Istnieją dwa przypadki uszkodzenia obwodu: obwód otwarty i obwód zwarty.
W przypadku wystąpienia przerwy obwód elektryczny zostaje otwarty i do urządzenia elektrycznego nie jest dostarczane zasilanie. Czasami przerwanie połączenia jest bardzo trudne do wykrycia, ponieważ obudowa bloku złączy kryje utlenione styki lub nieprawidłowe połączenie. Pęknięcie można również wykryć poprzez potrząśnięcie klockami lub wiązką przewodów. Należy o tym pamiętać, jeżeli pojawią się objawy awarii lub przerywanej pracy urządzenia elektrycznego.
Zwarcie to niedopuszczalne połączenie części obwodu z uziemieniem lub inną częścią obwodu. Zazwyczaj zwarcie powoduje przepalenie bezpiecznika lub samoczynne włączenie się urządzeń elektrycznych.
Po naprawie instalacji elektrycznej konieczne jest sprawdzenie obwodu poprzez włączenie urządzeń elektrycznych będących w tym obwodzie. Potwierdza to nie tylko prawidłowość wykonanej naprawy, ale również poprawność przeprowadzonej diagnostyki przy poszukiwaniu usterki.
Sprawdzanie integralności obwodu
Integralność obwodu sprawdzana jest w trybie omomierza. Przewody multimetru należy podłączyć do końców testowanego obwodu. Podczas korzystania z trybu testu ciągłości, jeśli obwód jest nienaruszony, multimetr wyda sygnał dźwiękowy (zobacz instrukcję obsługi multimetru). W trybie omomierza, jeżeli obwód jest nienaruszony, rezystancja będzie minimalna, a jeżeli w obwodzie występuje przerwa, rezystancja będzie bardzo wysoka — zmierzająca do nieskończoności.
Wykrywanie zwarcia
Jeżeli istnieje podejrzenie zwarcia w jakiejkolwiek części obwodu, należy odłączyć tę część od pozostałej części instalacji elektrycznej pojazdu poprzez rozłączenie wszystkich jej bloków połączeniowych. Jeden zacisk multimetru w trybie ciągłości obwodu podłączamy do testowanego odcinka obwodu, a drugi do masy pojazdu. Jeżeli obwód jest zamknięty, oznacza to, że w tej części obwodu występuje zwarcie, którego należy szukać poprzez dokładne sprawdzenie całego odcinka obwodu (wiązka przewodów).
Jeżeli zwarcie nastąpi z powodu uszkodzenia izolacji przewodu, można je wyeliminować poprzez odtworzenie izolacji przewodu za pomocą taśmy izolacyjnej.
Częstą przyczyną zwarcia jest silne utlenienie styków w blokach przyłączeniowych. W takim przypadku konieczne jest dokładne oczyszczenie styków lub ich wymiana. Przed podłączeniem lepiej pokryć styki specjalnym smarem przewodzącym.
Naprawa okablowania
Zaleca się łączenie przewodów przy pomocy specjalnych złączek dostępnych na rynku.
1. Zdjąć izolację z końców przewodów, które mają zostać podłączone, tak aby odsłonięta część miała długość równą połowie długości tulei łączącej.
2. Na jeden z przewodów nałóż rurkę termokurczliwą, dłuższą o około 10 mm od tulei łączącej.
3. Włóż końce przewodów do tulei łączącej.
4. Za pomocą specjalnych szczypiec zaciśnij tuleję łączącą.
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania poniższych czynności nie należy trzymać pistoletu na gorące powietrze zbyt blisko rurki nagrzewającej, ponieważ może ona ulec stopieniu.
5. Przesuń rurkę termoprzewodzącą na tuleję łączącą i równomiernie ją podgrzej za pomocą opalarki.
Jeżeli nie ma tulei łączącej, przewody można połączyć poprzez skręcenie.
1. Zdjąć izolację z przewodów, które mają zostać podłączone, na długości około 20-25 mm.
2. Na jednym z drutów umieść rurkę termoprzewodzącą o długości około 25 mm.
3. Skrzyżuj przewody i owiń drugi przewód wokół pierwszego, wykonując jeden obrót.
4. Wykonaj podobną czynność z drugim przewodem.
5. Skrzyżuj końce przewodów.
6. Mocno owiń końce wokół przewodów.
7. Przesuń rurkę termoizolacyjną na skręt.
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania poniższych czynności nie należy trzymać pistoletu na gorące powietrze zbyt blisko rurki nagrzewającej, ponieważ może ona ulec stopieniu.
8. Równomiernie podgrzej rurkę grzewczą za pomocą opalarki.
Komentarze gości