2. Generátor je poháňaný viacrebrovým remeňom od kľukového hriadeľa motora.
3. Predmetné vozidlá používajú alternátor. Pri inštalácii dodatočného elektrického zariadenia skontrolujte, či má generátor dostatok energie na poskytovanie elektriny novým spotrebiteľom.
4. Keď generátor beží, elektrický prúd pretekajúci vinutím poľa vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora, v dôsledku čoho sa magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení vo veľkosti a napätí. Tento premenlivý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora (EMF).
5. Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie generátora začína prekračovať 13,6-14,5 V, regulátor napätia je zablokovaný a vinutím poľa neprechádza žiadny prúd. Keď napätie klesne, regulátor sa opäť otvorí a umožní voľný tok prúdu cez vinutie poľa. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný, a preto napätie na výstupe generátora viac klesá. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie výstupu zostáva takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,5 V.
6. Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav a výmena hnacieho remeňa alternátora, batérie a jej kabeláže by sa mali vykonávať pravidelne v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu 1).
7. Funkčnosť systému nabíjania sa monitoruje pomocou príslušnej kontrolky na prístrojovom paneli (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky»).
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe generátora
- Neodpájajte batériu ani regulátor napätia, keď je motor v chode;
- Neuzemňujte budiaci terminál generátora ani kábel k nemu pripojený;
- Nezamieňajte poradie zapojenia zapojenia regulátora napätia;
- Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z auta sa uistite, že sú od nej odpojené obidva vodiče;
- Pamätajte, že zahrnutie regulátora napätia uzavretého na zem vedie k jeho okamžitému zlyhaniu;
- Nikdy neodstraňujte generátor s pripojenou batériou;
- Pri kontrole palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia alebo testovacie lampy pripojené k domácej sieti (110/220V);
- Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte napätie vyššie ako 12 V a nepoužívajte megaohmmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - rozpad diód povedie ku skratu. Nezabudnite, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia pomocou megohmetra je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora;
- Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na aute nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
- Akékoľvek kontroly obvodov a palubného elektrického vedenia by sa mali vykonávať s vypnutým motorom a odpojenou batériou;
- Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko trvalého poškodenia usmerňovača a regulátora napätia generátora.
Komentáre návštevníkov