Двигуни з одним розподільним валом
Зняття
Примітка: Двигун повинен бути холодним під час зняття головки блоку циліндрів.
Від'єднайте негативний вивід батареї.
Злийте охолоджувач із системи охолодження.
Від'єднайте випускний трубопровід від колектора.
Головку блоку циліндрів можна зняти разом з патрубками, або патрубки можна зняти з головки до зняття (розділ 4).
Якщо головку блоку циліндрів треба зняти разом із трубопроводами, від'єднайте всі шланги, трубки та проводку від впускного колектора (розділ 4). На карбюраторних двигунах від'єднайте шланг гарячого повітря від кожуха випускного трубопроводу.
Від'єднайте трубопровід очищувача повітря.
Від'єднайте шланг на кришці розподільного валу. На моделях із упорскуванням палива відверніть болт проводки.
У двигунів 1,4 та 1,6 л від'єднайте шланг сапуна від патрубка.
Послабте кріплення генератора, а потім від'єднайте верхній кронштейн від колектора.
Від'єднайте, якщо потрібно, проводку вузла впорскування палива від кронштейнів на кришці розподільного валу, потім роз'єднайте штепсельний роз'єм.
Переконайтеся, що всі шланги, трубки та дроти від'єднані, потім відкрутіть гайки, позначивши розташування кронштейнів (наприклад, кронштейн для підйому двигуна), приєднаних до шпильок головки блоку циліндрів, і відокремте впускний колектор від головки блоку циліндрів.
Вийміть прокладку впускного колектора. Якщо треба, зніміть випускний колектор (розділ 4).
Зніміть зірочку розподільного валу, відверніть два болти верхньої задньої кришки ременя розподільника.
Від'єднайте дроти високої напруги від свічок та котушки запалювання, вішаючи на них ярлички. щоб полегшити встановлення.
Від'єднайте шланг сапуна на двигунах 1,8 та 2,0 л, відверніть болт кронштейна сапуна на головці блоку циліндрів.
Від'єднайте шланг охолоджувача від термостата.
На карбюраторних двигунах від'єднайте шланги від паливного насоса. Запобігаючи витоку палива, затисніть кінці шлангів.
Від'єднайте, якщо потрібна вилка роз'єму проводів від датчика температури охолоджувача системи. Переконайтеся, що всі шланги, трубки та дроти від'єднані.
У тій послідовності, яка вказана на малюнку, послабте всі болти головки блоку циліндрів спочатку на чверть оберту, потім половину оберту і нарешті остаточно відверніть їх.
Відокремте корпус розподільного валу від головки блоку. Якщо треба, обережно постукайте по корпусу молотком у м'якій оболонці, але його не можна піднімати важелем, упираючи у сполучені поверхні.
Від'єднайте головку від блоку циліндрів так само.
Зніміть клапанні коромисли та прокладки, запам'ятовуючи їх порядок для подальшої установки.
Вийміть гідравлічні штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів і розмістіть їх у такому порядку, щоб потім встановити їх у попереднє положення.
Вийміть прокладку головки блоку циліндрів.
Встановлення
Очистіть поверхні сполучення головки та блоку циліндрів, корпусу розподільного валу та головки блоку циліндрів, обережно зчищаючи бруд скребком. Не пошкодіть ці частини, виготовлені з легкого сплаву, оскільки їх легко подряпати.
Прикрийте отвори охолоджувальної системи та інші отвори липкою стрічкою або ганчіркою, щоб запобігти попаданню бруду та сажі. Зітріть всі залишки олії в отворах під болти; якщо масло залишиться в отворах, гідравлічний тиск може спричинити появу тріщин у блоці під час загортання болтів.
Починайте встановлення головки блоку циліндрів з нової прокладки головки на блоці таким чином, щоб зверху було видно слово OBEN або ТОР (ВЕРХ), як вказано на малюнку.
Перед встановленням гідравлічних штовхачів клапанів рекомендуємо розібрати їх та очистити (частина У цьому розділі).
Встановіть гідравлічні штовхачі клапанів, прокладки та клапанні коромисли в головку блоку циліндрів на місце. Рясно змастіть маслом отвори під штовхачі. Злегка змастіть контактні торцеві поверхні штовхачів клапанів, опорних прокладок та клапанних коромисел дисульфідно-молібденовим мастилом.
Тимчасово встановіть зірочку колінчастого валу, переконайтеся в тому, що настановні позначки знаходяться в положенні з поршнем N 1 у ВМТ.
Нанесіть герметик (склад Vauxhall/Opel N 15 03 166, або рівноцінний) на поверхню пари головки блоку циліндрів, потім встановіть корпус розподільного валу і головку блоку циліндрів.
Встановіть нові болти головки блоку циліндрів, переконавшись, що шайби на місці. Закрутіть болти вручну, наскільки можна.
Затягніть болти у послідовності, вказаній на малюнку. Затягуйте болти у чотири етапи, як цього вимагає специфікація.
Установка ведеться у зворотному порядку, з урахуванням наступних дій.
Переконайтеся, що дроти високої напруги підключені до свічок циліндрів.
Встановіть зірочку розподільного валу.
Встановіть, якщо колектор потрібен на головку блоку циліндрів, замінивши прокладки на нові.
Підключіть трубу випускного колектора за допомогою нової прокладки.
