1. Jeśli alternator nie ładuje akumulatora, najpierw sprawdź, czy pasek napędowy jest nienaruszony, w dobrym stanie i odpowiednio napięty (Sekcja 2). Sprawdź również stan i bezpieczeństwo połączeń elektrycznych alternatora i okablowania akumulatora.
2. Dokładna diagnoza pracy generatora wymaga specjalistycznego sprzętu i uprawnień. Aby uzyskać przybliżone, wstępne oszacowanie, użyj woltomierza (zakres od 0 do 15 lub od 0 do 20 woltów) w następujący sposób.
3. Podłącz woltomierz równolegle do zacisków akumulatora. Włącz reflektory i sprawdź odczyt woltomierza: powinien wynosić od 12 do 13 woltów.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego (około 1500 obr/min). Woltomierz powinien wskazywać 13-14 V.
5. Następnie, bez zmniejszania prędkości obrotowej silnika, włącz maksymalną liczbę odbiorców energii elektrycznej (ogrzewanie tylnej szyby, dmuchawa nagrzewnicy itp.). Napięcie powinno być utrzymywane na poziomie 13-14 V. W razie potrzeby lekko zwiększyć obroty silnika, aby utrzymać napięcie.
6. Jeśli napięcie wyjściowe generatora znacznie spadnie lub nawet spadnie do zera, sprawdź szczotki. Jeśli szczotki są w dobrym stanie, skontaktuj się ze specjalistą.
7. Czasami może wystąpić sytuacja, gdy napięcie wyjściowe generatora jest zbyt wysokie. Cechą charakterystyczną tego jest ciągłe przepalanie się lamp; znaczna różnica w jasności świateł, zmieniająca się wraz z prędkością obrotową silnika; przegrzanie generatora i akumulatora, ewentualnie z tworzeniem się oparów. Prawie zawsze jest to spowodowane wadliwym regulatorem napięcia.
Komentarze gości