Забележка: Електрическото оборудване на системата за управление на двигателя е разгледано в отделна глава (виж "Система за управление на двигателя").
Автомобилите са оборудвани с необслужваем акумулатор, който осигурява работата на стартера при стартиране на двигателя, както и работата на СОТ на автомобила при паркиране и работата на електрическото задвижване на ключалката (централно заключване) и друго електрическо оборудване, когато двигателят не работи. Докато двигателят работи, оборудването се захранва с електричество от генератора. Част от енергията, генерирана от генератора, се използва за презареждане на батерията.
Захранващото напрежение за повечето електрически консуматори се подава през контактния ключ (ключалка). Превключватели и превключватели за основното и допълнителното електрическо оборудване са монтирани на арматурното табло и на кормилната колона.
Захранващи вериги за мощни консуматори на електрическа енергия (фарове, чистачка, отопление на задното стъкло, ел. вентилатор на радиатора на охладителната система на двигателя, фарове за мъгла) се включват чрез реле. Чистачката на предното стъкло, аварийните светлини и пътепоказателите също се активират чрез релето.
Всички електрически вериги на автомобила (с изключение на силовите вериги на стартера и генератора) защитени с предпазители.
[Текстът е копиран от портала: www.opelbook.ru]
Номиналният работен ток на предпазителя е посочен върху тялото му. В допълнение, цветът на тялото на предпазителя съответства на определена стойност на тока:
- 5 A - бежово
- 7,5 A - кафяв
- 10 A - червен
- 15 A - син
- 20 A - жълт
- 25 A - бял
- 30 A - зелено.
Предпазителите и релетата са монтирани в монтажни блокове, разположени в двигателното отделение и в левия край на арматурното табло (за повече подробности вж. "Монтажни блокове за предпазители и релета").
Електрическото окабеляване е сглобено в снопове от медни проводници с многоцветна изолация.
Повечето електрически връзки на електрическо оборудване се извършват на щепселни клеми.
Коментари на посетители