2. Прывад генератара ажыццяўляецца мультиреберным рамянём ад каленчатага вала рухавіка.
3. На разгляданых аўтамабілях выкарыстоўваецца генератар пераменнага току. Пры ўсталёўцы дадатковага электраабсталявання праверце, каб магутнасці генератара было дастаткова для забеспячэння новых спажыўцоў электраэнергіяй.
4. Пры працы генератара электрычны ток, які праходзіць па абмотцы ўзрушанасці, стварае вакол палюсоў ротара магнітны струмень. Пры кручэнні ротара адбываецца перыядычная змена яго магнітных палюсоў пад кожным зубцом статара, у выніку, які праходзіць праз зубцы магнітны струмень, бесперапынна змяняецца па велічыні і напрузе. Гэты пераменны магнітны паток стварае ў абмотцы статара электрарухаючую сілу (ЭРС).
5. Пры высокай частаце кручэння ротара, калі выходная напруга генератара пачынае перавышаць 13.6-14.5 У, рэгулятар напругі замыкаецца, і ток праз абмотку ўзрушанасці не праходзіць. Калі напруга змяншаецца, рэгулятар ізноў адмыкаецца, забяспечваючы волю прапускання току праз абмотку ўзрушанасці. Чым вышэй частата кручэння ротара, тым даўжэй рэгулятар застаецца зачыненым і, тым адпаведна мацней змяншаецца напруга на вынахадзе генератара. Працэс замыкання і отпирания рэгулятара адбываецца з высокай частатой, таму выходныя ваганні застаюцца практычна незаўважнымі і напруга генератара можна лічыць сталым, падтрымоўваным на ўзроўні 13/06-14/05 У.
6. Сістэма зарадкі не патрабуе перыядычнага абслугоўвання, аднак праверку стану і замену прываднага рамяня генератара, акумулятарнай батарэі і яе электраправодкі варта вырабляць на рэгулярнай аснове ў адпаведнасці з графікам ТО (гл. Главу 1).
7. Спраўнасць сістэмы зарада кантралюецца пры дапамозе адпаведнай лямпы на камбінацыі прыбораў (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").
Меры бяспекі пры абслугоўванні генератара
- Не адключайце батарэю або рэгулятар напругі пры які працуе рухавіку;
- Не замыкайце на масу клему ўзрушанасці генератара або замацаваны на ёй кабель;
- Не блытайце парадак падлучэння электраправодкі рэгулятара напругі;
- Пры зарадцы акумулятарнай батарэі без зняцця яе з аўтамабіля прасочыце, каб ад яе былі адлучаны абодва правады;
- Памятайце, што ўключэнне замкнёнага на масу рэгулятара напругі прыводзіць да імгненнага выхаду яго з ладу;
- Ніколі не здымайце генератар пры падлучанай батарэі;
- Ніколі не выкарыстоўвайце пры праверках бартавога электраабсталявання вымяральнікі напругі ці лямпы-пробнікі, якія падключаюцца да бытавой сеткі (110/220 У);
- Пры праверцы стану дыёдаў не падавайце на іх напруга больш 12 У і не ўжывайце мегамметры, таксама мелыя высокая выходная напруга, - пробай дыёдаў прывядзе да кароткага замыкання. Памятайце, што пры праверцы ізаляцыі электраправодкі з дапамогай мегамметра неабходна адлучаць ад генератара ўсю электраправодку;
- Перад правядзеннем на аўтамабілі любых электразварачных прац не забывайце адлучаць электраправодку ад генератара і акумулятарнай батарэі;
- Любыя праверкі ланцугоў і вузлоў бартавой электраправодкі вырабляеце пры непрацуючым рухавіку і адлучанай акумулятарнай батарэі;
- Памятайце, што парушэнне палярнасці любых падлучэнняў спалучана з рызыкай незваротнага выхаду са строю выпрамніка і рэгулятара напружання генератара.
Каментары наведвальнікаў