Generator — Informații generale (Opel Corsa C)

1. Generatorul este o mașină electrică cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor. Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.

2. Generatorul este antrenat de o curea cu mai multe nervuri de la arborele cotit al motorului.

3. Vehiculele în cauză folosesc un alternator. Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă capacitatea generatorului este suficientă pentru a furniza energie electrică noilor consumatori.

4. Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, drept urmare fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare (EMF) în înfășurarea statorului.

5. La viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6-14,5 V, regulatorul de tensiune se blochează și curentul nu trece prin înfășurarea de excitație. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curentului să curgă liber prin înfășurarea de excitație. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, scade tensiunea la ieșirea generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât oscilațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la un nivel de 13,6-14,5 V.



(Material copiat de pe această resursă OpelBook)

6. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, cu toate acestea, starea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablurilor acesteia trebuie verificate și înlocuite în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).

7. Funcția de funcționare a sistemului de încărcare este monitorizată folosind lampa corespunzătoare de pe panoul de instrumente (a se vedea capitolul "Controale și tehnici de operare").

Măsuri de siguranță la întreținerea unui generator

• Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
• Nu scurtcircuitați borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la masă;
• Nu confundați ordinea de conectare a cablurilor regulatorului de tensiune;
• Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, asigurați-vă că ambele cabluri sunt deconectate de la acesta;
• Amintiți-vă că pornirea unui regulator de tensiune scurtcircuitat la masă va duce la defectarea imediată;
• Nu scoateți niciodată alternatorul în timp ce bateria este conectată;
• Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la curentul casnic (110/220 V) atunci când testați echipamentele electrice de la bord;
• Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12 V și nu utilizați megaohmmetre care au și o tensiune mare de ieșire - o defecțiune a diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
• Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică pe vehicul, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
• Orice verificări ale circuitelor și componentelor cablajului electric de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
• Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul defecțiunii ireversibile a redresorului și a regulatorului de tensiune a generatorului.