1. Прыпаркаваўшы аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, зніміце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка. Калі рухавік гарачы, ахапіце вечка заліўной гарлавіны тоўстай тканінай і павольна адкруціце яе, паступова скідаючы ціск у сістэме. Беражыцеся выкідаў з гарлавіны гарачай пары або астуджальнай вадкасці.
На рухавіках з двума верхнімі распредвалами зніміце ніжнюю ахоўную пласціну рухавіка як апісана ў Раздзеле 11.
Змесціце кантэйнер пад злучэннем ніжняга шланга радыятара, затым прыслабце хамут мацавання шланга і зніміце шланг з патрубка радыятара. Калі шланг прыкіпеў, правярніце яго на патрубку, каб парушыць злучэнне. Дайце астуджальнай вадкасці сцячы ў кантэйнер.
Паколькі блок цыліндраў не мае зліўной коркі, а ніжні шланг можа быць размешчаны вышэй падставы радыятара (на сярэдняй лініі), вадкасць з сістэмы немагчыма зліць цалкам, таму асабліва важна запаўняць сістэму сумессю з правільнай прапорцыяй антыфрызу рэгламентаванага тыпу.
Калі астуджальная вадкасць зліваецца не таму, што яе пара замяніць (мінула менш за два гады пасля яе апошняй замены), то яе можна выкарыстоўваць паўторна (пры ўмове, што яна чыстая і празрыстая).
Калі злітая астуджальная вадкасць моцна забруджана, сістэма павінна быць прамыта як апісана ў Главе 4. Паколькі сістэму немагчыма зліць цалкам, пажадана прамываць яе пры кожнай змене вадкасці, каб выгнаць з сістэмы пакінутыя ў вадкасці завісі.
Каментары наведвальнікаў