Пажња! На каснијим моделима, ако је ручица за избор режима вожње била у положају П када су жице биле искључене са терминала батерије, полуга ће бити закључана. Да бисте ручно отпустили ручицу, нежно одвојите заштитни поклопац полуге са централне конзоле, а затим шрафцигером притисните жуту полугу лево од полуге (види илустрације).
1. Већина модела описаних у овом приручнику опремљена је електронски контролисаним четворостепеним аутоматским мењачем. Јединица се састоји од претварача обртног момента, склопа епицикличних зупчаника и хидрауличких квачила и кочница. Јединицом управља електронски уређај (ECU) кроз соленоидне вентиле. Мењач има три режима вожње: нормалан (економичан), спортски и зимски.
2. Нормални режим је стандардни режим, у коме мотор ради на релативно малој брзини, што вам омогућава да добијете довољно снаге и уштедите гориво. У спортском режиму (дугме за прекидач се налази на ручици за избор режима вожње), мотор ради на високим фреквенцијама, дајући брже убрзање и више снаге. Приликом пребацивања у овај режим, одговарајућа контролна лампица светли на инструмент табли. Ако се мењач пребаци на зимски режим (помоћу дугмета на централној конзоли), радиће само у 1., 2. и 3. брзини.
3. Претварач обртног момента обезбеђује вучу мотора и мењача, као и промену односа преноса током убрзања.
4. Укључивање степена преноса уназад или једног од четири степена преноса за напред се врши у зависности од тога која од компоненти епицикличког склопа зупчаника стоји непомично (са кочницама и квачилом) или ротира. Рад кочница и квачила контролише електронски уређај, потребан хидраулички притисак генерише пумпа преноса.
5. Мењачом управља ручица за избор режима вожње, која има седам радних позиција. Избор позиције «D» обезбеђује аутоматско мењање брзина у целом опсегу брзина. Уређај за аутоматско мењање степена преноса (kickdown) мења мењач за једну брзину наниже када је педала гаса притиснута до краја. Избор једне од позиција блокирања (1, 2 или 3) ограничава број доступних брзина – то јест, када је бирач режима вожње у положају «2», укључени су само први и други степен преноса, у положају «1» ради само прва брзина итд. Ово омогућава кочење мотором на стрмим падинама.
6. Ако ЕЦУ открије квар у мењачу, на инструмент табли ће се упалити посебна контролна лампица и код грешке ће бити унето у меморију ЕЦУ. У том случају треба да контактирате свог Опел дилера, где ће аутомобил бити подвргнут комплетној дијагностици мењача на посебном електронском постољу, који је једноставно повезан са дијагностичким конектором ЕЦУ. Овај конектор се налази иза поклопца кутије са осигурачима на инструмент табли на страни возача.
7. Због сложености аутоматског мењача, поправку и ремонт треба поверити продавцу.
Коментари посетилаца