Motory s jedným vačkovým hriadeľom
Odstúpenie
Vačkový hriadeľ je možné demontovať bez odstránenia krytu, iba pomocou špeciálneho nástroja (Vauxhall/Opel N 603850 alebo ekvivalent), ktorý vám umožní stlačiť zdviháky ventilov.
V prípade, že takýto nástroj neexistuje, odstráni sa aj kryt. Keďže sa tým odstránia skrutky hlavy valcov, odporúčame vám nasadiť nové tesnenie. Ak tesnenie nie je nové a počas inštalácie sa zlomí, na inštaláciu nového tesnenia bude potrebné opäť odstrániť hlavu bloku a bude potrebná aj ďalšia sada skrutiek.
Demontáž a montáž plášťa sa zvažuje v nasledujúcej časti spolu s hlavou bloku valcov. Odporúča sa upevniť hlavu na blok valca pomocou štyroch skrutiek s tesnením. aby sa znížila možnosť poškodenia tesnenia medzi hlavou a blokom valcov.
Po odstránení vačkového hriadeľa vykonajte nasledujúce operácie.
Na karburátorových motoroch odstráňte palivové čerpadlo (kapitola 4).
Odstráňte rozdeľovač zapaľovania alebo zapaľovaciu cievku.
Na motoroch 1,6 l s viacbodovým vstrekovaním paliva odstráňte tri skrutky a odstráňte panel zapaľovacej cievky.
Pri motoroch 1,8 a 2,0 l odstráňte olejové tesnenie zadného vačkového hriadeľa.
V zadnej časti vačkového hriadeľa odskrutkujte dve skrutky základnej dosky pomocou nástrčného kľúča (je to znázornené na obrázku), potom ho vyberte označením pozície.
Opatrne vyberte vačkový hriadeľ, aby ste nepoškodili čapy.
Vyšetrenie
Po demontáži vačkového hriadeľa skontrolujte ložiská, či nevykazujú známky opotrebovania alebo odštiepenia. Skontrolujte, či otvory na prívod oleja v skrini vačkového hriadeľa nie sú upchaté.
Hriadeľ nesmie mať škrabance alebo otrepy na povrchoch čapu a vačiek. Ak existuje, vymeňte vačkový hriadeľ (po jeho výmene treba vymeniť aj vahadlá).
Skontrolujte ložiskovú dosku hriadeľa a v prípade potreby ju vymeňte.
Inštalácia
Dôrazne sa odporúča vymeniť olejové tesnenie predného vačkového hriadeľa, ak je odstránené. Olejové tesnenie vypáčte skrutkovačom a jemným poklepaním ho vyberte, nasaďte nové tak, aby priliehalo k povrchu.
Začnite montáž výdatným namazaním ložísk a tesniacich chlopní.
Opatrne vložte vačkový hriadeľ do skrine na strane rozvádzača/cievky, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili ložiská.
Nainštalujte základnú dosku a utiahnite upevňovacie skrutky. Skontrolujte odsadenie vačkového hriadeľa pozdĺž osi pomocou špáromeru. Ak prekročí limit, vymeňte základnú dosku.
Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 l nainštalujte nové olejové tesnenie zadného vačkového hriadeľa v jednej rovine so skriňou.
Pri motoroch 1,6 l s viaccestným vstrekovaním paliva skontrolujte stav tesnení na zadnej strane montážnej dosky a v prípade potreby ich vymeňte.
V prípade potreby nainštalujte rozdeľovač zapaľovania alebo zapaľovaciu cievku (kapitola 5).
Na karburátorových motoroch nainštalujte palivové čerpadlo.
V prípade potreby odstráňte skrutky a tesnenia z hlavy valcov.
Namontujte puzdro vačkového hriadeľa.
Ak je namontovaný nový vačkový hriadeľ, ihneď po naštartovaní motora sa musí dodržať nasledujúci plán spaľovania:
- a) do 1 minúty pri 2000 ot./min.;
- b) do 1 minúty pri 1500 otáčkach za minútu;
- c) do 1 minúty pri 3000 otáčkach za minútu;
- d) 1 minútu pri 2000 ot./min.
Vymeňte motorový olej (filter nie je potrebné meniť, ak nenastal čas), po cca 1000 km nájazdu po inštalácii novej šachty.
Motory s dvoma vačkovými hriadeľmi
Odstúpenie
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Ak je potrebné demontovať vačkový hriadeľ výfuku, odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
Skontrolujte značky na uzáveroch ložísk vačkového hriadeľa a ak nie, urobte značky na uzáveroch a na hornom povrchu hlavy valcov. Pred odstránením krytov ložísk si všimnite ich umiestnenie, potom ich musíte nainštalovať presne na miesto.
Pred demontážou vačkového hriadeľa skontrolujte jeho axiálny posun. Ak prekročí povolenú hodnotu, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.
Uvoľnite matice veka ložiska v krokoch po 1/2 otáčky.
Odstráňte matice uzáverov ložísk s podložkami a samotné uzávery a potom opatrne vyberte hriadeľ.
Vyšetrenie
Po demontáži vačkového hriadeľa skontrolujte nosné plochy, či nie sú opotrebované alebo odštiepené. Ak nejaké existujú, je potrebné vymeniť hlavu valcov a veká ložísk ako sadu, keďže sa nedajú meniť iba ložiská.
Vačkový hriadeľ nesmie mať škrabance alebo zárezy na povrchoch čapov alebo vačiek. Ak existuje, vymeňte vačkový hriadeľ.
Dôrazne odporúčame vymeniť olejové tesnenie predného vačkového hriadeľa.
Inštalácia
Inštaláciu začnite výdatným mazaním kontaktných plôch vačiek pastou zo sulfidu molybdénu.
Namažte spojovacie plochy veka ložiska. v ktorom je umiestnené olejové tesnenie, a ak ide o vačkový hriadeľ výfuku, veko ložiska na pohone rozdeľovača zapaľovania s vhodnou tesniacou hmotou (Vauxhall/Opel N 15 04 201 alebo ekvivalent).
Namažte povrchy ložiska a lalokov vačkového hriadeľa olejom, potom nainštalujte vačkový hriadeľ tak, aby bol kolík ozubeného kolesa v najvyššom bode.
Pred odstránením nainštalujte kryty ložísk na označené miesto.
Nasaďte podložky a matice uzáverov ložísk a matice postupne uťahujte o pol otáčky na požadovaný krútiaci moment. Upozorňujeme, že pri montáži vačkového hriadeľa výfuku musia byť dve menšie matice na kryte zadného ložiska dotiahnuté po dotiahnutí všetkých hlavných matíc. Tiež, že dve menšie matice by mali byť utiahnuté momentovým kľúčom s nižším nastavením ako pre hlavné matice.
Zľahka natrite okraj nového predného olejového tesnenia mazivom a nainštalujte ho na miesto.
Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania (kapitola 5).
Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Komentáre návštevníkov