Напомена: Ако је потребно да вучете возило са исправним мењачем, вуците га само напред (пренос у положају Н), на четири точка, на раздаљини од највише 100 км при брзини не већој од 80 км/х. Ако се сумња да је мењач неисправан или ако возило мора да се вуче на значајној удаљености (или великом брзином), возило треба вући само на задњим точковима.
1. Преносна јединица укључује претварач обртног момента и два епициклична склопа зупчаника, који су хидраулички контролисани помоћу вишеплочастих квачила и кочионих трака. Диференцијал крајњег погона је сличан оном описаном у Одељак 7А. Температура течности се регулише додатним радијатором за хлађење трансмисионе течности који је инсталиран на радијатору.
2. Електрично контролисано мењање степена преноса активира механизам за закључавање 3. и 4. степена преноса и обезбеђује неколико режима вожње и подрежима, који се могу изабрати у складу са условима на путу и преференцијама возача.
3. Момент промене степена преноса одређује електронски контролни уређај (ECU) аутоматски, на основу података различитих сензора (температура течности мењача, обртни момент на улазном и излазном вратилу, температура расхладне течности мотора, положај педале гаса и вентила, итд.) и мења се у зависности од изабраног режима вожње (погледајте илустрацију). ECU смештен иза претинца за рукавице или иза панела облоге простора за ноге возача.
1.3 Електрични систем управљачке јединице аутоматског мењача AF 14/20 - верзија са системом паљења/убризгавања горива Motronic
1 Дистрибутер
2 Сензор температуре течности у мењачу
3 Интерлоцк стартер
4 Повезивање јединица за контролу електромагнетног притиска
5 Сензор ротације улазног вратила
6 Сензор брзине излазног вратила
7 Веза ожичења погона брзиномера
8 Сензор положаја лептира за гас
9 Блоцк Motronic
10 ECU аутоматски мењач
11 Дугме за подрежим "Зима"
12 Дугме за подрежим "Економија/Спорт"
13 Механизам за нижу брзину
14 Прекидач кочионог светла
4. ECU контролише пренос помоћу четири електромагнетне јединице које регулишу притисак флуида, што омогућава или мењање степена преноса (електромагнетне јединице 1 и 2), или контролу рада квачила трансформатора (електромагнетна јединица 3), или усклађивање притиска флуида са положај пригушног вентила (електромагнетна јединица 4).
5. ECU такође смањује време паљења током промене степена преноса (да би се обезбедила тачност промене степена преноса) и искључује клима уређај (где се користи) ако његов рад омета рад система. Осим тога, ECU има функцију самодијагностике која укључује посебну контролну лампу ако постоје проблеми са системом.
6. Режим вожње "Д" има следеће подрежиме:
7. "Економичан" - укључује се аутоматски када се мотор покрене. Када се паљење укључи, контролна лампица на табли се пали, а затим се гаси. Подрежим користи сва четири степена преноса, укључујући 4. степен преноса. Промена брзина се врши при малим брзинама мотора за максималну глаткоћу и економичност.
8. "Спорт" - активира се притиском на дугме "С" на врху ручице мењача (индикаторска лампица на табли ће се упалити). Подрежим закључава (електрично) 4. брзину. Промена брзина се дешава при већим брзинама мотора. Да бисте изашли из подрежима, или поново притисните дугме, или искључите и поново укључите паљење, или активирајте систем самодијагностике (у покрету), или пређите на подрежим "Зима".
9. Подрежим "Зима" (такође познат као "Помоћ при покретању") се активира притиском на дугме са симболом који се налази на дну ручице мењача.
Овај подрежим закључава 1. и 2. степен преноса да би омогућио да возило несметано крене (у 3. брзини) на клизавим путевима. Прелазак на подрежим "Економија" може се извршити на неколико начина: поново притиснути дугме, померити ручицу мењача у други положај, искључити и поново укључити контакт, држати папучицу гаса до краја притиснуту дуже од две секунде, активирати систем самодијагностике (у току вожње) или повећати брзину на 80 км/х.
10. Пренос и његова управљачка јединица су веома сложен систем, али ако се мењачем правилно управља, служиће поуздано и дуго. Поправку и реконструкцију мењача не може да обави већина дилера, а камоли ентузијаста аутомобила. Међутим, продавац може тестирати електрични систем контролне јединице помоћу посебне дијагностичке опреме Opel. Дакле, ово Поглавље је ограничена процедурама услуга које могу бити испуњени автолюбителем. Переборка, идентификовање проблема, или било какве поправке би требало да буде обавезала само на одговарајући начин оборудованному дилера Opel.
11. На моделима опремљеним мотором X20 XEV, инсталирана је модификована верзија ECU. Једна од измена је и блокада ниже брзине, која онемогућава пренос са "Д" на "3" при брзинама изнад 194 км/х.
Коментари посетилаца