Uwaga! Konieczna będzie nowa uszczelka miski głównej. Jeśli miska pośrednia również musi zostać usunięta, należy również do niej zakupić nową uszczelkę.
1. Przekładnia nie posiada otworu spustowego. Jeśli z jakiegokolwiek powodu płyn przekładniowy wymaga spuszczenia, należy zdemontować główną miskę olejową, aw niektórych przypadkach również miskę pośrednią.
2. Zaparkuj samochód na równym podłożu (nie pochylony), wyłącz zapłon i zaciągnij hamulec ręczny. Aby ułatwić dostęp, podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi. Należy pamiętać, że podczas napełniania bloku i pomiaru poziomu płynu samochód musi znajdować się w pozycji poziomej.
3. Umieścić pojemnik pod korkiem poziomu płynu po prawej stronie miski przekładni głównej. Odkręć korek i wyjmij go razem z podkładką uszczelniającą (patrz ilustracja).
4. Pozwól, aby płyn spłynął do pojemnika, a następnie załóż korek (patrz ilustracja).
5. Pamiętaj, że miska jest nadal wypełniona olejem, umieść pod nią duży pojemnik. Poluzuj i wyjmij śruby miski olejowej równomiernie i stopniowo, zwracając uwagę na położenie wsporników montażowych przewodów czynnika chłodniczego (patrz ilustracja). Ostrożnie wyjmij tackę ociekową i wlej zawartość do pojemnika. Usuń uszczelkę - należy ją wymienić.
6. Aby całkowicie spuścić płyn z przekładni, poluzuj i wykręć śruby mocujące miskę pośrednią, a następnie wyjmij ją z przekładni i spuść zawartość do pojemnika. Usuń uszczelkę - należy ją wymienić.
7. Wykręć trzy śruby mocujące i wyjmij filtr płynu przekładniowego (zobacz ilustracje). Umyj element filtrujący w rozpuszczalniku, a następnie sprawdź, czy nie jest zatkany i uszkodzony. Jeśli element filtrujący jest zatkany lub jego uszczelka jest uszkodzona, należy wymienić filtr (uszczelka nie jest sprzedawana oddzielnie).
8. Oczyść powierzchnie styku miski olejowej i przekładni oraz wytrzyj wnętrze. Usuń magnes z głównej tacy i usuń z niego wszystkie opiłki metalu.
Cząsteczki powinny być bardzo drobne - duże opiłki metalu wskazują na zużycie elementów przekładni (patrz ilustracja). Usuń również wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub miski.
9. Upewnij się, że filtr i powierzchnie styku przekładni są czyste i suche. Umieścić filtr w przekładni, następnie zamontować śruby mocujące i dokręcić je z podanym momentem dokręcania specyfikacje.
10. W razie potrzeby zamontować miskę pośrednią z nową uszczelką (patrz ilustracja). Zastosuj trochę związku blokującego (Opel zaleca mieszankę 15 10 181) na każdej ze śrub mocujących, a następnie zamontować śruby i dokręcać je równomiernie i stopniowo z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
11. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie miski głównej i jednostki transmisyjnej są czyste i suche. Załóż nową uszczelkę na miskę i nałóż trochę masy blokującej (Opel zaleca stosowanie 15 10 181) za każdą śrubę mocującą. Zamontować miskę i uszczelkę, a następnie włożyć śruby i dokręcić je równomiernie i stopniowo z podanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz ilustracja).
12. Napełnianie przekładni jest bardzo uciążliwe. Upewnij się, że pojazd jest wypoziomowany, a następnie napełnij skrzynię biegów, powoli wlewając świeży płyn przez otwór korka w misce głównej. Gdy poziom płynu osiągnie dolną część otworu korka, uruchom silnik.
13. Pozostaw silnik na biegu jałowym i ostrożnie wlej resztę płynu. Gdy tylko poziom cieczy ponownie osiągnie podstawę otworu korka, założyć korek i podkładkę uszczelniającą i dokręcić je z podanym momentem dokręcania specyfikacje.
14. Przejedź krótką przejażdżkę, aby nowy płyn całkowicie rozprowadził się wokół elementów przekładni, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu (patrz powiązana sekcja). Po zakończeniu załóż nową podkładkę uszczelniającą na korek poziomu, a następnie zamontuj korek i dokręć go z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
Komentarze gości