Generator — Testare într-o mașină (Opel Omega A)

1. Dacă alternatorul nu încarcă bateria, verificați mai întâi dacă cureaua de transmisie nu este deteriorată și este în stare bună și tensionată corespunzător (Secțiunea 2). Verificați, de asemenea, starea și securitatea conexiunilor electrice ale generatorului și cablajul bateriei.

2. Diagnosticarea precisă a performanței generatorului necesită echipamente și calificări speciale. Pentru o estimare aproximativă, preliminară, utilizați un voltmetru (interval de la 0 la 15 sau de la 0 la 20 volți) după cum urmează.

3. Conectați voltmetrul în paralel la bornele bateriei. Aprindeți farurile și verificați citirea voltmetrului: ar trebui să fie între 12 și 13 V.

4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti rapid (aproximativ 1500 rpm). Voltmetrul ar trebui să arate 13-14 V.

5. Apoi, fără a reduce turația motorului, porniți numărul maxim de consumatori electrici (încălzire lunetă, suflante de încălzire etc.). Tensiunea trebuie menținută la 13-14 V. Măriți ușor turația motorului dacă este necesar pentru a menține tensiunea.

6. Dacă tensiunea de ieșire a generatorului scade semnificativ sau devine zero, verificați periile. Dacă periile sunt în stare bună, contactați un specialist.

Sursa originală de pe site-ul web www.OPELBOOK.ru

7. Uneori poate apărea o situație în care tensiunea de ieșire a generatorului este excesiv de mare. Un semn caracteristic al acestui lucru este arderea constantă a lămpilor; diferență semnificativă de luminozitate a luminilor, schimbându-se cu turația motorului; supraîncălzirea generatorului și a bateriei, eventual cu formarea de vapori. Aproape întotdeauna acest lucru se datorează unui regulator de tensiune defect.