Notatka: Wyposażenie elektryczne układu sterowania silnikiem omówiono w oddzielnym rozdziale (patrz "Układ sterowania silnikiem").
Samochody wyposażone są w akumulator bezobsługowy, który zapewnia działanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika, działanie systemu bezpieczeństwa samochodu podczas postoju oraz działanie napędu zamka elektrycznego drzwi (zamek centralny) i innych urządzeń elektrycznych, gdy silnik nie pracuje. Podczas pracy silnika urządzenie jest zasilane energią elektryczną z generatora. Część energii wytwarzanej przez generator jest wykorzystywana do ładowania akumulatora.
Napięcie zasilania większości odbiorników elektrycznych dostarczane jest poprzez wyłącznik zapłonu (zamek). Przełączniki i dźwignie głównego i dodatkowego wyposażenia elektrycznego zamontowane są na desce rozdzielczej i kolumnie kierowniczej.
Łańcuchy zasilania dla dużych odbiorców energii elektrycznej (reflektory, wycieraczki szyby przedniej, podgrzewana tylna szyba, elektryczny wentylator chłodnicy układu chłodzenia silnika, światła przeciwmgielne) są przełączane poprzez przekaźnik. Przekaźnik ten uruchamia również wycieraczki szyby przedniej, światła awaryjne i kierunkowskazy.
Wszystkie obwody elektryczne samochodu (z wyjątkiem obwodów zasilania rozrusznika i generatora) zabezpieczone bezpiecznikami.
Prąd znamionowy bezpiecznika podany jest na jego obudowie. Dodatkowo kolor korpusu bezpiecznika odpowiada konkretnej wartości prądu:
- 5 A - beżowy
- 7,5 A - brązowy
- 10 A - czerwony
- 15 A - niebieski
- 20 A - żółty
- 25 A - biały
- 30 A - zielony.
Bezpieczniki i przekaźniki montowane są w blokach montażowych znajdujących się w komorze silnika oraz na lewym końcu deski rozdzielczej (więcej szczegółów w rozdziale. "Bloki montażowe bezpieczników i przekaźników").
Materiał skopiowany z portalu OPELBOOK.ru
Instalacja elektryczna składa się z wiązek przewodów miedzianych z wielokolorową izolacją.
Większość połączeń elektrycznych urządzeń elektrycznych wykonuje się za pomocą zacisków wtykowych.
Komentarze gości