Pažnja! Na novijim modelima, ako je poluga za odabir načina vožnje bila u položaju P kada su žice bile odvojene od priključaka akumulatora, poluga će biti zaključana. Za ručno otpuštanje poluge, pažljivo otkopčajte zaštitni poklopac poluge sa središnje konzole, zatim odvijačem pritisnite žutu polugu lijevo od poluge (pogledajte ilustracije).
1. Većina modela opisanih u ovom priručniku opremljena je četverostupanjskim elektronički kontroliranim automatskim mjenjačem. Jedinica se sastoji od pretvarača zakretnog momenta, sklopa epicikličkih zupčanika i hidraulički pokretanih spojki i kočnica. Jedinicom upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU) putem elektromagnetskih ventila. Mjenjač ima tri načina vožnje: normalan (ekonomičan), sport i zima.
2. Normalni način rada je standardni način rada, u kojem motor radi pri relativno niskim brzinama, što omogućuje dovoljnu snagu i uštedu goriva. U sportski mod (prekidač se nalazi na ručici za odabir načina vožnje), motor radi na visokim frekvencijama, dajući brže ubrzanje i proizvodeći više snage. Prilikom prelaska na ovaj način rada, svijetli odgovarajuća indikatorska lampica na ploči s instrumentima. Ako se mjenjač prebaci na zimski način rada (pomoću gumba na središnjoj upravljačkoj ploči), radit će samo u 1., 2. i 3. brzini.
3. Pretvarač zakretnog momenta osigurava zahvat motora s mjenjačem, kao i promjenu prijenosnih omjera tijekom ubrzavanja.
4. Uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag ili jednog od četiri stupnja prijenosa za naprijed provodi se ovisno o tome koja se od komponenti sklopa epicikličkog zupčanika drži nepomično (pomoću kočnica i kvačila) ili se okreće. Radom kočnica i spojke upravlja elektronički uređaj, a potreban hidraulički tlak stvara pumpa mjenjača.
5. Upravljanje pogona se obavlja pomoću upravljačkog odabir načina kretanja, koji ima sedam radnih uvjeta. Izbor položaja "D" pruža automatsko prebacivanje mjenjača u cijelom rasponu brzine. Automatski uređaj za prisilno prevođenje pogonskih u niži prijenos (kickdown) prebacuje mjenjač u jednu prijenos dolje, kada je papučica gasa pritisnuta do kraja. Izbor jednog od tekstilnih odredbe (1, 2 ili 3) ograničava broj dostupnih stupnjeva prijenosa - to jest, kada je ručica za odabir načina vožnje u položaju "2", uključeni su samo prvi i drugi stupanj prijenosa, u položaju "1" radi samo prvi stupanj prijenosa itd. To omogućuje kočenje motorom na strmim padinama.
Materijal preuzet s internetskog portala: OpelBook.ru
6. Ako ECU detektira kvar u mjenjaču, posebna indikatorska žaruljica na ploči s instrumentima će zasvijetliti i kod greške će se unijeti u memoriju ECU-a. U tom slučaju trebate se obratiti Opel prodavaču, gdje će automobil biti podvrgnut kompletnoj dijagnostici mjenjača na posebnom elektroničkom stalku, koji se jednostavno spaja na ECU dijagnostički konektor. Ovaj konektor nalazi se iza poklopca kutije s osiguračima na vozačevoj strani ploče s instrumentima.
7. Zbog složenosti automatskog mjenjača, njegov popravak i remont treba povjeriti trgovcu.
Komentari posjetitelja