Układ chłodzenia — spuszczanie płynu (Opel Vectra A)

1. Po zaparkowaniu pojazdu na równej, poziomej powierzchni, odkręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego. Jeśli silnik jest gorący, połóż grubą szmatkę na korku wlewu paliwa i powoli go poluzuj, stopniowo redukując ciśnienie w układzie. Należy uważać na gorącą parę lub płyn chłodzący wydostający się z szyjki wlewu.

W przypadku silników DOHC należy zdemontować dolną płytę osłonową silnika zgodnie z opisem w rozdziale 11.

Umieść pojemnik pod dolnym przyłączem węża chłodnicy, następnie poluzuj zacisk węża i odłącz wąż od rury chłodnicy. Jeśli wąż jest zablokowany, należy go poluzować, obracając go na złączce. Odczekaj, aż płyn chłodzący spłynie do pojemnika.

Ponieważ blok cylindrów nie posiada korka spustowego, dolny wąż może znajdować się nad podstawą chłodnicy (na środkowej linii), nie ma możliwości całkowitego spuszczenia płynu z układu, dlatego szczególnie ważne jest napełnienie układu mieszanką o odpowiednich proporcjach, zawierającą płyn niezamarzający o regulowanym typie.

Jeśli płyn chłodzący jest odprowadzany nie oznacza to, że należy go wymienić (minęły niecałe dwa lata od ostatniej wymiany), a następnie można go ponownie wykorzystać (pod warunkiem, że jest czysty i przejrzysty).

Jeżeli spuszczony płyn chłodzący jest silnie zanieczyszczony, układ należy przepłukać zgodnie z opisem w Rozdział 4. Ponieważ nie da się całkowicie opróżnić układu, zaleca się przepłukanie go przy każdej wymianie płynu, aby usunąć z układu wszelkie pozostałości zawiesiny w płynie.