Elementy elektryczne układu sterowania skrzynią biegów — wymontowanie i zamontowanie (Opel Omega B2)

Czujnik położenia dźwigni wyboru trybu jazdy

1. Czujnik jest wielofunkcyjnym przełącznikiem, który działa jako włącznik świateł cofania i blokada rozrusznika, a także steruje oświetleniem panelu dźwigni wyboru trybu jazdy. Jeśli podświetlenie panelu trybów jazdy lub światła cofania nie działają prawidłowo, lub silnik uruchamia się w pozycjach innych niż P i N, czujnik jest prawdopodobnie uszkodzony. Jeśli problem nie ustąpi po wykonaniu regulacji, należy wymienić zespół czujnika.

Wyjmowanie

2. Ustaw dźwignię wyboru trybu jazdy w pozycji N. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych.

3. Odkręć i wyjmij śruby mocujące przednią część rury wydechowej/katalizatora do środkowej części układu (zobacz odpowiednią sekcję) i oddzielić połączenie kołnierzowe; w modelach 6-cylindrowych należy odłączyć zarówno lewe, jak i prawe złącze. Aby uzyskać dostęp do środkowego łożyska wału napędowego, należy zdjąć izolację z podwozia pojazdu.

4. Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące wspornik łożyska środkowego wału napędowego do nadwozia pojazdu (zobacz sekcję 8). Zdejmij podkładki (gdzie jest dostępny), umieszczony pomiędzy korpusem a wspornikiem.



5. Prześledź okablowanie od czujnika i odłącz je od złącza. Odkręć złącze od ścianki obudowy skrzyni biegów, tak aby można je było wyjąć wraz z czujnikiem. Jeśli podczas demontażu uchwyt mocujący złącze ulegnie uszkodzeniu, należy zakupić nowy.

6. Zdjąć osłonę ochronną z czujnika, następnie odkręcić nakrętkę mocującą i oddzielić dźwignię operacyjną od wału przekładniowego (zobacz ilustracje).





7. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, wkładając między podnośniki kawałek drewna, a następnie podnieś podnośnik, aby podeprzeć ciężar skrzyni biegów.

8. Odkręć i wyjmij śruby mocujące poprzeczkę tylnego zawieszenia zespołu napędowego do nadwozia pojazdu.

9. Nieznacznie obniż skrzynię biegów, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących czujnik. Uważaj, aby nie wywierać zbyt dużego nacisku na wał napędowy i elementy silnika. Poproś pomocnika o sprawdzenie, czy nic nie zostało przyciśnięte między tylną częścią silnika a grodzią.

Uwaga! Na 4-cylindrowych silnikach z jednym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) być może trzeba będzie usunąć montaż modułu sterowania zapłonem, aby uzyskać odpowiedni luz (zobacz odpowiednią sekcję).

10. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z wału smyczy. Sprawdź szczelność uszczelki wałka i w razie potrzeby wymień ją (zobacz rozdział 6).

Instalacja

11. Przed montażem należy upewnić się, że wałek smyczy znajduje się nadal w pozycji neutralnej (N). W razie wątpliwości należy połączyć dźwignię sterującą z rolką i przesunąć dźwignię do tyłu tak daleko, jak to możliwe (pozycja P), a następnie przesuń go o dwa ząbki do przodu.

12. W przypadku montażu nowego czujnika należy umieścić go na rolce, a następnie włożyć śruby mocujące i dokręcić je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Należy pamiętać, że położenie czujnika zostało już zmienione przez producenta. Czujnik utrzymywany jest na miejscu za pomocą plomby, która ulega zniszczeniu przy pierwszym ruchu dźwigni.

13. Jeśli montujesz ten sam czujnik, umieść go na rolce i zamontuj śruby montażowe. Wyreguluj położenie czujnika zgodnie z opisem w punkcie 21, a następnie dokręć śruby mocujące z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.

14. Podłącz dźwignię obsługi skrzyni biegów do wału napędowego, a następnie zamontuj nakrętkę mocującą. Dokręć nakrętkę zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje, a następnie zamocuj osłonę ochronną za pomocą zszywek.

15. Podłącz złącze przewodów, a następnie przymocuj je do zespołu przekładni za pomocą zszywek i podnieś zespół do pozycji.



16. Usunąć wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub mocujących poprzeczkę zawieszenia tylnej skrzyni biegów do nadwozia. Nanieś kilka kropli masy blokującej (Opel zaleca stosowanie składu 1510181) na gwint każdej śruby, a następnie zamontuj śruby i dokręć je do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.

17. Wyrównaj wspornik łożyska centralnego wału Cardana z miejscem jego zamocowania na korpusie, podkładając pod niego wszystkie niezbędne podkładki (gdzie są?). Zamontuj śruby mocujące wspornik i dokręć je z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.

18. Zamontuj izolację termiczną i przywróć połączenie kołnierzowe układu wydechowego (zobacz odpowiednią sekcję), a następnie opuść samochód na ziemię.

Modyfikacja

Uwaga! Przed regulacją położenia czujnika należy sprawdzić poprawność ustawienia drążka przełączającego tryb jazdy (zobacz rozdział 3). Potrzebny będzie krótki pręt metalowy o średnicy 2,0-2,3 mm.

19. Ustaw dźwignię wyboru trybu jazdy w pozycji N. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych.

20. Zdjąć osłonę ochronną z czujnika, następnie odkręcić nakrętkę mocującą i oddzielić dźwignię od wału przekładniowego.

21. Gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, rowek na czujniku powinien być równo z rowkiem na jego wewnętrznym pierścieniu. Sprawdź to wkładając metalowy pręt (zobacz ilustrację). Jeśli konieczna jest regulacja, należy poluzować śruby mocujące czujnik i obrócić go w żądanym kierunku, a następnie ponownie dokręcić śruby.





