, niestrzępiącą się szmatką.
10. Wymień zużyte lub uszkodzone szczotki zgodnie z opisem w rozdziale 17.
11. Jeśli rozrusznik ma tendencję do blokowania się lub nie chce rozłączyć się ze sprzęgłem, najprawdopodobniej jest to spowodowane stanem przekładni. Może to być również spowodowane gromadzeniem się brudu na wale lub przekładni. Po usunięciu takich zabrudzeń należy sprawdzić, czy koło zębate może swobodnie poruszać się po spirali wzdłuż wału. Jeśli nadal ma tendencję do blokowania się lub zakleszczania, wymień przekładnię.
12. Mocno zużyty lub spalony komutator będzie wymagał tokarki do wykończenia powierzchni, ale jeśli jest bardzo brudny lub ma lekkie ślady, można go po prostu wyczyścić owiniętym kawałkiem bardzo delikatnego papieru ściernego. Jeżeli powierzchnia komutatora wymaga obróbki, należy tę pracę powierzyć specjaliście, pamiętając jednak o tym, aby średnica komutatora po obróbce odpowiadała podanej w Specyfikacji. Po obróbce przekładki należy przyciąć kawałkiem starej wyrzynarki, przyciętym na taką samą grubość jak przekładki. Przytnij na głębokość około 0,5 do 0,8 mm, a następnie przeszlifuj bardzo drobnym papierem ściernym. Nie używaj papieru ściernego na komutatorze, ponieważ cząstki ścierne mogą przedostać się do powierzchni miedzi i spowodować szybkie zużycie szczotek.
13. Kotwę z wygiętym trzonkiem lub innymi oznakami uszkodzenia należy wymienić. Wszelkie przeglądy elektryczne powinny być przeprowadzane przez fachowca wyposażonego w specjalistyczny sprzęt. Chociaż możliwe jest wykonanie prostych testów przewodności przy użyciu żarówki i źródła niskiego napięcia, należy jednak wykonać bardziej złożone testy, które wykraczają poza możliwości majsterkowicza.
14. Montaż rozrusznika wykonujemy wykonując powyższe kroki w odwrotnej kolejności, należy jednak zwrócić uwagę na kilka szczegółów:
- A) Po zmontowaniu sprzęgła i przekładni zamontuj pierścień ustalający na wale twornika za pomocą nowego pierścienia zaciskowego;
- B) Upewnij się, że wszystkie podkładki i uszczelki są zamontowane we właściwej kolejności;
- V) Podczas montażu pokrywy na ramie końcowej, dopasuj wypustkę do szczeliny;
- G) Upewnij się, że szczotki węglowe mogą swobodnie poruszać się w prowadnicach;
- D) Lekko nasmaruj wszystkie części ślizgowe, w tym śrubowy sworzeń twornika, powierzchnie ślizgowe ramienia roboczego, powierzchnie łożysk sprzęgła i łożyska twornika. Oczywiście ani kropelka oleju nie powinna dostać się na komutator czy szczotki.
Rozruszniki typu Delco-Remy
15. Zaznacz położenie pokrywy komutatora i obudowy łożyska strony napędowej względem obudowy rozrusznika, aby zapewnić prawidłowy montaż, a następnie odłącz przewody uzwojenia wzbudzenia od dolnego występu elektromagnesu.
16. Odkręcić i wyjąć dwie śruby łączące z osłony wyłącznika i zdjąć osłonę. Ostrożnie zdejmij obudowę rozrusznika z obudowy łożyska twornika i napędu (patrz zdjęcie 18.16).
Zdjęcie 18.16 Zdejmowanie tylnej pokrywy (Delco-Remy)
17.Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć elektromagnes wraz ze sprężyną z obudowy łożyska napędu. Zdjąć zacisk z trzpienia dźwigni sterującej i wybić wrzeciono z obudowy. Umożliwi to jednoczesne zdjęcie kotwicy i dźwigni sterującej, a następnie tę dźwignię będzie można odłączyć od konstrukcji kotwiącej.
Fot. 18.17A Demontaż elektromagnesu i sprężyny rozrusznika (Delco-Remy)
Fot. 18.17B Montaż zacisku wrzeciona podporowego (Delco-Remy)
Fot. 18.17 C Demontaż wrzeciona podporowego (Delco-Remy)
Fot. 18.17D Demontaż obudowy strony napędowej (Delco-Remy)
Zdjęcie 18.17E Szczegółowy obraz rozrusznika Delco-Remy
18. Pozostała część procesu demontażu i późniejszego ponownego montażu tego rozrusznika jest dokładnie taka sama, jak opisano w punktach 8–14, którymi obecnie zaleca się zająć. Po zamontowaniu elektromagnesu w obudowie łożyska napędu użyj niewielkiej ilości utwardzającej się masy szpachlowej z tworzywa sztucznego, aby uszczelnić szczelinę w obudowie, aby zapobiec przedostawaniu się wody do rozrusznika. Następnie kontynuuj montaż zgodnie z powyższym opisem.
Komentarze gości