Генератар — выпрабаванне ў аўтамабілі (Opel Omega A)

1. Калі генератар не зараджае акумулятар, праверце спачатку, што прывадны рамень не пашкоджаны і знаходзіцца ў добрым стане і правільна нацягнуты (Раздзел 2). Таксама праверце стан і бяспеку электрычных злучэнняў генератара і праводку акумулятара.

2. Для дакладнай дыягностыкі працаздольнасці генератара патрабуецца спецыяльнае абсталяванне і кваліфікацыя. Для грубай, папярэдняй адзнакі выкарыстоўвайце вальтметр (дыяпазон ад 0 да 15 або ад 0 да 20 вольтаў) наступным чынам.

3. Злучыце вальтметр паралельна да полюсаў батарэі. Уключыце фары і праверце сведчанні вальтметра: яно павінна быць паміж 12 і 13 У.

4. Запусціце рухавік, і дайце яму папрацаваць на паскораным халастым ходу (прыблізна 1500 аб/мін). Вальтметр павінен паказваць 13-14 У.

5. Затым, не памяншаючы абарачэнні рухавіка, уключыце максімальную колькасць спажыўцоў электраэнергіі (абаграванне задняга акна, нагнятальнік ацяпляльніка і г.д.). Напруга павінна падтрымлівацца 13-14 У. Павялічце ў выпадку неабходнасці злёгку частату кручэння рухавіка, каб трымаць напругу.

6. Калі выходная напруга генератара істотна падае ці наогул становіцца нулявым, праверце шчоткі. Калі шчоткі знаходзяцца ў добрым стане - звернецеся да адмыслоўца.

Матэрыял скапіяваны з дадзенага сайта [www.opelbook.ru]

7. Часам можа паўстаць такая сітуацыя, калі выходная напруга генератара празмеру высокае. Характэрнай прыкметай гэтага з'яўляецца сталае перагаранне лямпаў; значны перапад яркасці агнёў, які змяняецца з частатой кручэння рухавіка; перагрэў генератара і акумулятара, магчыма з адукацыяй пароў. Амаль заўсёды гэта адбываецца з-за дэфектнага рэгулятара напругі.