Напомена: Ако је потребно да вучете возило са исправним мењачем, вуците га само напред (пренос у Н), на четири точка, за раздаљину не већу од 100 км при брзини која не прелази 80 км/х. Ако се сумња да је мењач неисправан или ако возило треба да се вуче на знатној удаљености (или великом брзином), возило мора да се вуче само на задњим точковима.
1. Преносна јединица укључује претварач обртног момента и два склопа епицикличних зупчаника, који се хидраулички контролишу помоћу вишеплочастих квачила и кочионих трака. Диференцијал крајњег погона је сличан оном описаном у Одељак 7А. Температуру течности контролише опциони хладњак трансмисионе течности који је постављен на радијатор.
2. Електрично контролисано мењање степена преноса активира механизам за закључавање 3. и 4. степена преноса и обезбеђује више режима вожње и подрежима који се бирају у складу са условима на путу и жељама возача.
3. Време промене степена преноса одређује електронски контролни уређај (ECU) аутоматски, према различитим сензорима (температура течности за пренос, обртни момент улазног и излазног вратила, температура расхладне течности мотора, положај лептира за гас и вентил итд.) и варира у зависности од изабраног режима вожње (види илустрацију). ЕЦУ се налази иза претинца за рукавице или иза бочне облоге простора за ноге возача.
1.3 Електрични систем управљачке јединице аутоматског мењача АФ 14/20 - Мотрониц верзија паљења/убризгавања горива
1 Дистрибутер
2 Сензор температуре течности у мењачу
3 Брава стартера
4 Повезивање соленоидних јединица за контролу притиска
5 Сензор ротације улазног вратила
6 Сензор излазне брзине
7 Веза ожичења погона брзиномера
8 Сензор положаја лептира за гас
9 Мотрониц јединица
10 ЕЦУ аутоматских мењача
11 Дугме подрежима "Зима". "
12 Дугме за подрежим Ецономи/Спорт "
13 Механизам за нижу брзину
14 Прекидач стоп светла
4. ЕЦУ контролише пренос преко четири соленоидне јединице које регулишу притисак течности, што дозвољава или мења (соленоидни блокови 1 и 2), или контролисати рад квачила трансформатора (соленоидни блок 3), или ускладите притисак течности са положајем гаса (соленоидни блок 4).
5. ЕЦУ такође смањује време паљења током промене степена преноса (како би се осигурала тачност пребацивања) и искључите клима уређај (где се користи), ако његов рад омета рад система. Поред тога, ЕЦУ има функцију самодијагностике која укључује посебну лампицу упозорења ако дође до проблема у систему.
6. Режим вожње "Д" има следеће подрежиме:
7. "Економичан" - укључује се аутоматски када се мотор покрене. Када је контакт укључен, контролна лампица на табли се пали, која се затим гаси. Подрежим користи све четири брзине, укључујући овердриве 4. Промена брзина се врши при малим брзинама мотора за максималну глаткоћу и економичност.
8. "Спорт" - активира се притиском на дугме "С" на врху мењача (контролна лампица на панелу ће се упалити). Блокови подрежима (електрично) 4. брзина. Промена брзина се врши при већим брзинама мотора. Да бисте изашли из подрежима, или поново притисните дугме, или искључите и поново укључите паљење, или активирајте систем самодијагностике (у бекству), или пређите на подрежим "Зима".
9. Подрежим "Зима" (такође познат као "Лаки почетак") се активира притиском на дугме са симболом који се налази на дну ручице мењача.
Овај подрежим закључава 1. и 2. брзину тако да аутомобил може несметано да стартује (у 3. брзини) на клизавом путу. Прелазак на подрежим "Економија" може се извршити на неколико начина: поново притиснути дугме, померити ручицу мењача у други положај, искључити и поново укључити контакт, држати папучицу гаса до краја притиснуту дуже од две секунде, активирати систем самодијагнозе (у бекству) или повећати брзину на 80 км/х.
10. Мењач и његова контролна јединица су веома сложен систем, али ако се мењачем правилно управља, трајаће поуздано и дуго. Поправке и ремонт мењача не може да ради већина дилера, а камоли ауто-ентузијаста. Међутим, продавац може да тестира електрични систем контролне јединице користећи Опелову специфичну дијагностичку опрему. Стога је ово поглавље ограничено на поступке одржавања које може да обавља возач. Ремонт, отклањање кварова или било какве поправке треба поверити само одговарајућем Опел дилеру.
11. Модели опремљени мотором Кс20 КСЕВ имају модификовану ЕЦУ. Једна од промена је и блокада ниже брзине која спречава прелазак из режима "Д" у режим "3" при брзинама изнад 194 км/х.
Коментари посетилаца