Встановіть верхній кронштейн генератора на колекторі, відрегулюйте натяг ременя генератора.
Заповніть охолоджувачем систему охолодження.
Після запуску двигуна перевірте, чи немає ознак витоку.
Як тільки двигун досягне нормальної робочої температури, перевірте в. якщо треба, відрегулюйте кількість обертів холостого ходу та якість суміші. І, нарешті, затягніть повністю болти головки блоку циліндрів (п'ятий етап).
Двигуни з двома розподільними валами
Зняття головки блоку циліндрів
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Злийте охолоджувач із системи охолодження.
Від'єднайте випускну систему (розділ 4).
Головку блоку циліндрів можна зняти разом із впускним колектором або його можна від'єднати.
Якщо головка блоку циліндрів знімається разом із впускним колектором, від'єднайте всі шланги, трубопроводи тощо. буд. (розділ 4) і відкрутіть болти кронштейна колектора. Послабте кріплення генератора, а потім відверніть верхні болти.
Якщо впускний колектор залишається в моторному відділенні, порядок роботи буде наступний.
Від'єднайте вилку роз'єму від витратометра повітря та шланг сапуна від корпусу дросельної заслінки, потім від'єднайте магістраль очищувача повітря і зніміть витратомір (розділ 4).
Від'єднайте кінець троса дросельної заслінки від важеля, потім відвернувши болти, зніміть кронштейн колектора впускного.
Відгвинтіть дві гайки проводів на "масу" біля розподільної магістралі палива (по одній на кожному кінці), і від'єднайте всі три дроти на "масу".
Від'єднайте штепсельну вилку від датчика кутового положення дросельної заслінки.
Потягнувши корпус догори, від'єднайте проводку від форсунок.
Від'єднайте два шланги сапуна від задньої частини кришки розподільного валу.
Послабивши кріплення, відверніть болти вгорі генератора. Відкрутіть болти кронштейна колектора.
Перевірте, чи всі шланги, труби та проводка від'єднані, потім, відгвинтивши гайки, відокремте впускний колектор від головки блоку циліндрів.
Вийміть прокладку колектора із головки блоку циліндрів.)
Зніміть зірочку розподільного валу.
Зніміть натягувач ременя розподільчого механізму та шків холостого ходу. Викрутіть верхні та середні фіксатори зовнішньої кришки ременя (верхній фіксатор просто викручується, середній закріплюється болтом). Викрутіть два болта верхньої задньої кришки ременя.
Від'єднайте кришку розподільника запалювання та дроту високої напруги (розділ 5).
Від'єднайте роз'єм проводів розподільника запалювання.
Від'єднайте шланги системи охолодження зліва головки блоку циліндрів.
Відкрутіть болт кронштейна сапуна на головці блоку циліндрів.
Від'єднайте верхній шланг радіатора від корпусу термостата та проводку від датчиків температури у системі охолодження (обидва в корпусі термостату).
За допомогою торцевого ключа або втулки Torx виконайте операції у послідовності, вказаній на рис. 2.70: ослабте всі болти на чверть, потім на половину оберту і, нарешті, ослабте та викрутіть болти повністю.
Підніміть головку блоку циліндрів. Якщо треба, тихенько постукайте по ній молотком у м'якій оболонці. проте її не можна підчіпувати важелем по поверхні сполучення. Пам'ятайте, що головка розташована на настановних штифтах. Видаліть прокладку.
Встановлення
Видаліть бруд із поверхонь сполучення головки та блоку циліндрів, обережно зчищаючи її скребком. Намагайтеся не пошкодити голівку, вона виготовлена з легкого сплаву та її легко подряпати. Прикрийте отвори системи охолодження та ін. липкою стрічкою або ганчіркою, щоб не допустити влучення в них бруду. Зітріть всі сліди олії з отворів для болтів; якщо олія залишиться, гідравлічний тиск може призвести до утворення тріщин у блоці під час встановлення болтів.
Починайте встановлення з розміщення нової прокладки на блоці таким чином, щоб зверху було слово OBEN або ТОР (ВЕРХ).
Після ретельного очищення поверхонь сполучення розташуйте головку на блоці циліндрів так, щоб настановні шрифти увійшли в отвори.
Тимчасово встановіть шків колінвалу та зірочки розподільного валу; переконайтеся, що поршень N 1 встановлений у ВМ 1.
Поставте нові болти кріплення головки блоку циліндрів разом із шайбами і загорніть болти вручну наскільки це можливо.
Затягніть болти у послідовності, вказаній на малюнку. Затягуйте болти у чотири прийоми згідно специфікації.
Подальша установка ведеться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного.
Встановіть натягувач ременя та шків холостого ходу, зірочки розподільчого валу та новий ремінь, відрегулювавши його натяг.
Якщо потрібно, підключіть впускний колектор до головки блоку циліндрів, встановивши нову прокладку.
Приєднайте розділ випускної системи, поставивши нову прокладку.
Затягнувши болти кріплення генератора на впускному колекторі (де потрібно), відрегулюйте натяг ременя генератора.
Залийте охолоджувач у систему охолодження.
Перевірте, чи всі шланги, труби та проводка підключені.
Після запуску двигуна перевірте, чи немає ознак течі.
Після досягнення двигуном нормальної робочої температури проведіть останню затяжку болтів головки блоку циліндрів згідно з п'ятим етапом.
Коментарі відвідувачів