Стартерът е монтиран на задната повърхност на горната част на двигателя и може да бъде тип Bosch или DeLco-Remy. И двата варианта са от тип с предварително зацепване, т.е. задвижващото зъбно колело се захваща в зацепване с трансферния пръстен на стартера на маховика, преди да се приложи основният ток.
Когато запалването е включено, ток тече от батерията към соленоида, който се намира на корпуса на стартера. Буталото на соленоида се движи навътре, карайки централното опорно рамо да се движи, което зацепва задвижващото зъбно колело с пръстена на стартера. Когато буталото на соленоида достигне края на хода си, то затваря вътрешния контакт и целият ток протича към бобините на възбуждането на стартера. Сега арматурата може да завърти вала, който стартира двигателя.
Задвижващата предавка на стартера е снабдена със специален еднопосочен съединител, така че след като двигателят стартира и започне да работи сам, той не кара стартера да работи.
Когато запалването е изключено, соленоидът не получава захранване и пружината избутва буталото обратно в първоначалното му положение. Това кара опорното рамо да издърпа задвижващото зъбно колело от захващане с пръстена на стартера.
И двата типа стартерни двигатели имат сходен дизайн, така че процесите на отстраняване, инсталиране, демонтаж, проверка и сглобяване, описани по-долу, могат да бъдат приложени и за двата типа стартерни двигатели. Ще бъдат подчертани значителни разлики.
Коментари на посетители