Atentie! La modelele ulterioare, dacă maneta selectorului modului de conducere era în poziția P când firele au fost deconectate de la bornele bateriei, maneta va fi blocată. Pentru a elibera manual maneta, desprindeți cu grijă capacul de protecție a pârghiei de pe consola centrală, apoi apăsați maneta galbenă din stânga manetei cu o șurubelniță (vezi ilustratii).
1. Majoritatea modelelor descrise în acest manual sunt echipate cu o transmisie automată cu patru trepte controlată electronic. Unitatea este alcătuită dintr-un convertor de cuplu, un ansamblu de angrenaje epiciclice și ambreiaje și frâne acționate hidraulic. Unitatea este controlată de o unitate electronică de control (ECU) prin supape electromagnetice. Transmisia are trei moduri de conducere: normal (economic), sport și iarnă.
2. Modul normal este modul standard, în care motorul funcționează la turații relativ mici, ceea ce permite o putere suficientă și o economie de combustibil. În modul sport (butonul de comutare este situat pe maneta selectorului modului de conducere), motorul funcționează la frecvențe înalte, oferind o accelerație mai rapidă și producând mai multă putere. La trecerea în acest mod, lampa de control corespunzătoare de pe tabloul de bord se aprinde. Dacă transmisia este comutată în modul de iarnă (folosind butonul de pe panoul de control central), va funcționa doar în treptele 1, 2 și 3.
3. Convertorul de cuplu asigură cuplarea motorului cu transmisia, precum și schimbarea rapoartelor de transmisie în timpul accelerației.
4. Cuplarea vitezei de marșarier sau a uneia dintre cele patru trepte de viteză înainte se realizează în funcție de care dintre componentele ansamblului ansamblului angrenajului epiciclic este ținut staționar (folosind frânele și ambreiajele) sau se rotește. Funcționarea frânelor și ambreiajelor este controlată de un dispozitiv electronic, iar presiunea hidraulică necesară este creată de pompa de transmisie.
5. De control de transport se efectuează prin intermediul manetei de selectare a modului de mișcare, și care are cele șapte de lucru prevederilor. Alegerea poziția "D" asigură comutarea automată de viteze în întreaga gamă de viteze. Dispozitiv automat de traducere forțată transmisie pe downshift (kickdown) transmisia comută la o transmisie în jos, atunci când pedala de accelerație este apăsată până la capăt. Alegerea unuia dintre blocarea prevederilor (1, 2 sau 3) limitează numărul de trepte disponibile - adică atunci când pârghia de selectare a modului de conducere este în poziția "2", sunt cuplate doar prima și a doua treaptă, în poziția "1" funcționează doar prima treaptă etc. Acest lucru permite frânarea motorului pe pante abrupte.
6. Dacă ECU detectează o defecțiune în transmisie, se va aprinde un indicator special de pe tabloul de bord și un cod de eroare va fi introdus în memoria ECU. În acest caz, ar trebui să contactați un dealer Opel, unde mașina va suferi o diagnosticare completă a transmisiei pe un suport electronic special, care este pur și simplu conectat la conectorul de diagnosticare ECU. Acest conector este situat în spatele panoului capacului cutiei de siguranțe de pe partea șoferului a tabloului de bord.
7. Datorită complexității transmisiei automate, reparația și revizia acesteia ar trebui să fie încredințate dealer-ului.
Text copiat de pe acest portal www.opelbook.ru
Comentariile vizitatorilor