Figyelem! A későbbi modelleken, ha a vezetési mód választó kar P állásban volt, amikor a vezetékeket leválasztották az akkumulátor kapcsairól, a kar reteszelődik. A kar kézi kioldásához óvatosan pattintsa le a kar védőburkolatát a középkonzolról, majd csavarhúzóval nyomja meg a kar bal oldalán lévő sárga kart (lásd az illusztrációkat).
1. A kézikönyvben leírt legtöbb modell négyfokozatú, elektronikusan vezérelt automata sebességváltóval van felszerelve. Az egység nyomatékváltóból, epiciklikus hajtóművekből és hidraulikus hajtású tengelykapcsolókból és fékekből áll. Az egységet egy elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli elektromágneses szelepeken keresztül. A sebességváltónak három vezetési módja van: normál (gazdaságos), sport és tél.
2. A normál üzemmód a normál üzemmód, amelyben a motor viszonylag alacsony fordulatszámon működik, ami elegendő teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé. Sport módba (a kapcsoló gomb a menetmód választó karon található), a motor magas frekvencián működik, gyorsabb gyorsulást és nagyobb teljesítményt biztosítva. Amikor erre az üzemmódra vált, a megfelelő visszajelző lámpa a műszerfalon világít. Ha a sebességváltót téli üzemmódba kapcsolják (a központi kezelőpanel gombjával), csak 1., 2. és 3. sebességfokozatban működik.
3. A nyomatékváltó biztosítja a motor és a sebességváltó összekapcsolását, valamint a sebességváltó áttételek változását a gyorsítás során.
4. A hátramenet vagy a négy előremeneti sebességfokozat egyikének bekapcsolása attól függően történik, hogy az epiciklikus sebességfokozat melyik alkatrészét tartják mozdulatlanul (fékek és tengelykapcsolók használatával) vagy forog. A fékek és tengelykapcsolók működését elektronikus berendezés vezérli, a szükséges hidraulikus nyomást a sebességváltó szivattyú hozza létre.
5. A sebességváltót a vezetési mód kiválasztására szolgáló kar vezérli, amelynek hét működési pozíciója van. A "D" pozíció kiválasztása biztosítja az automatikus sebességváltást a teljes sebességtartományban. Az automatikus sebességváltó váltása (kickdown) egy fokozattal lefelé kapcsolja a sebességváltót, amikor a gázpedált teljesen lenyomják. Az egyik reteszelési helyzet kiválasztása (1, 2 vagy 3) korlátozza a rendelkezésre álló fokozatok számát - vagyis amikor a menetmód választó kar "2" állásban van, akkor csak az első és a második sebességfokozat van kapcsolva, "1" állásban csak az első fokozat működik stb. Ez lehetővé teszi a motoros fékezést meredek lejtőkön.
6. Ha az ECU meghibásodást észlel a sebességváltóban, a műszerfalon egy speciális jelzőlámpa világít, és egy hibakód kerül beírásra az ECU memóriájába. Ebben az esetben vegye fel a kapcsolatot egy Opel márkakereskedővel, ahol az autó teljes sebességváltó-diagnosztikát végez egy speciális elektronikus állványon, amelyet egyszerűen csatlakoztatnak az ECU diagnosztikai csatlakozójához. Ez a csatlakozó a biztosítékdoboz fedőlapja mögött található, a műszerfal vezető oldalán.
7. Az automata sebességváltó bonyolultsága miatt javítását és nagyjavítását a kereskedőre kell bízni.
Látogatói megjegyzések