Заўвага: Пры зняцці галоўкі блока цыліндраў рухавік павінен быць халодны. Не здымайце галоўку з гарачага рухавіка. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новыя ніты мацавання і новую пракладку галоўкі блока цыліндраў, а пры ўсталёўцы кажуха распредвала запатрабуецца герметык Указаныя моманты зацяжкі дастасавальныя толькі да самых апошніх нітаў, даступным ад Opel. Ніты ранніх тыпаў павінны зацягвацца з іншым высілкам. Кансультуйцеся з вашым пастаўшчыком.
Зняцце
1. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.
2. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, як апісана ў Раздзеле 3.
3. Адлучыце адводную выхлапную трубу ад калектара, кіруючыся Раздзелам 4С.
4. Галоўку блока цыліндраў можна выдаліць разам з калектарамі ці ж калектары можна аддзяліць ад галоўкі блока цыліндраў перад яе здыманнем, кіруйцеся для гэтага адпаведнымі Главамі Раздзелаў 4А, 4В або 4С. Калі на впускным калектары ніякай працы праводзіцца не будзе, яго можна адкруціць ад галоўкі і зафіксаваць, такім чынам адпадае неабходнасць адлучаць адпаведныя шлангі, трубы і электраправодку.
5. Калі галоўка блока цыліндраў павінна быць выдаленая разам з калектарамі, адлучыце ўсе шлангі, трубы і электраправодку ад впускного калектара і злучаных з ім кампанентаў, кіруючыся Раздзеламі 4А або 4В. На карбюратарных мадэлях, адлучыце ад кажуха на выпускным калектары шланг цёплага паветра. Прыслабце мацаванні генератара, як апісана ў Раздзеле 5, затым адкруціце верхняе мацаванне генератара ад впускного калектара.
6. Калі впускной калектар трэба пакінуць у маторным адсеку, дзейнічайце як апісана далей, інакш пераходзіце да пункта 15.
7. Адлучыце магістраль паветранага фільтра ад блока падагравальніка на карбюратары ці корпусе дроселя, ці непасрэдна ад корпуса дроселя (у залежнасці ад мадэлі), адлучыце шланг сапуна на вечку распредвала, які ідзе да карбюратара ці корпусу дроселя (у залежнасці ад мадэлі) (гл. ілюстрацыю).
8. На мадэлях С16NZ2, 1.8 і 2.0 літра, адлучыце меншы шланг астуджальнай вадкасці ад вяршыні кажуха тэрмастата.
9. На мадэлях 1.6 літра (акрамя С16NZ2), адлучыце шланг сапуна (які ідзе ад вечка распредвал да впускному калектару) ад крышкі распредвала.
10. На мадэлях з упырскам паліва, адкруціце два земляных шлейфу ад кажуха распредвала (гл. ілюстрацыю).
11. На мадэлях 1.4 і 1.6 літра (акрамя С16NZ2), адлучыце шланг, які злучае трубу сапуна картара з задняй часткай кажуха распредвала (гл. ілюстрацыю).
12. Прыслабце мацаванні генератара, кіруючыся Раздзелам 5, затым адкруціце верхняе мацаванне генератара ад впускнога калектара.
13. У заключэнне праверце, каб былі адлучаныя ўсе шлангі, трубы і правады, затым адкруціце крапежныя гайкі, адзначаючы месцазнаходжанне пад'ёмнага кранштэйна рухавіка, падніміце впускной калектар з галоўкі блока цыліндраў. Пераканайцеся, што калектар належным чынам падтрыманы, таксама сачыце затым, каб не дэфармаваць шлангі, трубы, правады і г.д., якія засталіся злучанымі.
14. Прыбярыце пракладку калектара з галоўкі блока цыліндраў.
15. Калі патрабуецца, зніміце выпускны калектар, як апісана ў Раздзеле 4С.
16. Зніміце зубчасты прывадны рамень і зорачку распредвала, як апісана ў Главе 11.
17. Адкруціце два ніта мацавання верхняга задняга вечка прываднага рамяня ад кажуха распредвала.
18. Адлучыце правады высокай напругі ад свечак і шпулькі запальвання, адзначыўшы іх размяшчэнне, каб спрасціць усталёўку, і зніміце вечка прерывателя-размеркавальніка, кіруючыся Раздзелам 5. Дзе прымяняецца, адлучыце электраправодку размеркавальніка.
19. Адлучыце шланг ад патрубка, які злучае трубу сапуна картэра з кажухом распредвала. Адкруціце ніт, які мацуе кранштэйны трубы сапуна картара да канца галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыі).
20. Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад кажуха тэрмастата.
21. На карбюратарных мадэлях, адлучыце шлангі падачы паліва ад топливоподкачивающего помпы. Закаркуйце адкрытыя канцы шлангаў, каб прадухіліць уцечку паліва і трапленне бруду
22. У заключэнне праверце, каб былі раз'яднаны ўсе адпаведныя шлангі, трубы, правады і г.д.
23. Працуючы з вонкавага боку ўнутр па спіралі, як паказана (гл. ілюстрацыю), прыслабце ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на чвэрць абарачэння. Затым прыслабце ўсе ніты напалову абарачэння, і нарэшце цалкам прыслабце і зніміце ніты. Прыбярыце шайбы.
