Demontaż i montaż elementów elektrycznych układu sterowania AT (Opel Astra G)

Przełącznik czujnikowy położenia dźwigni zmiany biegów/zezwolenia na rozruch/świateł cofania

Ten kombinowany czujnik-przełącznik odpowiada za włączanie świateł cofania, zapewnia możliwość uruchomienia silnika tylko w określonych pozycjach dźwigni zmiany biegów ("P" i "N"), a także monitoruje działanie wskaźników na panelu sterowania. Jeśli którakolwiek z wymienionych funkcji ulegnie awarii, należy wyregulować mechanizm przełączający. Jeżeli regulacja nie daje pożądanych rezultatów, należy wymienić przełącznik czujnikowy.

Wyjmowanie

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "N". Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach.

2. Aby zapewnić dostęp do czujnika-przełącznika, należy wyjąć akumulator wraz z płytką montażową (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).

3. Zwolnij zatrzask (jeśli jest podany) i ostrożnie odłącz linkę zmiany biegów od dźwigni AT. Poluzuj nakrętkę mocującą i zdejmij dźwignię z wałka selektora AT.

4. Przejdź po wiązce przewodów elektrycznych od czujnika-przełącznika do złącza stykowego i odłącz to drugie, zwalniając najpierw zatrzask z korpusu.

5. Włączone przekładnie AF20 wyjąć prętowy wskaźnik poziomu, oddać nakrętkę mocującą i wyjąć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu ze skrzyni korbowej AT, należy wymienić element uszczelniający rurki.



6. Odegnij podkładkę zabezpieczającą (jeśli jest podany), podaj nakrętkę główną i zdejmij podkładki z wałka selektora AT.

7. Odkręć śruby mocujące płytkę przełączników i wiązkę przewodów elektrycznych, pociągnij i wyjmij przełączniki.

Instalacja

1. Przed montażem upewnij się, że trzpień dźwigni zmiany biegów znajduje się w pozycji neutralnej - jeśli nie jesteś pewien, nałóż dźwignię zmiany biegów na trzpień i przesuń ją całkowicie do tyłu (do pozycji "P"), a następnie przesuń ją dwa kliknięcia do przodu.

2. Zamontuj czujnik-przełącznik na wale transmisyjnym, zainstaluj wspornik wsporczy do mocowania przewodów elektrycznych. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je na razie wyłącznie ręcznie.

3. Załóż podkładki i nakręć główną nakrętkę na wał selektora. Dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym. Zabezpiecz nakrętkę, zaginając krawędź podkładki zabezpieczającej.

4. Wyreguluj przełącznik czujnikowy (patrz poniżej).

5. Podłącz przewody elektryczne – upewnij się, że wiązka jest prawidłowo poprowadzona.

6. Włączone przekładnie AF20 włóż nowy element uszczelniający do otworu w skrzyni korbowej AT, włóż rurkę prowadzącą pomiarową i mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Umieść bagnet w rurce.

7. Zamontować dźwignię zmiany biegów na wale i dokręcić nakrętkę mocującą ją z wymaganą siłą. Podłącz linkę selektora do złącza dźwigni.

8. Załóż baterię i sprawdź poprawność działania czujnika-wyłącznika, - w razie potrzeby wyregulować linki sterującej (patrz Regulacja mechanizmu wyboru biegów).

Modyfikacja

Przed regulacją przełącznika czujnikowego należy upewnić się, że linka selektora jest prawidłowo wyregulowana (patrz Regulacja mechanizmu wyboru biegów).

1. Postępuj zgodnie z procedurami Wypłaty, s. 1-3 (patrz wyżej).

2. Przełączyć skrzynię biegów w położenie "N" – wałek selektora powinien obracać się płasko, równolegle do oznaczeń na korpusie czujnika-przełącznika. W razie potrzeby poluzuj śruby mocujące czujnik-przełącznik i odpowiednio wyreguluj jego położenie. Po osiągnięciu wymaganego rezultatu dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.



3. Zamontować dźwignię zmiany biegów na wale i dokręcić nakrętkę mocującą wymaganym momentem obrotowym. Podłącz koniec linki selektora do dźwigni i (z odpowiednią konfiguracją) zabezpieczyć go zaciskiem.

4. Wymień baterię i sprawdź działanie czujnika-przełącznika; jeżeli regulacja nie daje pożądanych rezultatów, wymień czujnik-przełącznik.

Przełącznik trybu sportowego

Będziesz potrzebować lutownicy, lutu i bezkwasowej pasty lutowniczej.

Wyjmowanie

1. Wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów (patrz Wyjmowanie i instalacja zespołu dźwigni zmiany biegów AT).

2. Wysuń przełącznik z górnej części dźwigni, wkładając kawałek elektrody spawalniczej przez specjalny otwór.





3. Wyraźnie oznacz wyłącznik i podłączoną do niego instalację elektryczną, następnie odlutuj przewody z zacisków wyłącznika i zdemontuj ten ostatni - wiązkę przewodów w razie potrzeby można wyciągnąć na zewnątrz od podstawy dźwigni.

Instalacja

1. Przylutować przewody do zacisków wyłącznika, wykonać połączenie zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu.

2. Ostrożnie umieść przełącznik w oryginalnym miejscu, a następnie zamontuj dźwignię zmiany biegów (patrz Wyjmowanie i instalacja zespołu dźwigni zmiany biegów AT).

