Megjegyzés: Ha szükségessé válik egy működő sebességváltóval rendelkező jármű vontatására, csak előre vontassa (adás N-ben), négy keréken, legfeljebb 100 km távolságra 80 km/h-t meg nem haladó sebességgel. Ha a sebességváltó gyaníthatóan hibás, vagy ha a járművet jelentős távolságra kell vontatni (vagy nagy sebességgel), a járművet csak a hátsó kerekein szabad vontatni.
1. Az erőátviteli egység egy nyomatékváltót és két epiciklikus fogaskerekes szerelvényt tartalmaz, amelyeket hidraulikusan vezérelnek többtárcsás tengelykapcsolók és fékszalagok. A végső hajtási differenciálmű hasonló a leírásban leírtakhoz 7A. szakasz. A folyadék hőmérsékletét a hűtőre szerelt opcionális sebességváltó folyadékhűtő szabályozza.
2. Az elektromosan vezérelt sebességváltás aktiválja a 3. és 4. sebességfokozat-záró mechanizmust, és többféle vezetési módot és almódot biztosít, amelyek az útviszonyoknak és a vezető kívánsága szerint választhatók ki.
3. A sebességváltás időzítését az elektronikus vezérlőkészülék határozza meg (ECU) automatikusan, különféle érzékelők szerint (sebességváltó folyadék hőmérséklete, bemeneti és kimenő tengely nyomatéka, motor hűtőfolyadék hőmérséklete, fojtószelep és szelep helyzetek stb.) és a kiválasztott vezetési módtól függően változik (lásd az illusztrációt). Az ECU a kesztyűtartó mögött vagy a vezető lábtér oldalsó burkolata mögött található.
1.3 AF 14/20 automata sebességváltó vezérlőegység elektromos rendszere - Motronic gyújtás/üzemanyag-befecskendező rendszerrel
1 Elosztó
2 Sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelő
3 Indítózár
4 Mágneses nyomásszabályozó egységek csatlakoztatása
5 Bemeneti tengely forgásérzékelője
6 Kimeneti sebesség érzékelő
7 Sebességmérő meghajtó vezetékcsatlakozása
8 Fojtószelep helyzetérzékelő
9 Motronic egység
10 automata váltós ECU
11 Al mód gomb "Téli"
12 Al mód gomb "Gazdaság/Sport"
13 Lefelé váltó mechanizmus
14 Féklámpa kapcsoló
4. Az ECU négy mágnesszelep egységen keresztül vezérli a sebességváltót, amelyek szabályozzák a folyadéknyomást, amely lehetővé teszi vagy vált (mágnesszelep blokk 1 és 2), vagy szabályozza a transzformátor tengelykapcsoló működését (mágnesszelep blokk 3), vagy igazítsa a folyadéknyomást a fojtószelep helyzetéhez (mágnesszelep blokk 4).
5. Az ECU a gyújtás időzítését is csökkenti sebességváltáskor (a kapcsolási pontosság biztosítása érdekében) és kapcsolja ki a légkondicionálót (ahol használják), ha működése zavarja a rendszer működését. Ezenkívül az ECU öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik, amely speciális figyelmeztető lámpát kapcsol fel, ha probléma lép fel a rendszerben.
6. Vezetési mód "D" a következő almódokkal rendelkezik:
7. "Gazdaságos" - automatikusan bekapcsol a motor indításakor. A gyújtás bekapcsolásakor a panelen lévő ellenőrzőlámpa kigyullad, majd kialszik. Az almód mind a négy fokozatot használja, beleértve az overdrive 4-et is. A fokozatváltás alacsony motorfordulatszámon történik a maximális simaság és gazdaságosság érdekében.
8. "Sport" - gomb megnyomásával aktiválható "S" a sebességváltó tetején (a panelen lévő ellenőrző lámpa kigyullad). Submode blokkok (elektromosan) 4. fokozat. A sebességváltás magasabb motorfordulatszámon történik. Az almódból való kilépéshez vagy nyomja meg újra a gombot, vagy kapcsolja ki és újra be a gyújtást, vagy aktiválja az öndiagnosztikai rendszert (futás közben), vagy váltson almódba "Téli".
9. Submode "Téli" (más néven "Könnyű indítás") a sebességváltó kar alján található szimbólummal ellátott gomb megnyomásával aktiválható.
Ez az almód lezárja az 1. és 2. sebességfokozatot, hogy az autó zökkenőmentesen indulhasson (3. fokozatban) csúszós úton. Váltás almódra "Gazdaságos" többféleképpen is megtehető: nyomja meg újra a gombot, állítsa a sebességváltó kart másik helyzetbe, kapcsolja ki és be a gyújtást, tartsa teljesen lenyomva a gázpedált több mint két másodpercig, aktiválja az öndiagnosztikai rendszert (futás közben) vagy növelje a sebességet 80 km/h-ra.
10. A sebességváltó és vezérlőegysége egy nagyon összetett rendszer, de a sebességváltó helyes működtetése esetén megbízhatóan és hosszú ideig fog működni. A sebességváltó javítását és nagyjavítását a legtöbb kereskedő nem tudja elvégezni, nemhogy az autórajongók. A kereskedő azonban tesztelheti a vezérlőegység elektromos rendszerét az Opel speciális diagnosztikai berendezésével. Ezért ez a fejezet azokra a karbantartási eljárásokra korlátozódik, amelyeket autós végezhet. A nagyjavítást, hibaelhárítást vagy bármilyen javítási munkát csak megfelelően felszerelt Opel márkaszervizre szabad bízni.
11. Az X20 XEV motorral felszerelt modellek módosított ECU-val rendelkeznek. Az egyik változás a lefelé váltó zár, amely megakadályozza az üzemmódváltást "D" módba "3" 194 km/h feletti sebességnél.
Látogatói megjegyzések