Motory s jedným vačkovým hriadeľom
Odstránenie
Vačkový hriadeľ je možné demontovať bez odstránenia krytu, iba pomocou špeciálneho nástroja (Vauxhall/Opel N 603850 alebo ekvivalent), umožňujúce vytlačenie zdvihátok ventilov.
Ak takýto nástroj nie je k dispozícii, odstráni sa aj puzdro. Keďže sa tým odstránia skrutky hlavy valcov, odporúčame naň namontovať nové tesnenie. Ak tesnenie nie je nové a počas montáže sa zlomí, bude potrebné znovu odstrániť hlavu valca, aby bolo možné namontovať nové tesnenie a bude potrebná ďalšia sada skrutiek.
Demontáž a montáž plášťa je popísaná v ďalšej časti spolu s hlavou valcov. Odporúča sa pripevniť hlavu k bloku valcov štyrmi skrutkami a rozperami. aby sa znížila možnosť poškodenia tesnenia medzi hlavou valcov a blokom.
Po odstránení vačkového hriadeľa vykonajte nasledujúce operácie.
Pri motoroch s karburátorom odstráňte palivové čerpadlo (kapitola 4).
Odstráňte rozdeľovač zapaľovania alebo zapaľovaciu cievku.
Na motoroch 1,6 l s viacbodovým vstrekovaním paliva odstráňte tri skrutky a panel zapaľovacej cievky.
Pri motoroch s objemom 1,8 a 2,0 l odstráňte olejové tesnenie zadného vačkového hriadeľa.
Na zadnej strane vačkového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky nosnej dosky (je to znázornené na obrázku), potom ho vyberte a poznačte si polohu.
Opatrne vyberte vačkový hriadeľ, aby ste nepoškodili čap.
Vyšetrenie
Po demontáži vačkového hriadeľa skontrolujte ložiská, či nevykazujú známky opotrebovania alebo jamkovej jamky. Skontrolujte, či otvory na prívod oleja v skrini vačkového hriadeľa nie sú upchaté.
Hriadeľ by nemal mať škrabance alebo otrepy na povrchoch čapov a vačiek. Ak existuje, vymeňte vačkový hriadeľ (po jeho výmene treba vymeniť aj vahadlá).
Skontrolujte nosnú dosku hriadeľa a v prípade potreby ju vymeňte.
Inštalácia
Dôrazne sa odporúča vymeniť olejové tesnenie predného vačkového hriadeľa, ak je odstránené. Vypáčte olejové tesnenie skrutkovačom a vyberte ho, opatrne naň poklepte, nasaďte nové tesnenie tak, aby ležalo v jednej rovine s povrchom.
Začnite montáž výdatným namazaním ložísk a tesniacich chlopní.
Opatrne vložte vačkový hriadeľ do skrine od konca rozvádzača/cievky, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili ložiská.
Nainštalujte podpornú dosku a utiahnite upevňovacie skrutky. Skontrolujte zarovnanie vačkového hriadeľa pozdĺž osi pomocou spáromeru. Ak prekročí špecifikovanú hodnotu, vymeňte nosnú dosku.
Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 l nainštalujte nové olejové tesnenie zadného vačkového hriadeľa v jednej rovine so skriňou.
Pri motoroch 1,6 l s viaccestným vstrekovaním paliva skontrolujte stav tesnení na zadnej strane montážneho panelu a v prípade potreby ich vymeňte.
V prípade potreby nainštalujte rozdeľovač zapaľovania alebo zapaľovaciu cievku (kapitola 5).
Na karburátorové motory nainštalujte palivové čerpadlo.
V prípade potreby odstráňte skrutky a tesnenia z hlavy valcov.
Namontujte puzdro vačkového hriadeľa.
Ak je nainštalovaný nový vačkový hriadeľ, je potrebné ihneď po naštartovaní motora dodržať nasledujúci plán zábehu:
- a) 1 minútu pri 2000 ot./min;
- b) 1 minútu pri 1500 ot./min;
- c) 1 minútu pri 3000 ot./min;
- d) počas 1 minúty pri 2000 ot./min.
Vymeňte motorový olej (nie je potrebné meniť filter, ak termín nie je správny), približne 1000 km po inštalácii novej šachty.
Motory s dvojitou vačkou
Odstránenie
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Ak potrebujete odstrániť vačkový hriadeľ výfuku, odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
Skontrolujte označenia na uzáveroch ložísk vačkového hriadeľa a ak žiadne nie sú, urobte značky na uzáveroch a na hornom povrchu hlavy valcov. Pred odstránením krytov ložísk si všimnite ich umiestnenie, potom musia byť nainštalované presne na miesto.
Pred demontážou vačkového hriadeľa skontrolujte jeho axiálne vyrovnanie. Ak prekročí povolenú hodnotu, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.
Uvoľnite matice veka ložiska v polovičných otáčkach.
Odstráňte matice uzáverov ložiska s podložkami a samotné uzávery a potom opatrne vyberte hriadeľ.
Vyšetrenie
Po demontáži vačkového hriadeľa skontrolujte nosné plochy, či nie sú opotrebované alebo preliačené. Ak nejaké existujú, je potrebné vymeniť hlavu valcov a veká ložísk ako celok, keďže sa nedajú vymeniť iba ložiská.
Vačkový hriadeľ by nemal mať škrabance alebo otrepy na povrchoch čapu alebo vačiek. Ak existuje, vymeňte vačkový hriadeľ.
Dôrazne odporúčame vymeniť olejové tesnenie predného vačkového hriadeľa.
Inštalácia
Inštaláciu začnite výdatným namazaním kontaktných plôch vačky pastou s disulfidom molybdénovým.
Namažte spojovacie plochy veka ložiska. v ktorom je umiestnené olejové tesnenie, a ak ide o vačkový hriadeľ výfuku, kryt ložiska na pohone rozdeľovača zapaľovania s príslušným tesniacim prostriedkom (Vauxhall/Opel N 15 04 201 alebo ekvivalent).
Namažte ložiská a povrchy vačiek vačkového hriadeľa olejom a potom nainštalujte vačkový hriadeľ na miesto s kolíkom ozubeného kolesa v najvyššom bode.
Pred odstránením nainštalujte kryty ložísk na označené miesto.
Nasaďte podložky a matice na kryty ložísk a matice postupne uťahujte o pol otáčky na požadovaný krútiaci moment. Nezabudnite, že pri montáži vačkového hriadeľa výfuku by sa mali po dotiahnutí všetkých hlavných matíc dotiahnuť dve menšie matice na kryte zadného ložiska. Tiež dve menšie matice by mali byť utiahnuté momentovým kľúčom na nižšiu hodnotu ako hlavné matice.
Zľahka natrite okraje nového predného olejového tesnenia mazivom a nainštalujte ho na miesto.
Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania (kapitola 5).
Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Komentáre návštevníkov