Зауваження. Електрообладнання системи керування двигуном розглядається в окремому розділі (див. "Система керування двигуном").
На автомобілі встановлюється акумуляторна батарея, що не обслуговується, яка забезпечує роботу стартера при запуску двигуна, а також роботу охоронної системи автомобіля під час стоянки, роботу електроприводу блокування замків дверей (центрального замку) та іншого електроустаткування при непрацюючому двигуні. Під час роботи двигуна електроживлення обладнання здійснюється від генератора. Частина енергії, яку виробляє генератор, витрачається на підзарядку акумуляторної батареї.
Напруга живлення більшу частину споживачів електроенергії подається через вимикач (замок) запалювання. Вимикачі та перемикачі основного та додаткового електрообладнання встановлені на панелі приладів та на рульовій колонці.
Ланцюги живлення потужних споживачів електроенергії (фари головного світла, склоочисник, обігрів заднього скла, електровентилятор радіатора системи охолодження двигуна, протитуманні фари) комутуються через реле. Також через реле включаються в роботу склоочисник, аварійна сигналізація та покажчики повороту.
Всі електричні ланцюги автомобіля (крім силових ланцюгів стартера та генератора) захищені плавкими запобіжниками.
Номінальний струм спрацьовування запобіжника вказаний його корпусі. Крім того, колір корпусу запобіжника відповідає певному значенню сили струму:
- 5 А - бежевий
- 7,5 А - коричневий
- 10 А - червоний
- 15 А - синій
- 20 А - жовтий
- 25 А - білий
- 30 А – зелений.
Запобіжники та реле встановлені в монтажних блоках, розташованих у моторному відсіку та у лівому торці панелі приладів (докладніше див. "Монтажні блоки запобіжників та реле").
Електропроводка зібрана в джгути з мідних дротів із різнобарвною ізоляцією.
Більшість електричних з'єднань електроустаткування виконано на роз'ємних колодках.
Коментарі відвідувачів