Przełącznik położenia dźwigni zmiany biegów/zezwolenia na start/świateł cofania
Ten zespolony czujnik-przełącznik odpowiada za działanie świateł cofania, zapewnia możliwość uruchomienia silnika tylko w określonych pozycjach dźwigni zmiany biegów («R» i «N»), a także monitoruje działanie wskaźników na panelu sterowania. W przypadku awarii którejkolwiek z wymienionych funkcji należy wyregulować mechanizm przełączający. Jeśli regulacja nie daje pożądanych rezultatów, wymień czujnik-przełącznik.
Wycofanie
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «N». Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś tył pojazdu i umieść go na podporach.
2. W celu uzyskania dostępu do włącznika czujnikowego należy wyjąć akumulator z tacy instalacyjnej (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Zwolnij zatrzask (jeśli podano) i ostrożnie odłącz linkę zmiany biegów od dźwigni AT. Daj nakrętkę mocującą i zdejmij dźwignię z wałka wybieraka AT.
4. Przejść po wiązce przewodów od czujnika-wyłącznika do złącza stykowego i odłączyć ten ostatni po zwolnieniu zatrzasku z jego obudowy.
5. Wł Transmisje AF20 wyjmij sondę pomiarową, podaj nakrętkę mocującą i wyjmij rurkę prowadzącą sondy ze skrzyni korbowej AT, element uszczelniający rurki należy bezwzględnie wymienić.
6. Zegnij podkładkę zabezpieczającą (jeśli podano), podaj nakrętkę główną i zdejmij podkładki z wałka wybieraka AT.
7. Wykręcić śruby mocujące płytkę wyłączników i oplot elektroprzewodzący, po wyciągnięciu wyjąć wyłączniki.
Instalacja
1. Przed montażem upewnij się, że wałek dźwigni zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym - jeśli nie jesteś pewien, załóż dźwignię zmiany biegów na wałek i przesuń ją maksymalnie do tyłu (na pozycję «R»), a następnie przejdź do przodu o dwa kliknięcia.
2. Zamontować przełącznik czujnikowy na wale napędowym, zamontować wspornik podtrzymujący okablowanie elektryczne. Wkręć śruby mocujące, dokręć je tylko ręką.
3. Załóż podkładki i nakręć nakrętkę główną na wałek wybieraka. Dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym. Zabezpiecz nakrętkę, zaginając koniec podkładki zabezpieczającej.
4. Wyreguluj przełącznik sensorowy (patrz poniżej).
5. Podłącz przewody elektryczne – przestrzegaj prawidłowego ułożenia wiązki.
6. Wł Transmisje AF20 włóż nowy element uszczelniający do otworu w skrzyni korbowej AT, włóż rurkę prowadzącą pomiarową i mocno dokręć nakrętkę jej mocowania. Włóż bagnet do rurki.
7. Założyć dźwignię zmiany biegów na wałek i z odpowiednią siłą dokręcić nakrętkę jej mocowania. Podłącz linkę wybieraka do sworznia dźwigni.
8. Ponownie włóż baterię i sprawdź działanie czujnika-wyłącznika, - w razie potrzeby wyreguluj linkę wybieraka (cm. Regulacja wybieraka biegów).
Modyfikacja
Przed regulacją przełącznika czujnikowego upewnij się, że linka wybieraka jest prawidłowo wyregulowana (cm. Regulacja wybieraka biegów).
1. Postępuj zgodnie z procedurami Wypłaty, str. 1-3 (patrz wyżej).
2. Przełącz skrzynię biegów na «N», - wałek wybieraka powinien obracać się płasko równolegle do oznaczenia na obudowie włącznika czujnikowego. W razie potrzeby poluzuj śruby mocujące przełącznika czujnika i odpowiednio dostosuj jego położenie. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu dokręć śruby z wymaganą siłą.
1 - Oznaczenie zespołu czujnika-przełącznika
2 - Śruba mocująca
3 - Wał wybieraka
4 - Śruba mocująca
3. Zamontować dźwignię zmiany biegów na wale i dokręcić nakrętkę mocującą wymaganym momentem obrotowym. Podłącz koniec linki wybieraka do dźwigni i (z odpowiednim wyposażeniem) zabezpiecz go uchwytem.
4. Ponownie włóż baterię i sprawdź poprawność działania czujnika-włącznika - jeżeli regulacja nie daje oczekiwanych rezultatów, wymień czujnik-włącznik.
Przełącznik trybu sportowego
Będziesz potrzebował lutownicy, lutu i bezkwasowej pasty lutowniczej.
Wycofanie
1. Wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów (cm. Demontaż i montaż zespołu dźwigni wybieraka АТ).
2. Wypchnij przełącznik z górnej części dźwigni, wprowadzając kawałek elektrody spawalniczej przez specjalny otwór.
3. Oznaczyć wyraźnie przełącznik i podłączone do niego przewody, następnie odlutować przewody z zacisków przełącznika i wyjąć te ostatnie - w razie potrzeby wiązkę można wyciągnąć z podstawy dźwigni.
Instalacja
1. Przylutować przewody do zacisków przełącznika - wykonać połączenie zgodnie z oznaczeniem zastosowanym podczas demontażu.
