Двигуни з одним розподільним валом
Зняття
Розподільний вал можна зняти, не знімаючи кожух, тільки за наявності спеціального інструменту (Vauxhall/Opel N 603850 або рівноцінного), що дозволяє віджати штовхачі клапанів.
Якщо такого інструменту немає, знімається і кожух. Оскільки при цьому видаляють болти головки блоку циліндрів, рекомендуємо поставити на неї нову прокладку. Якщо прокладка не нова і прорветься під час встановлення, головку блоку знову доведеться знімати для встановлення нової прокладки, а також буде потрібно ще один комплект болтів.
Зняття та встановлення кожуха розглядаються у наступному розділі разом із головкою блоку циліндрів. Рекомендується закріплювати головку на блоці циліндрів чотирма болтами із прокладками. щоб зменшити можливість пошкодження ущільнення між головкою та блоком циліндрів.
Після зняття розподільного валу виконайте такі операції.
На карбюраторних двигунах зніміть паливний насос (розділ 4).
Зніміть розподільник запалювання або котушку запалювання.
На двигунах 1.6 л з багатоточковим упорскуванням палива відверніть три болти та зніміть панель котушки запалювання.
На двигунах 1,8 та 2,0 л зніміть задній сальник розподільного валу.
У хвостовій частині розподільного валу відверніть торцевим ключем два болти опорної пластини (вона показана на малюнку), потім зніміть її, позначивши положення.
Обережно витягніть розподільний вал, щоб не пошкодити сто шийки.
Перевірка
Після зняття розподільного валу огляньте підшипники з метою виявлення ознак зносу або фарбування. Перевірте, чи не засмічені отвори для подачі олії в корпусі розподільного валу.
На валі не повинно бути подряпин або задир на поверхнях шийок і кулачків. За їх наявності замініть розподільний вал (після його заміни слід також замінити коромисла).
Перевірте опорну пластину валу та в разі потреби замініть її.
Встановлення
Настійно рекомендується замінювати переднє масляне ущільнення распредвала, якщо він знятий. Піддягніть сальник викруткою і зніміть його, обережно постукуючи, одягніть новий так, щоб він ліг врівень з поверхнею.
Почніть установку з рясного мастила підшипників, а також кромок сальника.
Обережно вставте розподільний вал у кожух з боку розподільника/котушки запалювання, стежачи за тим, щоб не пошкодити підшипники.
Встановіть опорну пластину та затягніть кріпильні болти. Перевірте змішання розподільного валу вздовж осі щупом. Якщо вона перевищує допустиме, замініть опорну пластину.
На двигунах 1.8 і 2,0 л поставте новий задній сальник розподільного валу врівень з кожухом.
На двигунах 1,6 л з багатоточковим упорскуванням палива перевірте стан, ущільнення біля задньої частини монтажної панелі і, якщо необхідно, замініть його.
Встановіть розподільник запалювання або котушку запалювання, якщо потрібно (розділ 5).
На карбюраторних двигунах установіть паливний насос.
Де потрібно, зніміть болти та прокладки біля головки блоку циліндрів.
Встановіть корпус розподільного валу.
Якщо встановлено новий розподільний вал, необхідно дотримуватися наступного графіка приробітку відразу ж після пуску двигуна:
- a) протягом 1 хв при 2000 об/хв;
- b) протягом 1 хв при 1500 об/хв;
- c) протягом 1 хв при 3000 об/хв;
- d) протягом 1 хв при 2000 об/хв.
Змініть моторне масло (фільтр міняти не треба, якщо не підійшов термін), приблизно через 1000 км. пробігу після встановлення нового валу.
Двигуни з двома розподільними валами
Зняття
Зніміть зірочку розподільного валу.
Якщо потрібно зняти розподільний вал випускних клапанів, зніміть розподільник запалювання.
Перевірте маркування на кришках підшипників розподільного валу, а якщо його немає, зробіть мітки на кришках і на верхній поверхні головки блоку циліндрів. Перед зняттям кришок підшипників зауважте їх розташування, їх треба встановити точно за місцем.
Перед зняттям розподільного валу перевірте його осьове змішування. Якщо воно перевищує допустиме, розподільний вал треба замінити.
Послабте затяжку гайок кришок підшипників поетапно по пів-обороту.
Зніміть гайки кришок підшипників із шайбами та самі кришки, потім обережно вийміть вал.
Перевірка
Після зняття розподільного вала перевірте поверхні підшипників для виявлення зносу або викришування. При наявності таких необхідно міняти головку блоку циліндрів і кришки підшипників комплектно, оскільки не можна змінювати тільки підшипники.
На распредвале не повинно бути подряпин або задир на поверхнях шийок або кулачків. За наявності замініть розподільний вал.
Рекомендуємо змінити передній сальник розподільного валу.
Встановлення
Почніть установку з рясного мастила контактних поверхонь кулачків дисульфід-молібденової пастою.
Змастіть поверхні пари кришки підшипника. в якій знаходиться сальник, і, якщо це розподільник випускних клапанів, кришку підшипника у приводу розподільника запалювання відповідним герметиком (Vauxhall/Opel N 15 04 201 або рівноцінним).
Змастіть маслом поверхні підшипника і кулачків розподільного валу, потім встановіть розподільний вал на місце так, щоб штифт зірочки знаходився в самій верхній точці.
Встановіть кришки підшипників на місце, відмічене перед зняттям.
Поставте шайби та гайки кришок підшипників і поступово затягніть гайки по півоберта необхідним моментом. Пам'ятайте, що при установці розподільного валу випускних клапанів дві гайки меншого розміру біля задньої кришки підшипника слід затягувати після затягування всіх основних гайок. А також, що дві гайки меншого розміру слід затягувати динамометричним ключем з меншим настановним значенням, ніж для основних гайок.
Змастіть трохи кромки нового переднього сальника консистентним мастилом і поставте його на місце.
Встановіть розподільник запалювання (розділ 5).
Текст скопійовано з веб-порталу opelbook.ru
Встановіть зірочку розподільного валу.
Коментарі відвідувачів