24. Падніміце з галоўкі блока цыліндраў кажух распредвала (гл. ілюстрацыю). Калі неабходна, злёгку стукніце кажух кіянкай, каб вызваліць яго ад галоўкі блока цыліндраў. Звярніце ўвагу, што кажух распредвала размяшчаецца на загваздках.
25. Падніміце каромысла і іх калодкі з галоўкі, захоўвайце іх у парадку здымання, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы (гл. ілюстрацыі).
26. Падніміце гидротолкатели клапанаў з галоўкі блока цыліндраў, складайце іх стоячы ў алейнай ванне (гл. ілюстрацыю). Пераканайцеся, што глыбіня алею дастатковая для поўнага пакрыцця штурхачоў клапанаў, і трымаеце штурхачы так, каб іх можна было ўсталяваць на свае месцы.
27. Падніміце галоўку з блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Калі неабходна, злёгку стукніце галоўку блока цыліндраў кіянкай, каб вызваліць яе з блока. Звярніце ўвагу, што галоўка блока цыліндраў размяшчаецца на загваздках.
28. Прыбярыце і выкіньце пракладку галоўкі.
Усталяванне
29. Ачысціце сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, якія сумяшчаюцца паверхні кажуха распредвала і галоўкі блока цыліндраў. Не пашкодзіце апрацаваныя паверхні галоўкі і кажуха распредвала. Зачыніце каналы астуджэння і іншыя адтуліны клейкай стужкай або рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду і нагару. Выдаліце алей з усіх адтулін пад балты; калі алей застанецца ў адтулінах, пры закручванні нітаў у выніку гідраўлічнага ціску можа раскалоцца блок.
30. Калі патрабуецца, галоўку блока цыліндраў можна разабраць і праверыць, як апісана ў раздзелах 22 і 23, а кажух распредвала можна разабраць, як апісана ў Главе 18.
31. Усталёўку пачынайце так: размесціце новую пракладку на блоку так, каб слова "OBEN" ці "ТОР" можна было чытаць зверху (гл. ілюстрацыі).
32. Старанна ачысціўшы сумяшчальныя паверхні, размесціце галоўку на блоку цыліндраў так, каб загваздкі ўвайшлі ў адпаведныя ім адтуліны.
33. Усталюйце на галоўку блока цыліндраў гидротолкатели клапанаў, калодкі восевага ціску і каромысла (на тыя месцы, дзе яны стаялі да зняцця). Багата вышмаруйце алеем пасадачныя месцы штурхачоў клапанаў, а калі ўсталёўваюцца новыя штурхачы, пагрузіце кожны з іх у кантэйнер з маторным маслам і сцісніце ўручную некалькі разоў, каб запоўніць маслам. Вышмаруйце кантактныя паверхні штурхачоў, калодак восевага ціску і каромыслаў малібдэнавай змазкай (гл. ілюстрацыю).
34. Часова ўсталюеце зорачку коленвала, праверце, каб установачныя пазнакі заставаліся ў тых жа палажэннях, якія займалі перад здыманнем прываднага рамяня (гл. Главу 11).
35. Вырабіце герметык (Opel №90094714, ці эквівалент) на сумяшчальныя паверхні галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю), затым усталюеце кажух распредвала на галоўку.
36. Усталюйце новыя ніты мацавання галоўкі, не забудзьцеся ўсталяваць шайбы пад галоўкай, наколькі магчыма ўкруціце ніты ўручную (гл. ілюстрацыю).
37. Зацісніце балты па спіралі, пачынаючы знутры вонкі, як паказана (гл. ілюстрацыю). Зацісніце балты ў чатыры Стадыі - гэта значыць зацісніце ўсе балты момантам Стадыі 1, затым зацісніце ўсе балты момантам Стадыі 2 дык вось далей (гл. ілюстрацыі).
38. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, адваротным зняццю. Звярніце ўвагу на наступнае.
39. Пераканайцеся, што правады высокай напругі ўстаноўлены на адпаведныя ім цыліндры.
40. Усталюеце зорачку распредвала і зубчасты прывадны рамень, нацягніце рамень, як апісана ў Главе 11.
41. Дзе неабходна, усталюеце калектары на галоўку блока цыліндраў, як апісана ў Раздзеле 4А, 4В або 4С, выкарыстоўвайце новыя пракладкі.
42. Паўторна злучыце якая адводзіць выхлапную трубу з калектарам, выкарыстоўваючы новую пракладку. Для гэтага кіруйцеся Раздзелам 4С, калі неабходна.
43. Усталюеце верхняе мацаванне генератара, затым адрэгулюйце нацяжэнне прываднага рамяня генератара, як апісана ў Раздзеле 5.
44. Запоўніце сістэму астуджэння, як апісана ў Раздзеле 3.
45. У заключэнне праверце, каб былі злучаныя ўсе якія адпавядаюць шлангі, трубы, правады і г.д.
46. Калі рухавік пачаты, праверце для прыкмет уцечак
47. Як толькі рухавік прагрэецца да нармальнай працоўнай тэмпературы, праверце і, калі неабходна, адрэгулюйце частату халастога ходу (калі магчыма) і сумесь (калі магчыма), як апісана ў Раздзелах 4А або 4В.
Каментары наведвальнікаў