Пажња! На каснијим моделима, ако је ручица мењача режима вожње била у положају П када су жице биле искључене са терминала батерије, полуга ће бити закључана. Да бисте ручно отпустили ручицу, пажљиво откачите заштитни поклопац полуге са централне конзоле, а затим шрафцигером притисните жуту полугу лево од полуге (погледајте слике).
1. Већина модела описаних у овом приручнику опремљена је четворостепеним електронски контролисаним аутоматским мењачем. Јединица се састоји од претварача обртног момента, склопа епицикличних зупчаника и хидрауличких квачила и кочница. Јединицом управља електронски уређај (ECU) помоћу електромагнетних вентила. Мењач има три режима вожње: нормалан (економичан), спортски и зимски.
2. Нормални режим је стандардни режим, у коме мотор ради на релативно малим брзинама, што омогућава довољну снагу и уштеду горива. У спортском режиму (дугме за прекидач се налази на ручици мењача режима вожње), мотор ради при великим брзинама, дајући брже убрзање и производећи више снаге. Када пређете на овај режим, пали се одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли. Ако се мењач пребаци у зимски режим (помоћу дугмета на централној конзоли), он ће радити само у 1., 2. и 3. степену преноса.
3. Претварач обртног момента обезбеђује укључивање мотора са мењачем, као и промену преносних односа при убрзању.
4. Укључивање степена преноса за ход уназад или једног од четири степена преноса за напред се врши у зависности од тога која компонента склопа епицикличког зупчаника мирује (помоћу кочница и квачила) или се окреће. Радом кочница и квачила управља електронски уређај, а потребан хидраулички притисак ствара пумпа за пренос.
5. Мењач се контролише помоћу полуге за избор режима вожње, која има седам радних позиција. Одабир положаја "Д" омогућава аутоматско мењање степена преноса у читавом опсегу брзина. Аутоматски уређај за принудно пребацивање у нижу брзину (kickdown) мења мењач за једну брзину наниже када је педала гаса притиснута до краја. Одабир једног од положаја закључавања (1, 2 или 3) ограничава број доступних брзина - то јест, када је ручица мењача режима вожње у положају "2", укључени су само први и други степен преноса, само у положају "1" прва брзина ради итд..стр. Ово омогућава кочење мотором на стрмим падинама.
6. Ако ECU детектује кварове у мењачу, посебна контролна лампица ће се упалити на инструмент табли и код грешке ће се унети у меморију ECU. У том случају, требало би да контактирате свог продавца Opel, где ће аутомобил бити подвргнут комплетној дијагностици мењача на посебном електронском постољу, који се једноставно повезује са дијагностичким конектором ECU. Овај конектор се налази иза поклопца кутије са осигурачима на возачевој страни инструмент табле.
Материјал копиран са портала (OPELBOOK)
7. Због сложености аутоматског мењача, његову поправку и ремонт треба поверити продавцу.
Коментари посетилаца