Рухавікі з адным распредвалом
Зняцце
Заўвага: Рухавік павінен быць халодным пры зняцці галоўкі блока цыліндраў.
Адлучыце адмоўную выснову ад батарэі.
Зліце ахаладжальнік з сістэмы астуджэння.
Адлучыце выпускны трубаправод ад калектара.
Галоўку блока цыліндраў можна зняць разам з патрубкамі, ці ж патрубкі можна зняць з галоўкі да зняцця (разьдзел 4).
Калі галоўку блока цыліндраў трэба зняць разам з трубаправодамі, адлучыце ўсе шлангі, трубкі і праводку ад впускнога калектара (разьдзел 4). На карбюратарных рухавіках адлучыце шланг гарачага паветра ад кажуха выпускнога трубаправода.
Адлучыце трубаправод паветраачышчальніка.
Адлучыце шланг на вечку распредвала. На мадэлях з упырскам паліва адкруціце ніт праводкі.
У рухавікоў 1,4 і 1,6 л адлучыце шланг сапуна ад патрубка.
Прыслабце мацаванне генератара, затым адлучыце верхні кранштэйны ад впускного калектара.
Адлучыце, калі патрабуецца, праводку вузла ўпырску паліва ад кранштэйнаў на вечку распредвала, затым раз'яднайце штэпсельны раздым.
Пераканайцеся, што ўсе шлангі, трубкі і правады адлучаныя, затым адкруціце гайкі, адзначыўшы размяшчэнне кранштэйнаў (напрыклад, кранштэйны для ўздыму рухавіка), падлучаных да шпільак галоўкі блока цыліндраў, і аддзеліце впускной калектар ад галоўкі блока цыліндраў.
Выміце пракладку впускного калектара. Калі трэба, зніміце выпускны калектар (разьдзел 4).
Зніміце зорачку распредвала, адкруціце два ніта верхняга задняга вечка рамяня размеркавальніка.
Адлучыце правады высокай напругі ад свечак і шпулькі запальвання, вешаючы на іх ярлычкі. каб аблегчыць ўстаноўку.
Адлучыце шланг сапуна на рухавіках 1,8 і 2,0 л, адкруціце ніт кранштэйна сапуна на галоўцы блока цыліндраў.
Адлучыце шланг ахаладжальніка ад корпуса тэрмастата.
На карбюратарных рухавіках адлучыце шлангі ад паліўнай помпы. Папярэджваючы ўцечку паліва, зацісніце канцы шлангаў.
Адлучыце, калі патрабуецца відэлец раздыма правадоў ад датчыка тэмпературы ахаладжальніка сістэмы. Пераканайцеся, што ўсе шлангі, трубкі і правады адлучаны.
У той паслядоўнасці, якая паказана на малюнку, прыслабце ўсе ніты галоўкі блока цыліндраў спачатку на чвэрць абарачэння, затым на палову абарачэння і нарэшце канчаткова адкруціце іх.
Адлучыце корпус распредвала ад галоўкі блока. Калі трэба, асцярожна пастукайце па корпусе малатком у мяккай абалонцы, але яго нельга паднімаць рычагом, упіраючы ў спалучаныя паверхні.
Адлучыце галоўку ад блока цыліндраў такім жа чынам.
Зніміце затамкавыя каромысла і пракладкі, запамінаючы іх парадак для наступнай усталёўкі.
Выміце гідраўлічныя штурхачы клапанаў з галоўкі блока цыліндраў і змясцуеце іх у такім парадку, каб затым усталяваць іх у ранейшае становішча.
Выміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Ўстаноўка
Ачысціце паверхні спалучэння галоўкі і блока цыліндраў, карпусы распредвала і галоўкі блока цыліндраў, асцярожна счышчаючы бруд скрабком. Не пашкодзіце гэтыя часткі, вырабленыя з лёгкага сплава, бо іх можна лёгка падрапаць.
Прыкрыйце адтуліны астуджальнай сістэмы і іншыя адтуліны ліпкай стужкай або рыззём, каб папярэдзіць трапленне бруду і сажы. Сатрыце ўсе рэшткі алею ў адтулінах пад балты; калі алей застанецца ў адтулінах, гідраўлічнае ціск можа выклікаць з'яўленне расколін у блоку падчас заварочвання нітаў.
