2. Generator pokreće višerebrasti remen s koljenastog vratila motora.
3. Dotična vozila koriste alternator. Prilikom ugradnje dodatne električne opreme provjerite je li kapacitet generatora dovoljan za opskrbu novih potrošača električnom energijom.
4. Kada generator radi, električna struja koja teče kroz uzbudni namot stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće, njegovi se magnetski polovi povremeno mijenjaju ispod svakog zuba statora, zbog čega se magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano mijenja u veličini i naponu. Ovaj izmjenični magnetski tok stvara elektromotornu silu (EMS) u namotu statora.
5. Pri velikoj brzini rotora, kada izlazni napon generatora počinje prelaziti 13,6-14,5 V, regulator napona se zaključava i struja ne prolazi kroz uzbudni namot. Kada napon padne, regulator se ponovno otvara, dopuštajući struji da slobodno teče kroz uzbudni namot. Što je veća brzina rotora, regulator ostaje duže zaključan i, sukladno tome, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da izlazne oscilacije ostaju gotovo neprimjetne, a napon generatora se može smatrati konstantnim, održavan na razini od 13,6-14,5 V.
6. Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim, stanje pogonskog remena alternatora, akumulatora i njegovog ožičenja treba redovito provjeravati i mijenjati u skladu s rasporedom održavanja (vidi Poglavlje 1).
7. Ispravnost sustava za punjenje nadzire se pomoću odgovarajuće lampice na instrument tabli (vidi poglavlje "Kontrole i operativne tehnike").
Sigurnosne mjere pri servisiranju generatora
- Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi;
- Ne spajajte uzbudni terminal generatora ili kabel koji je na njega spojen na masu;
- Nemojte brkati redoslijed spajanja ožičenja regulatora napona;
- Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, provjerite jesu li oba kabela isključena iz nje;
- Upamtite da će uključivanje regulatora napona kratko spojenog na masu odmah uzrokovati kvar;
- Nikada nemojte uklanjati alternator dok je akumulator priključen;
- Nikada nemojte koristiti mjerače napona ili ispitne žarulje spojene na kućnu struju (110/220 V) kada testirate električnu opremu u vozilu;
- Kada provjeravate stanje dioda, nemojte na njih stavljati napon veći od 12 V i nemojte koristiti megaommetre koji također imaju visok izlazni napon - kvar dioda će dovesti do kratkog spoja. Imajte na umu da kada provjeravate izolaciju električnih ožičenja megaommetrom, potrebno je odspojiti sve električne žice od generatora;
- Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na vozilu, ne zaboravite odspojiti električne žice od generatora i akumulatora;
- Sve provjere strujnih krugova i komponenti električnog ožičenja u vozilu treba provoditi dok motor ne radi i dok je akumulator odspojen;
- Imajte na umu da promjena polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od nepovratnog kvara ispravljača i regulatora napona generatora.
Komentari posjetitelja