2. Delikatnie umieść przełącznik w jego pierwotnym miejscu, a następnie zamontuj dźwignię zmiany biegów (cm. Demontaż i montaż zespołu dźwigni wybieraka AT).
Przełącznik trybu zimowego
Wycofanie
1. Zdejmij konsolę środkową (patrz rozdział Ciało). Wykręć dwie śruby mocujące z tyłu pokrywy i zdejmij ją z zespołu dźwigni.
2. Zwolnij zatrzaski i zdejmij panel wskaźników ze wspornika zespołu ramienia.
3. Przejdź po plecionce przewodzącej prąd elektryczny od wyłącznika do gniazdka stykowego i odłącz ostatni. Zwolnij przełącznik z panelu wskaźników i wyjmij go z pojazdu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
Przełącznik aktywacji funkcji kickdown
Przełącznik czujnikowy jest wbudowany w linkę przyspieszenia i nie można go wymieniać pojedynczo. Opis procedury wymiany kabla znajduje się w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
Elektroniczny moduł sterujący
Wycofanie
Moduł sterujący jest zainstalowany po prawej stronie pod tablicą rozdzielczą i przymocowany do wspornika do obudowy rozdzielacza powietrza.
1. Przed wyjęciem modułu odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij konsolę środkową (patrz rozdział Ciało). Wymontuj lewy środkowy kanał powietrza (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
3. Odłącz wspornik modułu od obudowy terminala i odsuń moduł na bok. Jeśli okablowanie przeszkadza w wciąganiu zespołu, odetnij plastikową opaskę mocującą uprząż. Odłącz okablowanie elektryczne od modułu, w razie potrzeby zdejmij go ze wspornika.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone.
Czujniki prędkości obrotowej wału wejściowego i wyjściowego AT
Wycofanie
czujnik prędkości wejściowej (1) i weekendu (2) wały W (modele 2,0 l)
NA Transmisje AF20 Czujniki są zamontowane na górze skrzyni korbowej. Czujnik wału wejściowego znajduje się z przodu i bliżej lewej krawędzi skrzyni biegów, wał wyjściowy znajduje się z tyłu. NA przekładnie AF13 i AF17 czujniki są zamontowane na górze z tyłu skrzyni korbowej, - czujnik wałka wyjściowego znajduje się nad czujnikiem wałka wejściowego.
1. Wł wyposażone w przekładnie modele AF13 i AF17 zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podpórkach. Zdejmij lewe przednie koło i blokadę zabezpieczającą nadkola (jeśli przewidziano - patrz rozdz Ciało). NA modele z przekładniami AF20 w celu zapewnienia dostępu do czujników należy wyjąć akumulator wraz z tacką instalacyjną (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Odłącz przewody elektryczne i wyczyść czujniki oraz przylegające do nich powierzchnie skrzyni korbowej.
3. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij odpowiedni miernik z przekładni, pierścień uszczelniający podlega bezwzględnej wymianie.
Instalacja
1. Po uprzednim nasmarowaniu ATF założyć nowy pierścień uszczelniający na czujnik.
2. Włóż czujnik do gniazda, wkręć śrubę mocującą i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Przywróć oryginalne połączenie przewodów.
3. Wł modele 2,0 l (Transmisja AF20) zainstalować baterię. NA wyposażone w przekładnie modele AF13 i AF17 zamontować blokadę nadkola (jeśli filmowane) i lewe przednie koło. Opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.
Czujnik temperatury płynu ATF
Wycofanie
W przypadku skrzyń biegów AF13 i AF17 czujnik temperatury płynu ATF jest dostarczany wraz z wiązką przewodów. Do wyjęcia czujnika konieczny jest demontaż bocznej osłony skrzyni biegów, za którą zamontowane są różne zawory i przełączniki elektromagnetyczne - jest to dość trudne zadanie wymagające idealnej czystości, dlatego prawidłowo zostanie powierzone specjalistom z serwisu samochodowego. Poniżej znajduje się opis demontażu czujnika ze skrzyń biegów AF20 montowanych w modelach wyposażonych w silniki 2.0L.
1. Czujnik wkręcamy w przednią część podstawy obudowy skrzyni biegów - przed wyjęciem odłączmy przewód ujemny od akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach.
3. Przejdź od czujnika wzdłuż instalacji elektrycznej - postaraj się zapamiętać trasę ułożenia wiązki. Odłącz przewody elektryczne i zwolnij je z zacisków pośrednich.
4. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę z miernika.
A — Śruby mocowania pokrywy skrzyni АТ
B - czujnik temperatury płynu ATF
A.
B.
5. Wytrzyj powierzchnię skrzyni korbowej AT w pobliżu czujnika.
6. Wykręć miernik i wyjmij go za pomocą plecionki elektroprzewodzącej. Natychmiast uszczelnić otwór w skrzyni korbowej odpowiednim korkiem.
Instalacja
1. Nałożyć nową podkładkę uszczelniającą na czujnik, wyjąć zaślepkę i szybko wkręcić czujnik w otwór w obudowie skrzyni biegów. Dokręcić czujnik wymaganym momentem obrotowym. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn czystą szmatką, a następnie załóż pokrywę i mocno dokręć śruby pokrywy.
2. Ułóż prawidłowo wiązkę przewodów i zamocuj ją we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich.
3. Opuść samochód i podłącz ujemny przewód do akumulatora. Sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Komentarze gości