Napomena: Ako postane potrebno vući vozilo s ispravnim prijenosom, vucite ga samo prema naprijed (mjenjač u položaju N), na četiri kotača, na udaljenosti ne većoj od 100 km pri brzini ne većoj od 80 km/h. Ako se sumnja da je mjenjač neispravan ili ako vozilo treba vući na značajnu udaljenost (ili velikom brzinom), vozilo se mora vući samo na stražnjim kotačima.
1. Prijenosna jedinica uključuje pretvarač zakretnog momenta i dva epiciklička sklopa zupčanika, koji su hidraulički kontrolirani višelamelnim spojkama i kočnim trakama. Diferencijal zadnjeg pogona sličan je onom opisanom u Odjeljak 7A. Temperatura tekućine regulirana je dodatnim radijatorom za hlađenje tekućine prijenosa ugrađenim na hladnjak.
2. Električno kontrolirano mijenjanje stupnjeva prijenosa aktivira mehanizam za zaključavanje 3. i 4. stupnja prijenosa i pruža nekoliko načina vožnje i podnačina, koji se mogu odabrati prema uvjetima na cesti i preferencijama vozača.
3. Trenutak promjene stupnja prijenosa automatski određuje elektronička upravljačka jedinica (ECU), na temelju podataka različitih senzora (temperatura tekućine u mjenjaču, moment ulaznog i izlaznog vratila, temperatura rashladne tekućine motora, položaj papučice gasa i ventila itd.) i mijenja se ovisno o odabranom načinu vožnje (pogledajte ilustraciju). ECU se nalazi iza pretinca za rukavice ili iza obloge vozačeve noge.
1.3 Električni sustav upravljačke jedinice automatskog mjenjača AF 14/20 - verzija sa sustavom paljenja/ubrizgavanja goriva Motronic
1 Distributer
2 Senzor temperature tekućine mjenjača
3 Blokada startera
4 Spajanje elektromagnetskih regulatora tlaka
5 Senzor rotacije ulaznog vratila
6 Senzor brzine izlaznog vratila
7 Veza ožičenja pogona brzinomjera
8 Senzor položaja leptira za gas
9 Motronic blok
10 ECU automatskog mjenjača
11 Gumb podnačina "Zima"
12 Tipka podnačina "Ekonomija/Sport"
13 Mehanizam za niži stupanj prijenosa
14 Prekidač svjetla kočnice
4. ECU upravlja mjenjačem preko četiri elektromagnetske jedinice koje reguliraju tlak tekućine, što dopušta ili mijenja brzine (elektromagnetski blokovi 1 i 2), ili kontrolirati rad spojke transformatora (elektromagnetski blok 3), ili prilagodite tlak tekućine položaju leptira za gas (elektromagnetski blok 4).
5. ECU također smanjuje vrijeme paljenja tijekom mijenjanja brzina (kako bi se osigurala točnost prebacivanja) i gasi klima uređaj (gdje se koristi), ako njegov rad ometa rad sustava. Osim toga, ECU ima funkciju samodijagnostike koja uključuje posebnu lampicu upozorenja ako postoje problemi sa sustavom.
6. Način vožnje "D" ima sljedeće podnačine:
7. "Ekonomičan" - automatski se uključuje kada se motor pokrene. Kada se uključi paljenje, kontrolna lampica na ploči svijetli, a zatim se gasi. Podnačin rada koristi sva četiri stupnja prijenosa, uključujući 4. stupanj ubrzanja. Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se pri niskim brzinama motora za maksimalnu glatkoću i ekonomičnost.
8. "Sport" - aktivira se pritiskom na tipku "S" na vrhu ručice mjenjača (kontrolna lampica na ploči će zasvijetliti). Blokovi podmoda (električnim putem)4. brzina. Mijenjanje brzina događa se pri višim brzinama motora. Da biste izašli iz podnačina, ili ponovno pritisnite tipku, ili isključite i ponovno uključite paljenje, ili aktivirajte sustav samodijagnostike (u pokretu), ili prijeđite na podnačin "Zima".
9. Podnačin rada "Zima" (također poznat kao "Pomoć pri pokretanju") aktivira se pritiskom na gumb sa simbolom koji se nalazi na dnu ručice mjenjača.
Ovaj podnačin zaključava 1. i 2. brzinu tako da automobil može glatko krenuti (u 3. brzini) na skliskoj cesti. Prebacivanje u podnačin rada "Economy" može se izvršiti na nekoliko načina: ponovno pritisnite gumb, pomaknite ručicu mjenjača u drugi položaj, isključite i ponovno uključite kontakt, držite papučicu gasa pritisnutu do kraja dulje od dvije sekunde, aktivirati sustav samodijagnostike (tijekom vožnje) ili povećati brzinu na 80 km/h.
10. Mjenjač i njegova upravljačka jedinica vrlo su složen sustav, ali ako se mjenjačem pravilno upravlja, služit će pouzdano i dugo. Popravak i obnovu mjenjača ne može izvesti većina trgovaca, a kamoli ljubitelji automobila. Međutim, trgovac može testirati električni sustav upravljačke jedinice pomoću posebne Opelove dijagnostičke opreme. Stoga je ovo poglavlje ograničeno na postupke održavanja koje može izvesti vozač. Remont, otklanjanje kvarova ili bilo kakav popravak treba povjeriti samo prikladno opremljenom Opel trgovcu.
11. Modeli opremljeni motorom X20 XEV imaju modificirani ECU. Jedna od promjena je blokada nižeg stupnja prijenosa, koja onemogućuje prijenos iz "D" u "3" pri brzinama iznad 194 km/h.
Komentari posjetitelja