2. Generátor je poháňaný viacrebrovým remeňom od kľukového hriadeľa motora.
3. Predmetné vozidlá používajú alternátor. Pri inštalácii dodatočného elektrického zariadenia skontrolujte, či je kapacita generátora dostatočná na to, aby zabezpečila novým spotrebiteľom elektrickú energiu.
4. Keď generátor pracuje, elektrický prúd pretekajúci budiacim vinutím vytvára okolo pólov rotora magnetický tok. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora, v dôsledku čoho magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení veľkosť a napätie. Tento striedavý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu (EMF) vo vinutí statora.
5. Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie generátora začne prekračovať 13,6-14,5 V, regulátor napätia sa zablokuje a prúd neprechádza budiacim vinutím. Pri poklese napätia sa regulátor opäť otvorí, čím sa nechá prúd voľne pretekať budiacim vinutím. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný a tým viac klesá napätie na výstupe generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže výstupné oscilácie zostávajú takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,5 V.
6. Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav hnacieho remeňa alternátora, batérie a jej kabeláže by sa mal pravidelne kontrolovať a vymieňať v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu 1).
7. Funkčnosť systému nabíjania sa monitoruje pomocou príslušnej kontrolky na prístrojovom paneli (pozri kap "Ovládacie a prevádzkové techniky").
Bezpečnostné opatrenia pri servise generátora
- Neodpájajte akumulátor ani regulátor napätia, keď motor beží;
- Neskratujte budiaci terminál generátora ani kábel k nemu pripojený k zemi;
- Nezamieňajte si poradie pripojenia kabeláže regulátora napätia;
- Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla sa uistite, že sú od nej odpojené obidva káble;
- Pamätajte, že zapnutie regulátora napätia skratovaného k zemi spôsobí jeho okamžité zlyhanie;
- Nikdy neodstraňujte alternátor, keď je pripojená batéria;
- Pri testovaní palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia alebo testovacie lampy pripojené k domácej elektrickej sieti (110/220 V);
- Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte vyššie napätie ako 12 V a nepoužívajte megohmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - porucha diód povedie ku skratu. Nezabudnite, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia megohmetrom je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora;
- Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na vozidle nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
- Akékoľvek kontroly obvodov a komponentov palubného elektrického vedenia by sa mali vykonávať pri vypnutom motore a odpojenej batérii;
- Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko nezvratného zlyhania usmerňovača a regulátora napätia generátora.
Komentáre návštevníkov