Увага! Спатрэбіцца новая пракладка асноўнага паддона. Калі прамежкавы паддон таксама павінен быць выдалены, набудзьце новую пракладку і для яго.
1. Трансмісія не мае зліўной адтуліны. Калі па якім-небудзь чынніку трансмісійную вадкасць патрабуецца зліць, неабходна зняць галоўны паддон, а ў некаторых выпадках і прамежкавы паддон.
2. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы (не пад ухіл), выключыце запальванне і зацягніце ручны тормаз. Для паляпшэння доступу поддомкратьте перадпакой частка аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Звярніце ўвагу, што пры запаўненні блока і вымярэнні ўзроўню вадкасці аўтамабіль павінен быць у гарызантальным становішчы.
3. Змесціце кантэйнер пад коркам вымярэння ўзроўня вадкасці на правай сценцы асноўнага паддона трансмісіі. Адкруціце корак і зніміце яе разам з ушчыльняльнай шайбай (гл. ілюстрацыю).
4. Дайце вадкасці сцячы ў кантэйнер, затым усталюеце корак (гл. ілюстрацыю).
5. Майце на ўвазе, што паддон усё яшчэ напоўнены алеем, падстаўце пад яго вялікі кантэйнер. Паступова і паступова прыслабце і зніміце ніты мацавання паддона, адзначыўшы месцазнаходжанне крапежных клямараў трубак ахаладжальніка (гл. ілюстрацыю). Акуратна зніміце паддон і выліце змесціва ў кантэйнер. Зніміце пракладку - яна падлягае замене.
6. Каб цалкам зліць вадкасць з блока трансмісіі, прыслабце і зніміце ніты мацавання прамежкавага паддона, а затым зніміце яго з трансмісіі і зліце змесціва ў кантэйнер. Зніміце пракладку - яна падлягае замене.
7. Адкруціце тры ніта мацавання і зніміце фільтр трансмісійнай вадкасці (гл. ілюстрацыі). Прамыйце які фільтруе элемент у растваральніку, затым агледзіце яго на запарушванне і наяўнасць пашкоджанняў. Калі які фільтруе элемент забіты або пашкоджана яго ўшчыльненне, то фільтр павінен быць заменены (ушчыльненне не прадаецца асобна).
8. Ачысціце кантактныя паверхні паддона і трансмісіі і абатрыце ўнутраную частку. Выміце з асноўнага паддона магніт і зніміце з яго ўсе металічныя часціцы.
Часціцы павінны быць вельмі дробнымі вялікія металічныя крошкі паказваюць на знос кампанентаў трансмісіі (гл. ілюстрацыю). Зніміце таксама ўсе сляды блакіруючага складу з разьбы нітаў мацавання паддона.
9. Пераканайцеся, што кантактныя паверхні фільтра і трансмісіі чыстыя і сухія. Змесціце фільтр у трансмісію, затым усталюеце балты мацавання і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
10. Дзе неабходна, усталюеце прамежкавы паддон разам з новай пракладкай (гл. ілюстрацыю). Вырабіце трохі блакавальнага складу (Opel рэкамендуе выкарыстаць склад 15 10 181) на кожны з нітаў мацавання, затым усталюеце ніты і зацісніце іх раўнамерна і паступова высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
11. Пераканайцеся, што кантактныя паверхні галоўнага паддона і блока трансмісіі чыстыя і сухія. Усталюеце на паддон новую пракладку і вырабіце трохі блакавальнага складу (Opel рэкамендуе выкарыстаць 15 10 181) на кожны з нітаў мацавання. Усталюеце паддон і пракладку, затым устаўце ніты і зацісніце іх раўнамерна і паступова высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. ілюстрацыю).
12. Запаўняць трансмісію вельмі няёмка. Пераканайцеся, што аўтамабіль стаіць гарызантальна, затым запоўніце трансмісію, пакрысе ўліваючы свежую вадкасць праз адтуліну пад корак у галоўным паддоне. Як толькі ўзровень вадкасці дойдзе да падставы праёму пад корак, запусціце рухавік.
13. Дайце рухавіку працаваць на халастым ходу і акуратна ўліце рэшту вадкасці. Як толькі ўзровень вадкасці зноў дойдзе да падставы праёму пад корак, усталюеце корак і ўшчыльняльную шайбу і зацісніце яе высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
14. Здзейсніце кароткую паездку, каб новая вадкасць цалкам размеркавалася вакол кампанентаў трансмісіі, затым паўторна праверце ўзровень вадкасці (гл. адпаведны раздзел). Па канчатку, усталюеце новую ўшчыльняльную шайбу на корак вымярэння ўзроўня, затым усталюеце корак і зацісніце яе высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
Каментары наведвальнікаў