22. Podłącz dźwignię operacyjną do wału i dokręć nakrętkę mocującą z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.

23. Przymocuj osłonę ochronną czujnika za pomocą zszywek, a następnie opuść pojazd na podłoże.

Przełącznik trybu sportowego

Uwaga! Potrzebna będzie lutownica i cyna.

Wyjmowanie

24. Zdjąć osłonę ochronną dźwigni wyboru trybu jazdy z konsoli środkowej.

25. Wypchnij przełącznik z górnego końca dźwigni, wkładając odpowiedni pręt metalowy do jego otworu.

26. Nanieś oznaczenia identyfikacyjne na zaciski i przewody przełącznika, a następnie ostrożnie odlutuj przewody i wyjmij przełącznik.

Instalacja

27. Przylutuj przewody do zacisków przełącznika, korzystając z oznaczeń wykonanych przed demontażem.

28. Przesuń przełącznik do pozycji roboczej, a następnie zamocuj osłonę ochronną dźwigni za pomocą zszywek.

Przełącznik trybu zimowego

Wyjmowanie

29. Zdejmij osłonę ochronną dźwigni wyboru trybu jazdy z konsoli środkowej.

30. Wypchnij panel przełączników znajdujący się za konsolą środkową z pozycji roboczej. Odłącz złącze przewodu natychmiast po jego podłączeniu (zobacz ilustrację). Oddziel przełącznik od panelu.

Instalacja

31. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności.

Przełącznik funkcji "gwałtownym przyciśnięciem pedału gazu"

32. Przełącznik kickdown jest wbudowany w linkę pedału gazu i nie można go wyjąć ani wymienić osobno. Demontaż i montaż kabla opisano w Sekcja 4A. Przełącznik zatrzaskowy wyboru trybu jazdy

Uwaga! Podczas montażu należy zastosować nowe uchwyty montażowe przełącznika.

Wyjmowanie

33. Zdejmij konsolę środkową (zobacz odpowiednią sekcję), a następnie przesuń dźwignię wyboru trybu jazdy do pozycji P.

34. Odkręć i wyjmij nakrętki i śruby mocujące, a następnie zdejmij przednie i tylne wsporniki tylnego kanału grzewczego/wentylacyjnego. Odepnij kanał powietrzny i odsuń go od dźwigni wyboru trybu jazdy.

35. Odłącz złącza przewodów, następnie naciśnij zaciski mocujące i wyjmij przełącznik z płytki montażowej dźwigni (zobacz ilustrację).

Instalacja

36. Zamontuj ponownie w odwrotnej kolejności, używając nowych wsporników.

Zespół elektromagnetyczny zatrzasku dźwigni wyboru trybu jazdy

Wyjmowanie

37. Zdejmij dźwignię wyboru trybu jazdy zgodnie z opisem w rozdziale 5 (zobacz ilustrację).



38. Odłączyć pasek uziemiający zespołu elektromagnesu od płytki montażowej dźwigni i ostrożnie oddzielić okablowanie zespołu od złącza głównego.

39. Odkręć śruby mocujące i zdejmij urządzenie z płyty montażowej.

Instalacja

40. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy elektromagnes jest prawidłowo zazębiony z zatrzaskiem.

Przełącznik zwalniania kluczyka zapłonu

Uwaga! Podczas montażu należy zastosować nowe uchwyty montażowe przełącznika.

Wyjmowanie

41. Wykonaj czynności opisane w punktach 33 i 34.

42. Odłącz główne złącze okablowania dźwigni wyboru trybu jazdy, a następnie ostrożnie oddziel okablowanie przełącznika zwalniania kluczyka zapłonu od tylnej części dźwigni. Odłączyć przewód uziemiający przełącznika od płytki montażowej dźwigni.

43. Zwolnij zaciski mocujące i wyjmij przełącznik z pojazdu (zobacz ilustrację).



Materiał dostarczony przez tę stronę internetową www.OPELBOOK.ru

Instalacja

44. Zamontuj ponownie w odwrotnej kolejności, używając nowych uchwytów montażowych.

Jednostka sterująca elektroniczna (ECU)

Wyjmowanie

45. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

46. ECU znajduje się za deską rozdzielczą po prawej stronie.

47. Wyjmij schowek (zobacz odpowiednią sekcję).

48. Odkręcić nakrętki mocujące ECU do baru, a następnie delikatnie umieść ECU z położenia roboczego. Wypuść obejmę i odłącz złącze instalacji elektrycznej, a następnie zdejmij z ECU samochodu.

Instalacja

49. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Jeśli konieczna jest instalacja nowego modułu ECU, poproś dealera Opla o zakodowanie urządzenia odpowiadające typowi silnika Twojego pojazdu.

Czujnik prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów

Wyjmowanie

50. Czujnik prędkości wału wyjściowego jest zamontowany z tyłu skrzyni biegów, powyżej i po lewej stronie kołnierza wału napędowego (zobacz ilustrację).



51. Aby uzyskać dostęp do czujnika, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych.

52. Odłącz złącze przewodów i wytrzyj obszar wokół czujnika.

53. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik ze skrzyni biegów. Wyjmij pierścień uszczelniający czujnika – należy go wymienić.

Instalacja

54. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku czujnika i nasmaruj go płynem przekładniowym.

55. Umieść czujnik w pozycji roboczej, a następnie zamontuj śrubę montażową i dokręć ją momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach. Podłącz złącze elektryczne i opuść pojazd na podłoże.

Zawory elektromagnetyczne skrzyni biegów

56. Wymontowanie i zamontowanie zaworów należy powierzyć dealerowi marki Opel.