Rozrusznik — demontaż i montaż (Opel Ascona C)

1. Całkowity demontaż rozrusznika przekracza możliwości przeciętnego majsterkowicza, gdyż wymaga specjalistycznych narzędzi i sprzętu testowego. Jeśli jednak uda Ci się zdobyć części zamienne, możesz samodzielnie je zamontować i wymienić uszkodzone elementy. Po umieszczeniu rozrusznika na płaskiej i czystej powierzchni należy wykonać następujące czynności:

Rozrusznik typu Bosch

2. Odkręć dwie śruby i zdejmij pokrywę łożyska z pokrywy przełącznika.

3. Zdejmij zacisk z końca kotwy i, zwracając szczególną uwagę na kolejność montażu, zdejmij podkładki i gumowy pierścień uszczelniający z kotwy.

4. Zaznacz położenie pokrywy komutatora względem obudowy rozrusznika, a następnie wykręć dwie długie śruby mocujące cały zespół. Zdejmij pokrywę przełącznika.

5. Podnieś sprężyny szczotek, aby można było odłączyć szczotki dodatnie, a następnie zdejmij płytę szczotek. Zaznacz i usuń wszelkie podkładki, które mogły zostać tam zamontowane.

6. Odłącz przewód uzwojenia wzbudzenia od styku elektromagnesu, a następnie wykręć dwie śruby mocujące, aby odłączyć elektromagnes od całego zespołu. Po wyjęciu elektromagnesu należy odłączyć jego mocowanie od dźwigni obsługowej.







7. Odkręć i zdejmij wspornik dźwigni roboczej, a następnie zdejmij zewnętrzną ramkę ze struktury obudowy. Po wykonaniu tej czynności należy zdjąć gumową zatyczkę i dźwignię obsługową. Wyjąć kotwicę z obudowy.

8. W przypadku konieczności zdjęcia przekładni lub sprzęgła z kotwicy należy nacisnąć pierścień ustalający do tyłu, tak aby można było zdjąć pierścień dociskowy z wału. Teraz możesz wyjąć wszystkie części z wału (zobacz rysunek 12.12 i 12.13).







9. Po zdemontowaniu rozrusznika można oczyścić poszczególne podzespoły i sprawdzić, czy nie noszą śladów ogólnego zużycia i/lub uszkodzeń. Do czyszczenia należy używać szmatki nasączonej benzyną. Należy uważać, aby nie zamoczyć elementów elektrycznych. Dokładnie osusz wszystkie części suchą, niemechacącą się szmatką.

10. Zużyte lub uszkodzone szczotki należy wymienić zgodnie z opisem w rozdziale 17.

11. Jeśli rozrusznik ma tendencję do zacinania się lub nie chce rozłączyć się ze sprzęgłem, najprawdopodobniej przyczyną jest stan koła zębatego. Przyczyną może być również nagromadzenie się brudu na wale lub przekładni. Po usunięciu zanieczyszczeń należy sprawdzić, czy koło zębate może swobodnie poruszać się spiralnie wzdłuż wału. Jeśli nadal występuje tendencja do zacinania się lub blokowania, należy wymienić przekładnię.

12. Silnie zużyty lub spalony komutator będzie wymagał tokarki do oczyszczenia powierzchni, ale jeśli jest tylko bardzo brudny lub lekko porysowany, można go po prostu wyczyścić owiniętym wokół niego kawałkiem bardzo drobnego papieru ściernego. Jeżeli powierzchnia komutatora wymaga obróbki, należy powierzyć tę pracę specjaliście, upewniając się jednak, że średnica komutatora po obróbce odpowiada tej podanej w Specyfikacji. Po przetworzeniu separatory należy przyciąć za pomocą kawałka starej wyrzynarki, przycinając go do tej samej grubości co separatory. Przytnij na głębokość około 0,5–0,8 mm, a następnie wygładź bardzo drobnym papierem ściernym. Nie należy czyścić komutatora papierem ściernym, gdyż jego cząstki mogą przedostać się do powierzchni miedzi i spowodować szybkie zużycie szczotek.



13. Kotwicę ze zgiętym trzonem lub innymi oznakami uszkodzenia należy wymienić. Wszystkie testy elektryczne powinien wykonywać wykwalifikowany technik elektryk, dysponujący odpowiednim sprzętem. Chociaż proste testy ciągłości można wykonać za pomocą żarówki i źródła niskiego napięcia, konieczne są bardziej skomplikowane testy, których wykonanie przekracza możliwości majsterkowicza.

14. Rozrusznik montuje się, wykonując powyższe kroki w odwrotnej kolejności, należy jednak zwrócić uwagę na kilka szczegółów:

• a) Po zamontowaniu sprzęgła i koła zębatego na wałku wirnika należy zamontować pierścień ustalający za pomocą nowego pierścienia dociskowego;
• b) Upewnij się, że wszystkie podkładki i uszczelki zostały zamontowane we właściwej kolejności;
• c) Podczas montażu obudowy na ramie zewnętrznej należy wyrównać występ z rowkiem;
• d) Upewnij się, że szczotki węglowe mogą się swobodnie poruszać w prowadnicach;
• d) Lekko nasmaruj wszystkie części ślizgowe, w tym sworzeń spirali kotwicznej, powierzchnie ślizgowe dźwigni roboczej, powierzchnie łożysk sprzęgła i łożyska kotwiczne. Oczywiście, ani jedna kropla oleju nie powinna dostać się na komutator i szczotki.

Silniki rozruszników typu Delco-Remy

15. Zaznacz położenie pokrywy komutatora i obudowy łożyska strony napędowej względem obudowy rozrusznika, aby zapewnić późniejszy prawidłowy montaż, a następnie odłącz przewody uzwojenia wzbudzenia od dolnej wypustki elektromagnesu.

16. Odkręć i wyjmij dwie śruby łączące z pokrywy przełącznika, a następnie zdejmij pokrywę. Ostrożnie zdejmij obudowę rozrusznika z obudowy wirnika i łożyska napędowego (zobacz zdjęcie 18.16).





17. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij elektromagnes wraz ze sprężyną z obudowy łożyska napędowego. Zdjąć zacisk z wrzeciona dźwigni roboczej i wybić wrzeciono z obudowy. Umożliwi to jednoczesne wyjęcie kotwicy i dźwigni operacyjnej, a następnie odłączenie dźwigni operacyjnej od konstrukcji kotwicznej.














18. Pozostała część procesu demontażu, a także późniejszego montażu rozrusznika jest dokładnie taka sama, jak opisana w punktach od 8 do 14, do których zaleca się teraz odwołać. Po zamontowaniu elektromagnesu w obudowie łożyska napędowego należy za pomocą niewielkiej ilości utwardzalnej szpachli uszczelnić szczelinę w obudowie, aby zapobiec przedostawaniu się wody do rozrusznika. Następnie kontynuuj montaż tak, jak opisano powyżej.