Uwaga! Wymagana będzie nowa uszczelka miski olejowej. Jeśli konieczne będzie również wymontowanie miski olejowej, należy zakupić nową uszczelkę.
1. Skrzynia biegów nie posiada otworu spustowego. Jeśli z jakiegoś powodu zajdzie potrzeba spuszczenia płynu przekładniowego, należy zdemontować miskę główną, a w niektórych przypadkach miskę pośrednią.
2. Zaparkuj samochód na równym terenie (nie z górki), wyłącz zapłon i zaciągnij hamulec ręczny. Aby uzyskać lepszy dostęp, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie na kobyłkach. Należy pamiętać, że podczas napełniania bloku i pomiaru poziomu płynu pojazd musi znajdować się w pozycji poziomej.
3. Umieścić pojemnik pod korkiem poziomu płynu po prawej stronie głównej miski przekładni. Odkręć korek i wyjmij go razem z podkładką uszczelniającą (zobacz ilustrację).
4. Odczekaj, aż płyn spłynie do pojemnika, a następnie zamknij korek (zobacz ilustrację).
5. Pamiętaj, że patelnia jest nadal pełna oleju, więc umieść pod nią duże naczynie. Stopniowo i równomiernie poluzuj i wyjmij śruby mocujące miskę olejową, zwracając uwagę na położenie wsporników mocujących rurkę płynu chłodzącego (zobacz ilustrację). Ostrożnie wyjmij tackę i przesyp jej zawartość do pojemnika. Wyjmij uszczelkę – trzeba ją wymienić.
6. Aby całkowicie spuścić płyn przekładniowy, poluzuj i wyjmij śruby mocujące miskę pośrednią, a następnie wyjmij ją ze skrzyni biegów i spuść zawartość do pojemnika. Wyjmij uszczelkę – trzeba ją wymienić.
7. Odkręć trzy śruby mocujące i wyjmij filtr płynu przekładniowego (zobacz ilustracje). Umyj element filtrujący w rozpuszczalniku, a następnie sprawdź, czy nie jest zatkany lub uszkodzony. Jeśli element filtrujący jest zatkany lub jego uszczelka jest uszkodzona, filtr należy wymienić (uszczelka nie jest sprzedawana oddzielnie).
8. Oczyść powierzchnie styku miski olejowej i skrzyni biegów, a następnie wytrzyj wnętrze. Wyjmij magnes z głównej tacy i zeskrob wszelkie cząsteczki metalu.
Cząsteczki powinny być bardzo małe – duże wióry metalowe świadczą o zużyciu elementów przekładni (zobacz ilustrację). Usuń również wszelkie ślady środka blokującego z gwintów śrub mocujących miskę olejową.
9. Upewnij się, że powierzchnie styku filtra i skrzyni biegów są czyste i suche. Umieść filtr w skrzyni biegów, a następnie zamontuj śruby mocujące i dokręć je z określonym momentem obrotowym Specyfikacje.
10. W razie potrzeby zamontuj miskę pośrednią wraz z nową uszczelką (zobacz ilustrację). Nałóż odrobinę masy blokującej (Opel zaleca stosowanie składu 15 10 181) na każdej ze śrub montażowych, a następnie zamontuj śruby i dokręć je równomiernie i stopniowo z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
11. Upewnij się, że powierzchnie styku miski olejowej i bloku przekładni są czyste i suche. Zamontuj nową uszczelkę na misce olejowej i nałóż niewielką ilość masy blokującej (Opel zaleca używanie 15 10 181) na każdej ze śrub montażowych. Zamontuj miskę olejową i uszczelkę, a następnie włóż śruby i dokręć je równomiernie i stopniowo do określonego momentu dokręcania Specyfikacje (zobacz ilustrację).
12. Napełnianie skrzyni biegów jest dość niewygodne. Upewnij się, że pojazd stoi na równym podłożu, a następnie napełnij skrzynię biegów, powoli wlewając świeży płyn przez otwór w misce olejowej. Gdy poziom płynu osiągnie podstawę otworu wlewu oleju, należy uruchomić silnik.
13. Pozostawić silnik na biegu jałowym i ostrożnie wlać resztę płynu. Gdy poziom płynu ponownie sięgnie podstawy otworu korka, zamontuj korek i podkładkę uszczelniającą, a następnie dokręć je określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
14. Jedź pojazdem przez krótki okres czasu, aby nowy płyn mógł rozprowadzić się w całym układzie przeniesienia napędu, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu (zobacz odpowiednią sekcję). Po zakończeniu zamontuj nową podkładkę uszczelniającą na korku poziomu, a następnie zamontuj korek i dokręć go określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
Komentarze gości