Uwaga! W nowszych modelach, jeśli dźwignia wyboru trybu jazdy znajdowała się w położeniu P, gdy przewody były odłączone od zacisków akumulatora, dźwignia zostanie zablokowana. Aby ręcznie zwolnić dźwignię, delikatnie podważ osłonę ochronną dźwigni z konsoli środkowej, a następnie naciśnij śrubokrętem żółtą dźwignię po lewej stronie dźwigni (zobacz ilustracje).
1. Większość modeli opisanych w niniejszej instrukcji jest wyposażona w sterowaną elektronicznie czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Jednostka składa się z przemiennika momentu obrotowego, zespołu przekładni obiegowych oraz hydraulicznie napędzanych sprzęgieł i hamulców. Urządzenie jest sterowane za pomocą urządzenia elektronicznego (ECU) przez elektrozawory. Skrzynia biegów ma trzy tryby jazdy: normalny (ekonomiczny), sport i zima.
2. Tryb normalny to tryb standardowy, w którym silnik pracuje na stosunkowo niskich obrotach, co pozwala uzyskać wystarczającą moc i zaoszczędzić paliwo. W trybie sportowym (przycisk przełącznika znajduje się na dźwigni wyboru trybu jazdy), silnik pracuje na wysokich częstotliwościach, zapewniając szybsze przyspieszenie i większą moc. Po przełączeniu w ten tryb odpowiednia lampka kontrolna zapala się na tablicy rozdzielczej. Jeśli skrzynia biegów zostanie przełączona w tryb zimowy (za pomocą przycisku na konsoli środkowej), będzie działać tylko na 1., 2. i 3. biegu.
3. Przekładnia hydrokinetyczna zapewnia przyczepność silnika do skrzyni biegów, a także zmianę przełożeń podczas przyspieszania.
4. Włączenie biegu wstecznego lub jednego z czterech biegów do przodu odbywa się w zależności od tego, który z elementów zespołu przekładni planetarnej jest nieruchomy (z hamulcami i sprzęgłami) lub obraca się. Działanie hamulców i sprzęgieł jest kontrolowane przez urządzenie elektroniczne, niezbędne ciśnienie hydrauliczne jest wytwarzane przez pompę skrzyni biegów.
5. Sterowanie skrzynią biegów odbywa się za pomocą dźwigni wyboru trybu jazdy, która ma siedem pozycji roboczych. Wybór pozycji «D» zapewnia automatyczną zmianę biegów w całym zakresie prędkości. Automatyczne urządzenie do redukcji biegów (kickdown) przełącza skrzynię biegów o jeden bieg w dół, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty. Wybór jednej z pozycji blokujących (1, 2 lub 3) ogranicza liczbę dostępnych biegów - czyli gdy selektor trybu jazdy znajduje się w położeniu «2», włączony jest tylko pierwszy i drugi bieg w położeniu «1» działa tylko pierwszy bieg itp. Pozwala to na hamowanie silnikiem na stromych zboczach.
6. Jeśli ECU wykryje usterkę w skrzyni biegów, na desce rozdzielczej zaświeci się specjalna lampka kontrolna, a do pamięci ECU zostanie wprowadzony kod usterki. W takim przypadku należy skontaktować się z dealerem Opla, gdzie samochód zostanie poddany pełnej diagnostyce skrzyni biegów na specjalnym stanowisku elektronicznym, które po prostu podłącza się do złącza diagnostycznego ECU. Złącze to znajduje się za panelem pokrywy skrzynki bezpieczników na desce rozdzielczej po stronie kierowcy.
7. Ze względu na złożoność automatycznej skrzyni biegów, naprawy i przeglądy należy powierzyć sprzedawcy.
Komentarze gości