2. Štartovací systém pozostáva zo štartéra, batérie, spínača zapaľovania, trakčného relé a pripojovacej elektroinštalácie.
3. V závislosti od modelu je možné nainštalovať štartéry rôznych značiek. Nižšie je uvedený všeobecný princíp fungovania štartéra.
4. Štartér je jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením a externe namontovaným elektromagnetickým trakčným relé. Štartér pozostáva z puzdra (statora) s budiacimi vinutiami, kotvy s presuvnou spojkou, krytu s držiakmi kefy a trakčného relé.
5. Po zapnutí štartéra začne prúd z batérie pretekať cez vinutie trakčného relé. Kotva relé je vtiahnutá dovnútra a kontakty sú zatvorené. Reléová kotva zároveň cez hnaciu páku zaisťuje vysúvanie prevodu s jednosmernou spojkou, pričom náboj spojky sa otáča na skrutkovitých drážkach hriadeľa kotvy štartéra a zároveň otáča prevod, čo uľahčuje záber ten druhý s ozubeným vencom zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutie statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a prepínacou spojkou.
6. Po naštartovaní motora rýchlosť otáčania ozubeného kolesa prekročí rýchlosť otáčania kotvy štartéra. V tomto prípade sa voľnobežná spojka otáča voľne a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa rozpojí napájací obvod vinutí trakčného relé cez spínač zapaľovania, kotva trakčného relé je pružinou zatlačená späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a ozubené koleso pohonu sa odpojí od ozubené koleso zotrvačníka.
7. Štartér s elektromagnetickým relé je umiestnený rovnobežne s kľukovým hriadeľom motora a je pripevnený k pohonnej jednotke.
8. Pri vykonávaní údržby je potrebné zabezpečiť dokonalé pripojenie elektrického vedenia, odstrániť stopy korózie na svorkách a premazať ich špeciálnym mazivom.
Komentáre návštevníkov