Istnieją dwa przypadki awarii obwodu: przerwa w obwodzie i zwarcie.
Gdy obwód zostanie zerwany, obwód się otwiera i zasilanie nie jest dostarczane do urządzenia elektrycznego. Czasami pęknięcie jest bardzo trudne do wykrycia ze względu na fakt, że korpus kostki skrywa utlenione styki lub nieprawidłowe połączenie. Przerwę można również wykryć podczas potrząsania elektrodami lub wiązką przewodów. Należy to wziąć pod uwagę, jeśli występują oznaki awarii lub przerywanej pracy urządzenia.
Zwarcie to niedopuszczalne połączenie części obwodu z «waga» lub innej części obwodu. Zazwyczaj zwarcie prowadzi do przepalenia bezpiecznika lub samoistnego włączenia się urządzeń elektrycznych.
Po naprawie okablowania należy sprawdzić obwód, włączając urządzenia elektryczne zawarte w tym obwodzie. Potwierdza to nie tylko poprawność wykonanej naprawy, ale również poprawność przeprowadzonej diagnostyki podczas usuwania usterek.
Kontrola ciągłości
Sprawdzanie integralności obwodu odbywa się w trybie omomierza. Przewody multimetru są podłączone do końców badanego obwodu. Podczas korzystania z trybu ciągłości, jeśli obwód jest nienaruszony, multimetr emituje sygnał dźwiękowy (patrz instrukcja obsługi multimetru). Podczas korzystania z trybu omomierza, jeśli obwód jest nienaruszony, rezystancja będzie minimalna, a jeśli obwód jest otwarty, rezystancja będzie bardzo duża - dążąca do nieskończoności.
Wyszukiwanie zwarć
Jeśli istnieje podejrzenie zwarcia w którymkolwiek odcinku obwodu, odłączamy ten odcinek od reszty okablowania pojazdu, odłączając wszystkie jego bloki łączące. Podłączamy jedno wyjście multimetru w trybie ciągłości obwodu do badanego odcinka obwodu, a drugie do «masa» samochód. Jeśli obwód jest zamknięty, to w tej części obwodu występuje zwarcie, które należy znaleźć, dokładnie badając cały odcinek obwodu (wiązka przewodów).
Jeśli zwarcie wystąpi z powodu uszkodzenia izolacji przewodu, można je wyeliminować, przywracając izolację przewodu za pomocą taśmy elektrycznej.
Często przyczyną zwarcia jest silne utlenienie styków w blokach przyłączeniowych. W takim przypadku konieczne jest dokładne oczyszczenie lub wymiana styków. Przed podłączeniem lepiej jest potraktować styki specjalnym smarem przewodzącym.
Naprawa okablowania
Zaleca się łączenie przewodów za pomocą dostępnych w sprzedaży specjalnych złączek.
1. Oczyszczamy końce drutów, które mają być połączone, tak aby odizolowana część była równa długości połowy złącza.
2. Na jeden z drutów nakładamy rurkę termoutwardzalną o około 10 mm dłuższą niż złączka.
3. Włóż końce przewodów do złącza.
4. Zaciskamy złączkę specjalnymi szczypcami.
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania poniższych czynności nie zbliżaj opalarki zbyt blisko rury osadzania ciepła, ponieważ może się ona stopić.
5. Nasuwamy rurkę termoutwardzalną na złączkę i równomiernie podgrzewamy opalarką.
W przypadku braku złącza przewody można połączyć przez skręcenie.
1. Czyścimy podłączone przewody o około 20-25 mm.
2. Na jeden z drutów nakładamy rurkę termoutwardzalną o długości około 25 mm.
3. Krzyżujemy druty i owijamy pierwszy drut drugim o jeden obrót.
4. Podobną operację wykonujemy z drugim drutem.
5. Przecinamy końce drutów.
6. Mocno skręć końce wokół drutów.
7. Przesuwamy rurkę utrwalającą ciepło do skrętu.
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania poniższych czynności nie zbliżaj opalarki zbyt blisko rury osadzania ciepła, ponieważ może się ona stopić.
8. Równomiernie podgrzej rurkę termoutwardzalną za pomocą opalarki.
Komentarze gości