Пачынайце ўсталёўку галоўкі блока цыліндраў з новай пракладкі галоўкі на блоку такім чынам. каб зверху было відаць слова OBEN ці ТОР (ВЕРХ), як паказана на малюнку.
Перад устаноўкай гідраўлічных штурхачоў клапанаў рэкамендуем разабраць іх і ачысціць (частка У дадзеным раздзеле).
Усталюйце гідраўлічныя штурхачы клапанаў, пракладкі і затамкавыя каромысла ў галоўку блока цыліндраў на месца. Багата вышмаруйце алеем адтуліны пад штурхачы. Злёгку вышмаруйце кантактныя тарцовыя паверхні штурхачоў клапанаў, апорных пракладак і затамкавых каромыслаў дисульфидно-малібдэнавай змазкай.
Часова ўсталюеце зорачку каленчатага вала, пераканайцеся ў тым, што ўсталявальныя пазнакі знаходзяцца ў становішчы з поршнем N 1 у ВМТ.
Вырабіце герметык (склад Vauxhall/Opel N 15 03 166, або раўнацэнны) на паверхню спалучэння галоўкі блока цыліндраў, затым усталюеце корпус распредвала і галоўку блока цыліндраў.
Усталюйце новыя балты галоўкі блока цыліндраў, пераканаўшыся, што шайбы на месцы. Загарніце балты ўручную, наколькі можна.
Зацягніце балты ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку. Зацягвайце балты ў чатыры этапы, як гэтага патрабуе спецыфікацыя.
Устаноўка вядзецца ў зваротным парадку, з улікам наступных дзеянняў.
Пераканайцеся ў тым, што правады высокай напругі падлучаныя да свечак цыліндраў.
Усталюйце зорачку распредвала.
Усталюеце, калі патрабуецца калектар на галоўку блока цыліндраў, замяніўшы пракладкі на новыя.
Падлучыце трубу выпускнога калектара, выкарыстоўваючы новую пракладку.
Усталюеце верхні кранштэйны генератара на впускным калектары, адрэгулюйце нацяжэнне рамяня генератара.
Запоўніце ахаладжальнікам сістэму астуджэння.
Пасля пуску рухавіка праверце, ці няма прыкмет уцечкі.
Як толькі рухавік дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы, праверце і. калі трэба, адрэгулюйце лік абарачэнняў халастога ходу і якасць сумесі. І, нарэшце зацягніце цалкам ніты галоўкі блока цыліндраў (пяты этап).
Рухавікі з двума распредвалами
Зняцце галоўкі блока цыліндраў
Адлучыце адмоўную выснову акумулятарнай батарэі.
Зліце ахаладжальнік з сістэмы астуджэння.
Адлучыце выпускную сістэму (разьдзел 4).
Галоўку блока цыліндраў можна зняць разам з впускным калектарам ці ж яго можна адлучыць.
Калі галоўка блока цыліндраў здымаецца разам з впускным калектарам, адлучыце ўсе шлангі, трубаправоды і т.д. в. (разьдзел 4) і адкруціце балты кранштэйна калектара. Прыслабце мацаванне генератара, затым адкруціце верхнія балты.
(Тэкст быў скапіяваны з партала: OPELBOOK)
Калі впускной калектар застаецца ў маторным аддзяленні, то парадак працы будзе наступны.
Адлучыце відэлец раздыма ад расходометра паветра і шланг сапуна ад корпуса дросельнай засланкі, затым адлучыце магістраль паветраачышчальніка і зніміце расходамер (разьдзел 4).
Адлучыце канец троса дросельнай засланкі ад рычага, затым адкруціўшы ніты, зніміце кранштэйн впускного калектара.
Адкруціце дзве гайкі правадоў на "масу" у размеркавальнай магістралі паліва (па адной на кожным канцы), і адлучыце ўсе тры правады на "масу".
Адлучыце відэлец раздыма праводкі ад датчыка кутняга становішча дросельнай засланкі.
Пацягнуўшы ўверх корпус, адлучыце праводку ад фарсунак.
Адлучыце два шлангі сапуна ад задняй часткі вечка распредвала.
