1. Po zaparkowaniu samochodu na płaskiej poziomej platformie odkręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego. Jeśli silnik jest gorący, owiń korek wlewu grubą szmatką i powoli go poluzuj, stopniowo zmniejszając ciśnienie w układzie. Uważaj na wyloty gorącej pary lub chłodziwa.
W silnikach z podwójnymi wałkami rozrządu zdejmij dolną osłonę silnika, jak opisano w rozdziale 11.
Umieścić pojemnik pod dolnym przyłączem węża chłodnicy, następnie poluzować zacisk węża i zdjąć wąż ze złączki chłodnicy. Jeśli wąż jest zablokowany, obróć go na dyszy, aby przerwać połączenie. Pozwól, aby płyn chłodzący spłynął do pojemnika.
Ponieważ blok cylindrów nie ma korka spustowego, a dolny wąż można umieścić nad podstawą chłodnicy (na środkowej linii), nie jest możliwe całkowite spuszczenie płynu z układu, dlatego szczególnie ważne jest napełnienie układu mieszanką z odpowiednią proporcją płynu niezamarzającego typu regulowanego.
Jeśli płyn chłodzący nie wypływa, ponieważ nadszedł czas, aby go wymienić (minęły mniej niż dwa lata od ostatniej wymiany), a następnie można go ponownie wykorzystać (pod warunkiem, że jest czysty i przejrzysty).
Jeśli spuszczony płyn chłodzący jest mocno zanieczyszczony, należy przepłukać układ zgodnie z opisem w Rozdział 4. Ponieważ układu nie można całkowicie opróżnić, pożądane jest przepłukanie układu przy każdej wymianie płynu, aby usunąć z układu wszelkie pozostałości ciał stałych w płynie.
Komentarze gości