Czujnik położenia dźwigni wyboru trybu jazdy
1. Czujnik jest przełącznikiem wielofunkcyjnym, który działa jako włącznik świateł cofania i blokady rozrusznika oraz steruje podświetleniem panelu dźwigni zmiany biegów. Jeśli podświetlenie panelu trybu jazdy lub światła cofania działają nieprawidłowo lub silnik uruchamia się w położeniu innym niż P i N, prawdopodobnie czujnik jest uszkodzony. Jeśli regulacja nie rozwiąże problemu, wymień zespół czujnika.
Wycofanie
2. Ustaw dźwignię wyboru trybu jazdy w położeniu N. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na stojakach.
3. Poluzuj i wykręć śruby mocujące przednią rurę wydechową/katalizator do części pośredniej układu (patrz powiązana sekcja), i oddzielić połączenie kołnierzowe; w modelach z silnikiem 6-cylindrowym odłącz lewe i prawe złącze. Odepnij izolację termiczną od spodu samochodu, aby uzyskać dostęp do środkowego łożyska wału napędowego.
4. Poluzuj i wyjmij dwie śruby mocujące wspornik łożyska środkowego wału napędowego do nadwozia pojazdu (patrz rozdział 8). Usuń podkładki (gdzie dostępne), znajduje się między korpusem a wspornikiem.
5. Prześledź okablowanie czujnika i odłącz je od złącza. Odpiąć złącze od ścianki obudowy skrzyni biegów, aby można je było wyjąć wraz z czujnikiem. Jeśli wspornik podtrzymujący złącze pęknie podczas wyjmowania, kup nowy.
6. Zdjąć osłonę ochronną z czujnika, następnie odkręcić nakrętkę mocującą i oddzielić dźwignię obsługową od wału napędowego (zobacz ilustracje).
7. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem umieszczając między nimi kawałek deski i podnieś podnośnik tak, aby przenieść na niego ciężar przekładni.
8. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące belkę poprzeczną tylnego wieszaka skrzyni biegów do nadwozia pojazdu.
9. Opuść lekko przekładnię, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących czujnik. Nie obciążaj zbytnio wału napędowego i elementów silnika i poproś drugą osobę, aby sprawdziła, czy coś nie zostało ściśnięte między tylną częścią silnika a przegrodą.
Uwaga! W silnikach 4-cylindrowych z jednym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) może być konieczne wymontowanie zespołu modułu sterującego zapłonem, aby uzyskać wymagany prześwit (patrz powiązana sekcja).
10. Poluzuj i wykręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z rolki napędowej. Sprawdź uszczelkę rolki pod kątem wycieków i wymień w razie potrzeby (patrz rozdział 6).
Instalacja
11. Przed instalacją upewnij się, że rolka napędowa nadal znajduje się w położeniu neutralnym (N). W razie wątpliwości należy połączyć dźwignię obsługi z rolką i przesunąć dźwignię maksymalnie do tyłu (pozycja P), a następnie przesuń go o dwa znaki do przodu.
12. Jeżeli montowany jest nowy czujnik, umieść go na rolce, a następnie włóż śruby mocujące i dokręć je momentem dokręcania podanym w Specyfikacji. Należy pamiętać, że położenie czujnika zostało już ustawione przez producenta czujnika. Czujnik jest utrzymywany na miejscu przez uszczelkę, która ulegnie zniszczeniu przy pierwszym poruszeniu dźwigni.
13. W przypadku montażu starego czujnika umieść go na rolce, a następnie przykręć śruby mocujące. Wyreguluj położenie czujnika zgodnie z opisem w paragrafie 21, a następnie dokręć śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
14. Podłącz dźwignię sterującą skrzynią biegów do wału napędowego, a następnie zamontuj nakrętkę mocującą. Dokręcić nakrętkę z określonym momentem obrotowym specyfikacje, a następnie przymocuj pokrywę ochronną zszywkami.
15. Podłącz złącze przewodów, a następnie zszyj je do jednostki transmisyjnej i podnieś jednostkę do pozycji roboczej.
16. Usuń wszelkie ślady kompozycji blokującej z gwintów śrub mocujących poprzecznicę tylnego zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia. Nałóż kilka kropli związku blokującego (Opel zaleca stosowanie mieszanki 1510181) na gwincie każdej śruby, a następnie zamontować śruby i dokręcić je regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
17. Wyrównaj wspornik łożyska środkowego wału napędowego z miejscem jego zamocowania do korpusu, umieszczając pod nim wszystkie niezbędne podkładki (gdzie są). Zamontować śruby mocujące wspornika i dokręcić je regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
18. Zamontować izolację termiczną i przywrócić połączenie kołnierzowe układu wydechowego (patrz powiązana sekcja), a następnie opuścić pojazd na podłoże.
Modyfikacja
Uwaga! Przed regulacją położenia czujnika należy sprawdzić ustawienie drążka zmiany trybu jazdy (patrz rozdział 3). Będziesz potrzebował krótkiego metalowego pręta o średnicy 2,0-2,3 mm.
19. Ustaw dźwignię wyboru trybu jazdy w położeniu N. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś tył pojazdu i postaw go na stojakach.
20. Zdejmij osłonę z czujnika, następnie odkręć nakrętkę mocującą i oddziel dźwignię od wału napędowego.
21. Gdy skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym, wycięcie na czujniku powinno zrównać się z wycięciem na jego pierścieniu wewnętrznym. Sprawdź to, wkładając metalowy pręt (patrz ilustracja). Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby mocujące czujnik i obróć go w żądanym kierunku, a następnie ponownie dokręć śruby.
