Внимание! При по-нови модели, ако лостът за избор на режим на шофиране е бил в позиция P, когато кабелите са били изключени от клемите на батерията, лостът ще бъде заключен. За да освободите лоста ръчно, внимателно откопчайте предпазния капак на лоста от централната конзола, след това натиснете жълтия лост вляво от лоста с отвертка (вижте илюстрациите).
1. Повечето модели, описани в това ръководство, са оборудвани с четиристепенна електронно управлявана автоматична скоростна кутия. Устройството се състои от преобразувател на въртящия момент, комплект от епициклични предавки и хидравлично задвижвани съединители и спирачки. Устройството се управлява от електронен блок за управление (ECU) чрез електромагнитни клапани. Трансмисията има три режима на движение: нормален (икономичен), спорт и зима.
2. Нормален режим е стандартният режим, при който двигателят работи на относително ниски обороти, което позволява достатъчна мощност и икономия на гориво. В спортен режим (бутонът за превключване се намира на лоста за избор на режим на движение), двигателят работи на високи честоти, осигурявайки по-бързо ускорение и произвеждайки повече мощност. При превключване към този режим на арматурното табло светва съответната индикаторна лампа. Ако скоростната кутия е превключена на зимен режим (с помощта на бутона на централния контролен панел), той ще работи само на 1-ва, 2-ра и 3-та предавки.
3. Преобразувателят на въртящия момент осигурява зацепването на двигателя с трансмисията, както и промяната на предавателните числа при ускорение.
4. Включването на задна предавка или една от четирите предни предавки се извършва в зависимост от това кой от компонентите на епицикличния зъбен механизъм се държи неподвижен (използване на спирачки и съединители) или се върти. Работата на спирачките и съединителите се управлява от електронно устройство, а необходимото хидравлично налягане се създава от трансмисионната помпа.
5. Управление на задвижващата система се осъществява чрез лоста за избор на режим на движение, който има седем работни положения. Избор на разпоредби "D" осигурява автоматично превключване на скоростите в целия диапазон на скорости. Автоматично устройство за принудително превод на трансмисията на downshift (kickdown) превключва на линията в едно предаване надолу, когато педала на газта се натисне до край. Изборът на един от нападение разпоредби (1, 2 или 3) ограничава броя на наличните предавки - тоест, когато лостът за избор на режим на движение е в позиция "2", се включват само първа и втора предавка, в позиция "1" работи само първа предавка и т.н. Това позволява спиране на двигателя при стръмни склонове.
6. Ако ECU открие неизправност в трансмисията, на арматурното табло ще светне специална индикаторна лампа и в паметта на ECU ще бъде въведен код за грешка. В този случай трябва да се свържете с дилър на Opel, където автомобилът ще бъде подложен на пълна диагностика на трансмисията на специален електронен стенд, който просто се свързва към конектора за диагностика на ECU. Този конектор се намира зад капака на кутията с предпазители от страната на водача на арматурното табло.
7. Поради сложността на автоматичната скоростна кутия, нейният ремонт и основен ремонт трябва да се поверят на търговеца.
Коментари на посетители