1. Перш чым запаўняць сістэму астуджэння, праверце стан усіх шлангаў і хамутоў іх мацавання. Звярніце ўвагу, што антыфрыз павінен прысутнічаць у сістэме круглы год, каб прадухіліць карозію кампанентаў рухавіка (гл. Главу 5).
2. На мадэлях 1.4 і 1.6 л (акрамя С16 NZ2) адлучыце провад і выкруціце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці з впускнога калектара.
3. Зніміце вечка пашыральнага бачка і запоўніце сістэму, павольна наліваючы паўторна выкарыстоўваную астуджальную вадкасць, каб пазбегнуць фармаванні паветраных коркаў.
4. Калі астуджальная вадкасць замяняецца, заліце спачатку прыкладна літр вады, затым патрабаваную колькасць антыфрызу (у разліку на ўвесь аб'ём вадкасці) (гл. Главу 5), пасля чаго уліце рэшту вады.
5. На мадэлях 1.4 і 1.6 л (акрамя С16 NZ2) усталюеце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (пасля таго як вольная ад паветраных бурбалак астуджальная вадкасць пачне вылівацца з адтуліны ва впускным калектары).
6. Давядзіце ўзровень астуджальнай вадкасці да пазнакі "COLD" (або "KALT") на пашыральным бачку, затым усталюеце вечка бачка.
7. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы, затым заглушыце яго і дайце астудзіцца.
8. Праверце сістэму на наяўнасць уцечак, асабліва вакол раз'яднаных раней кампанентаў. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку і даліце яе, калі неабходна. Звярніце ўвагу, што вызначыць дакладны ўзровень вадкасці можна толькі пасля таго, як сістэма астыне. Калі вечка пашыральнага бачка неабходна зняць калі рухавік яшчэ не астыў, абгарніце вечка тоўстай тканінай і павольна адкруціце яе, паступова скідаючы ціск у сістэме. Беражыцеся выкідаў гарачай пары або выплюхванні вадкасці з сістэмы.
9. На мадэлях з двума верхнімі распредваламі ўстанавіце ніжнюю ахоўную пласціну рухавіка.
Каментары наведвальнікаў