Przełącznik trybu zimowego

Wyjmowanie

1. Zdemontuj konsolę środkową (patrz rozdz Ciało). Wykręć dwie śruby mocujące z tyłu pokrywy i zdejmij ją z zespołu dźwigni.

2. Zwolnij zaciski i zdejmij panel wskaźników ze wspornika podnośnika.

3. Przejdź wiązką przewodów od włącznika do złącza stykowego i odłącz je. Zwolnij przełącznik z panelu wskaźników i wyjmij go z pojazdu.

Instalacja

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.

Przełącznik czujnikowy do aktywacji trybu kickdown

Przełącznik czujnika jest wbudowany w linkę gazu i nie można go wymieniać pojedynczo. Opis procedury wymiany kabla znajduje się w rozdziale Układy zasilania i wydechu.

Elektroniczny moduł sterujący

Wyjmowanie

Moduł sterujący montowany jest po prawej stronie pod tablicą rozdzielczą i mocowany do wspornika do obudowy rozdzielacza powietrza.

1. Przed wyjęciem modułu należy odłączyć kabel ujemny od akumulatora.

2. Zdemontuj konsolę środkową (patrz rozdz Ciało). Wymontuj lewy środkowy kanał powietrza (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).

3. Odłącz wspornik modułu od obudowy dystrybutora powietrza i odsuń moduł na bok. Jeśli okablowanie utrudnia złożenie zespołu, odetnij plastikowy zacisk mocujący wiązkę przewodów. W razie potrzeby odłącz przewody elektryczne od modułu, wyjmij go ze wspornika.

Instalacja

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Upewnij się, że przewody elektryczne są prawidłowo podłączone.

W czujniki prędkości wału wejściowego i wyjściowego

Wyjmowanie

NA przekładnie AF20 czujniki są zainstalowane na górze skrzyni korbowej. Czujnik wału wejściowego znajduje się z przodu i bliżej lewej krawędzi skrzyni biegów, wał wyjściowy znajduje się z tyłu. NA przekładnie AF13 i AF17 czujniki montuje się na górze, z tyłu skrzyni korbowej, - czujnik wału wyjściowego jest wyżej niż czujnik wału wejściowego.



1. Włączone modele wyposażone w skrzynię biegów AF13 i AF17 zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdemontuj lewe przednie koło i blokadę zabezpieczającą nadkola (jeśli jest dostępna – patrz rozdział Ciało). NA modele z przekładnią AF20 w celu zapewnienia dostępu do czujników należy wyjąć akumulator wraz z płytką montażową (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).

2. Odłącz przewody elektryczne i wytrzyj do czysta czujniki oraz przylegające powierzchnie skrzyni korbowej.

3. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć odpowiedni czujnik ze skrzyni biegów; należy wymienić O-ring.

Instalacja

1. Po wstępnym nasmarowaniu ATF załóż nowy O-ring na czujnik.

2. Umieścić czujnik w obudowie, wkręcić śrubę mocującą i dokręcić wymaganym momentem. Przywróć oryginalne połączenia przewodów elektrycznych.

3. Włączone modele 2,0 l (przekładnia AF20) zainstaluj baterię. NA modele wyposażone w skrzynię biegów AF13 i AF17 zamontować blokadę nadkola (jeśli zostanie sfilmowany) i lewe przednie koło. Opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.

Czujnik temperatury ATF

Wyjmowanie

W przypadku przekładni AF13 i AF17 czujnik temperatury płynu ATF jest dostarczany w komplecie z wiązką przewodów. Aby wyjąć czujnik należy zdemontować boczną osłonę skrzyni biegów, za którą montuje się różne zawory i wyłączniki elektromagnetyczne – jest to dość skomplikowane zadanie, wymagające zachowania idealnej czystości, dlatego najlepiej powierzyć jego wdrożenia dla specjalistów serwisu samochodowego. Poniżej znajduje się opis procedury demontażu czujnika ze skrzyń biegów AF20 montowanych w modelach wyposażonych w silniki 2,0L.

1. Czujnik przykręcany jest do przedniej części podstawy obudowy skrzyni biegów - przed jego wymontowaniem należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora.

2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podpórkach.

3. Przejdź od czujnika wzdłuż przewodów elektrycznych - spróbuj zapamiętać przebieg wiązki. Odłączyć przewody elektryczne i zwolnić je z zacisków pośrednich.

4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę z czujnika.

A - AT śruby mocujące pokrywę skrzyni korbowej

B - Czujnik temperatury ATF

A.

B.

5. Wytrzyj powierzchnię skrzyni korbowej AT przylegającą do czujnika.

6. Odkręcić czujnik i wyjąć go wraz z wiązką elektryczną. Natychmiast zatkaj otwór w skrzyni korbowej odpowiednią zatyczką.

Instalacja

1. Na czujnik nałożyć nową podkładkę uszczelniającą, wyjąć korek i szybko wkręcić czujnik w otwór w obudowie skrzyni biegów. Dokręcić czujnik wymaganym momentem. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn czystą szmatką, następnie załóż pokrywę i mocno dokręć śruby pokrywy.

2. Umieścić wiązkę przewodów prawidłowo i zamocować ją we wszystkich dostarczonych łącznikach pośrednich.

3. Opuść pojazd i podłącz kabel ujemny do akumulatora. Sprawdź poziom płynu ATF i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).