Внимание! При по-нови модели, ако лостът за избор на режим на шофиране е бил в позиция P, когато кабелите са били изключени от клемите на батерията, лостът ще бъде заключен. За да освободите лоста ръчно, внимателно откопчайте защитния капак на лоста от централната конзола, след това натиснете жълтия лост отляво на лоста с отвертка (вижте илюстрациите).
1. Повечето от моделите, описани в това ръководство, са оборудвани с електронно контролирана четиристепенна автоматична скоростна кутия. Устройството се състои от преобразувател на въртящия момент, комплект от епициклични предавки и хидравлично задвижвани съединители и спирачки. Устройството се управлява от електронен блок (ECU) чрез електромагнитни клапани. Трансмисията има три режима на движение: нормален (икономичен), спортен и зимен.
2. Нормален режим е стандартният режим, при който двигателят работи на относително ниска скорост, което ви позволява да получите достатъчно мощност и да спестите гориво. В спортен режим (бутонът за превключване се намира на лоста за избор на режим на шофиране), двигателят работи на по-високи честоти, осигурявайки по-бързо ускорение и повече мощност. При превключване към този режим на арматурното табло светва съответната контролна лампа. Ако скоростната кутия е превключена на зимен режим (чрез бутона на централната конзола), тя ще работи само на 1-ва, 2-ра и 3-та предавка.
3. Преобразувателят на въртящия момент осигурява сцепление между двигателя и трансмисията, както и промяна на предавателните числа по време на ускорение.
4. Включването на задна предавка или една от четирите предни предавки се извършва в зависимост от това кой от компонентите на епицикличната предавка се държи неподвижно (с помощта на спирачки и фрикционни съединители) или се върти. Работата на спирачките и съединителите се управлява от електронно устройство, необходимото хидравлично налягане се генерира от трансмисионната помпа.
5. Трансмисията се управлява от лоста за избор на режим на шофиране, който има седем работни позиции. Изборът на позиция "D" осигурява автоматично превключване на предавките в целия диапазон на скоростта. Автоматичната трансмисия на по-ниска предавка (кикдаун) превключва трансмисията на една предавка надолу, когато педалът на газта е натиснат докрай. Избирането на една от позициите за заключване (1, 2 или 3) ограничава броя на наличните предавки - т.е. когато селекторът за режим на движение е в позиция "2", се включват само първа и втора предавка, в позиция "1" само първа предавка работи и др .P. Това позволява спиране на двигателя при стръмни склонове.
6. Ако ECU открие неизправност в трансмисията, на арматурното табло ще светне специална контролна лампа и в паметта на ECU ще бъде въведен код за грешка. В този случай трябва да се свържете с вашия дилър на Opel, където автомобилът ще бъде подложен на пълна диагностика на трансмисията на специален електронен стенд, който просто се свързва към диагностичния конектор на ECU. Този конектор се намира зад капака на кутията с предпазители на арматурното табло от страната на водача.
7. Поради сложността на автоматичната скоростна кутия ремонтът и основният ремонт трябва да се поверят на търговеца.
Коментари на посетители