22. Podłączyć dźwignię sterującą do rolki i dokręcić nakrętkę mocującą regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
23. Przymocuj osłonę czujnika za pomocą wsporników, a następnie opuść pojazd na podłoże.
Przełącznik trybu sportowego
Uwaga! Będziesz potrzebował lutownicy i lutu.
Wycofanie
24. Odepnij osłonę ochronną dźwigni wyboru trybu jazdy z konsoli środkowej.
25. Wypchnij przełącznik z górnego końca dźwigni, wkładając odpowiedni metalowy pręt w jego otwór.
26. Nałóż oznaczenia identyfikacyjne na zaciski i przewody przełącznika, a następnie ostrożnie odlutuj przewody i wyjmij przełącznik.
Instalacja
27. Przylutować przewody do zacisków przełącznika korzystając z oznaczeń wykonanych przed demontażem.
28. Ustaw przełącznik w pozycji roboczej, a następnie zamocuj osłonę dźwigni za pomocą wsporników.
Przełącznik trybu zimowego
Wycofanie
29. Odpiąć osłonę ochronną dźwigni wyboru trybu jazdy z konsoli środkowej.
30. Wypchnij panel przełączników za konsolą środkową z pozycji roboczej. Odłącz złącze przewodów elektrycznych, gdy tylko będzie dostępne (patrz ilustracja). Oddziel przełącznik i panel.
Instalacja
31. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
Przełącznik funkcji «kickdown»
32. Przełącznik funkcji «kickdown» zamontowany na cięgle przepustnicy i nie można go wyjąć i wymienić oddzielnie. Demontaż i montaż kabla opisano w Sekcja 4A. Przełącznik zatrzasku dźwigni jazdy
Uwaga! Podczas instalacji użyj nowych wsporników montażowych przełącznika.
Wycofanie
33. Wymontuj konsolę środkową (patrz powiązana sekcja), a następnie przesuń dźwignię zmiany trybu jazdy w położenie P.
34. Poluzuj i odkręć nakrętki i śruby mocujące, a następnie zdejmij przednie i tylne wsporniki tylnego kanału powietrza wewnętrznego systemu ogrzewania / wentylacji. Odepnij kanał powietrzny i odsuń go od dźwigni zmiany trybu jazdy.
35. Odłącz złącza przewodów elektrycznych, a następnie wykręć wsporniki montażowe i wyjmij przełącznik z płyty montażowej dźwigni (patrz ilustracja).
Instalacja
36. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, używając nowych wsporników.
Dźwignia wyboru napędu blokady elektrozaworu
Wycofanie
37. Zdejmij dźwignię wyboru trybu jazdy, jak opisano w rozdziale 5 (patrz ilustracja).
38. Odłącz taśmę uziemiającą skrzynki elektromagnesu od płyty montażowej ramienia i ostrożnie oddziel okablowanie skrzynki od głównego złącza.
39. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij urządzenie z płyty montażowej.
Instalacja
40. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że blok elektromagnesu jest prawidłowo zatrzaśnięty w zatrzasku.
Przełącznik zwalniania kluczyka zapłonu
Uwaga! Podczas instalacji użyj nowych wsporników montażowych przełącznika.
Wycofanie
41. Wykonaj czynności opisane w pkt 33 i 34.
42. Odłącz główne złącze przewodów dźwigni zmiany trybu jazdy, a następnie ostrożnie oddziel przewody wyłącznika zapłonu od jego tylnej części. Odłącz taśmę uziemiającą przełącznika od płyty montażowej dźwigni.
43. Wykręć wsporniki montażowe i wyjmij przełącznik z samochodu (patrz ilustracja).
Instalacja
44. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, używając nowych wsporników montażowych.
Elektroniczne urządzenie sterujące (ECU)
Wycofanie
45. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
46. ECU znajduje się za deską rozdzielczą po prawej stronie.
47. Wyjmij schowek (patrz powiązana sekcja).
48. Odkręć nakrętki mocujące ECU do zębatki, a następnie ostrożnie opuść ECU z pozycji roboczej. Zwolnij wspornik montażowy i odłącz złącze przewodów elektrycznych, a następnie wyjmij ECU z pojazdu.
Instalacja
49. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Jeśli konieczna jest instalacja nowego ECU, poproś dealera Opla o kodowanie modułu zgodnie z typem silnika Twojego samochodu.
Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów
Wycofanie
50. Czujnik prędkości obrotowej wału wyjściowego jest montowany z tyłu skrzyni biegów, powyżej i po lewej stronie kołnierza wału napędowego (patrz ilustracja).
51. Aby uzyskać dostęp do czujnika, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
52. Odłącz złącze przewodów elektrycznych i wytrzyj obszar wokół czujnika.
53. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij wskaźnik z przekładni. Zdejmij o-ring czujnika - należy go wymienić.
Instalacja
54. Zamontować nowy O-ring w rowku czujnika i nasmarować go płynem przekładniowym.
55. Umieścić czujnik w pozycji roboczej, następnie zamontować śrubę mocującą i dokręcić ją z siłą dokręcania przewidzianą w Specyfikacji. Podłącz złącze wiązki przewodów elektrycznych, a następnie opuść pojazd na podłoże.
Zawory elektromagnetyczne skrzyni biegów
56. Demontaż i montaż zaworów należy powierzyć Dealerowi Opla.
Komentarze gości