Прыслабіўшы мацаванне, адкруціце ніты уверсе генератара. Адкруціце балты кранштэйна калектара.
Праверце, ці ўсё шлангі, трубы і праводка адлучаныя, затым, адшрубаваўшы гайкі, аддзеліце впускной калектар ад галоўкі блока цыліндраў.
Выміце пракладку калектара з галоўкі блока цыліндраў.)
Зніміце зорачку распредвала.
Зніміце нацягвальнік рамяня размеркавальнага механізму і шкіў халастога ходу. Адкруціце верхнія і сярэднія фіксатары вонкавага вечка рамяня (верхні фіксатар проста выкручваецца, сярэдні замацоўваецца нітам). Адкруціце два ніта верхняй задняй вечка рамяня.
Адлучыце вечка размеркавальніка запальвання і правады высокай напругі (частка 5).
Адлучыце раз'ём правадоў размеркавальніка запальвання.
Адлучыце шлангі сістэмы астуджэння з левага боку галоўкі блока цыліндраў.
Адкруціце ніт кранштэйна сапуна на галоўцы блока цыліндраў.
Адлучыце верхні шланг радыятара ад корпуса тэрмастата і праводку ад датчыкаў тэмпературы ў сістэме астуджэння (абодва ў корпусе тэрмастата).
З дапамогай кантавага ключа або ўтулкі Torx выканайце аперацыі ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 2.70: прыслабце ўсе ніты на чвэрць, затым на палову абарачэння і, нарэшце, прыслабце і вывярніце ніты цалкам.
Падніміце галоўку блока цыліндраў. Калі трэба, ціхенька пастукаеце па ёй малатком у мяккай абалонцы. аднак яе нельга паддзяваць рычагом па паверхні спалучэння. Памятайце, што галоўка размешчана на ўсталявальных штыфтах. Выдаліце пракладку.
Ўстаноўка
Выдаліце бруд з паверхняў спалучэння галоўкі і блока цыліндраў, асцярожна счышчаючы яе скрабком. Імкніцеся не пашкодзіць галоўку, яна выраблена з лёгкага сплава і яе лёгка падрапаць. Прыкрыйце адтуліны сістэмы астуджэння і інш. ліпкай стужкай ці рыззём, каб не дапусціць трапленні ў іх бруду. Сатрыце ўсе сляды алею з адтулін для нітаў; калі алей застанецца, гідраўлічнае ціск можа прывесці да адукацыі расколін у блоку падчас усталёўкі нітаў.
Пачынайце ўстаноўку з размяшчэння новай пракладкі на блоку такім чынам, каб зверху было слова OBEN або ТОР (ВЕРХ).
Пасля стараннай ачысткі паверхняў спалучэння размесціце галоўку на блоку цыліндраў так, каб усталявальныя шрыфты ўвайшлі ў адтуліны.
Часова ўсталюеце шкіў коленвала і зорачкі распредвала; пераканайцеся ў тым, што поршань N 1 усталяваны ў ВМ 1.
Пастаўце новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў разам з шайбамі і загарніце ніты ўручную наколькі магчыма.
Зацягніце балты ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку. Зацягвайце балты ў чатыры прыёму згодна з спецыфікацыі.
Далейшая ўстаноўка вядзецца ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага.
Усталюеце нацягвальнік рамяня і шкіў халастога ходу, зорачкі размеркавальнага вала і новы рамень, адрэгуляваўшы яго нацяжэнне.
Калі патрабуецца, падлучыце впускной калектар да галоўкі блока цыліндраў, усталяваўшы новую пракладку.
Падлучыце секцыю выпускной сістэмы, паставіўшы новую пракладку.
Зацягнуўшы балты мацавання генератара на впускным калектары (дзе патрабуецца), адрэгулюйце нацяжэнне рамяня генератара.
Заліце ахаладжальнік у сістэму астуджэння.
Праверце, ці ўсё шлангі, трубы і праводка падлучаныя.
Пасля пуску рухавіка праверце, ці няма прыкмет цечы.
Пасля дасягнення рухавіком нармальнай працоўнай тэмпературы, правядзіце апошнюю зацяжку нітаў галоўкі блока цыліндраў паводле пятага этапу.
Каментары наведвальнікаў