Komentarz. Jeśli lampka ostrzegawcza akumulatora na tablicy rozdzielczej nie zapala się po włączeniu zapłonu, najprawdopodobniej występuje przerwa w obwodzie między tablicą rozdzielczą a alternatorem (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych») lub szczotki przekaźnika regulatora są zużyte bardziej niż dopuszczalna wartość (cm. «Regulator napięcia i zespół szczotki - wymiana»).
Do wykonania pracy potrzebny będzie multimetr i stetoskop techniczny.
Pracujemy z asystentem.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Uruchamiamy silnik. Jeżeli lampka kontrolna ładowania akumulatora świeci się na desce rozdzielczej, sprawdź napięcie paska napędowego alternatora (cm. «Pasek napędowy akcesoriów — sprawdzenie stanu i wymiana»).
Rekomendacje. Słabe napięcie paska napędowego alternatora prowadzi do jego ślizgania się po kołach pasowych, co nie pozwala generatorowi na rozwinięcie niezbędnej mocy i prowadzi do szybkiego zużycia paska. Pośrednio o ślizganiu się paska może świadczyć słabe światło reflektorów w nocy oraz świszczący dźwięk z przodu samochodu, gdy prędkość wału korbowego wzrasta.
3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
4. Włączamy wszystkich potężnych konsumentów energii elektrycznej (podgrzewana tylna szyba, maksymalna prędkość wentylatora klimatyzacji, światła drogowe itp).
Komentarz. Dalsze operacje przeprowadzamy z asystentem.
5. Naciskając pedał gazu utrzymujemy obroty wału korbowego silnika w granicach 3000-3500 min-1 i sterujemy pracą silnika za pomocą obrotomierza.
6. Mierzymy napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą woltomierza. Jeśli generator działa, woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 13 V.
Komentarz. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 13 V, styki przewodów między generatorem a akumulatorem mogły być utlenione, regulator napięcia jest uszkodzony, szczotki są zaolejone lub zużyte lub sam generator jest uszkodzony.
7. Wyłączamy wszystkich odbiorców energii elektrycznej, podczas gdy woltomierz powinien pokazywać napięcie nie wyższe niż 14,7 V.
Komentarz. Jeśli napięcie jest większe niż 14,7 V, najprawdopodobniej regulator napięcia jest uszkodzony.
8. Za pomocą stetoskopu oceniamy stan łożysk generatora na podstawie hałasu. Silny szum wskazuje na zużycie łożyska lub łożysk (najczęściej psuje się przednie łożysko).
Komentarze gości