Generator — Testowanie w samochodzie (Opel Omega A)

1. Jeżeli alternator nie ładuje akumulatora, należy najpierw sprawdzić, czy pasek napędowy nie jest uszkodzony, czy jest w dobrym stanie i czy jest prawidłowo napięty (Sekcja 2). Sprawdź również stan i bezpieczeństwo połączeń elektrycznych generatora i okablowania akumulatora.

2. Dokładna diagnostyka pracy generatora wymaga specjalistycznego sprzętu i kwalifikacji. Aby uzyskać przybliżoną, wstępną ocenę, użyj woltomierza (zakres od 0 do 15 lub od 0 do 20 woltów) następująco.

3. Podłącz woltomierz równolegle do zacisków akumulatora. Włącz światła przednie i sprawdź wskazanie woltomierza: powinno wynosić od 12 do 13 V.

4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego (około 1500 obr./min). Woltomierz powinien wskazywać 13-14 V.

5. Następnie, nie zmniejszając obrotów silnika, włącz maksymalną liczbę odbiorników energii elektrycznej (ogrzewanie tylnej szyby, dmuchawa nagrzewnicy itp.). Napięcie powinno utrzymywać się na poziomie 13–14 V. W razie konieczności należy nieznacznie zwiększyć prędkość obrotową silnika, aby utrzymać napięcie.

6. Jeżeli napięcie wyjściowe generatora znacznie spadnie lub spadnie do zera, należy sprawdzić szczotki. Jeżeli szczotki są w dobrym stanie, należy skontaktować się ze specjalistą.

7. Czasami może wystąpić sytuacja, w której napięcie wyjściowe generatora jest nadmiernie wysokie. Charakterystyczną oznaką tego zjawiska jest ciągłe przepalanie się lamp; znaczna różnica w jasności świateł, zmieniająca się wraz z prędkością obrotową silnika; przegrzanie generatora i akumulatora, z możliwością powstania oparów. Prawie zawsze przyczyną jest uszkodzony regulator napięcia.

[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru]