Automatyczna skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie (Opel Omega B2)

Wyjmowanie

1. Zablokuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i ustaw dźwignię wyboru trybu jazdy w pozycji N. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go stabilnie na kobyłkach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną pokrywę spod silnika. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

Uwaga! W modelach z systemem ostrzegania przed kradzieżą (ATWS) firmy Opel ujemny przewód akumulatora należy odłączyć w ciągu 15 sekund od wyłączenia zapłonu, aby zapobiec włączeniu świateł awaryjnych.

2. Odłączyć przedni koniec wału napędowego od kołnierza przekładni (zobacz sekcję 8) i zdejmij tłumik drgań (gdzie jest dostępny). Przesuń wał napędowy na prawo od skrzyni biegów i przymocuj go do spodu samochodu.

3. Zdejmij zaciski mocujące, oddziel drążek zmiany biegów od skrzyni biegów i dźwigni, a następnie wyjmij go (zobacz ilustrację). Uważaj, aby nie zgubić tulei sworznia dźwigni.



4. Zlokalizuj węże podłączone do rurek chłodnicy płynu przekładniowego wychodzących z bloku. Wyczyść cały brud, a następnie poluzuj zaciski i odłącz oba węże. Aby zminimalizować utratę płynu, należy wygiąć węże do tyłu i solidnie podłączyć je do sąsiednich rurek (zobacz ilustracje).







5. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów (zobacz ilustrację 8.50), który znajduje się z tyłu bloku. Oddziel okablowanie czujnika od skrzyni biegów.

Samochody z silnikiem 4-cylindrowym

6. W silnikach z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC) odłącz złącze przewodów od modułu sterującego zapłonem (zobacz odpowiednią sekcję). Odkręć i wyjmij śruby mocujące wspornik modułu, zaznaczając położenie uchwytu do podnoszenia silnika, a następnie odłącz przewody elektryczne. Wyjmij moduł i wspornik z głowicy cylindra. Odłącz przewody wysokiego napięcia od uchwytów montażowych i odsuń zespół od bloku przekładni.

7. We wszystkich modelach odłącz złącze przewodu czujnika tlenu od modułu skrzyni biegów i odłącz je.



8. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą przednią sekcję wydechu, a następnie odkręć śruby mocujące przednią sekcję do sekcji pośredniej i oddziel je od siebie.

9. W modelach z jednoczęściową miską olejową poluzuj i wyjmij śruby mocujące wsporniki do obudowy skrzyni biegów i ścianek bloku cylindrów. Zdejmij oba wsporniki z silnika, a następnie zdejmij dolną pokrywę przetwornika momentu obrotowego z podstawy obudowy skrzyni biegów.

10. W modelach z dwuczęściową miską olejową należy zdjąć pokrywę z kołnierza miski olejowej, aby uzyskać dostęp do śrub płyty napędowej.

11. Odkręć i wyjmij widoczne śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do płyty napędowej, a następnie za pomocą nasadki i pręta przedłużającego obróć koło pasowe wału korbowego i wyjmij pozostałe śruby (tylko sześć śrub). Aby zablokować tarczę, należy zdjąć pokrywę z podstawy obudowy przetwornika momentu obrotowego i włożyć duży śrubokręt do otworu.

12. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, umieszczając między nimi kawałek drewna, a następnie unieś podnośnik, aby przenieść na niego ciężar skrzyni biegów (zobacz ilustrację).



13. Odkręć i wyjmij śruby mocujące poprzeczkę tylnego zawieszenia zespołu napędowego do nadwozia pojazdu (zobacz ilustrację).



(Materiał opublikowany na stronie internetowej: Opelbook.ru)



14. Nieznacznie opuść blok skrzyni biegów i odłącz wąż odpowietrzający od górnej ściany bloku.

15. Prześledź okablowanie od czujnika położenia dźwigni zmiany biegów i odłącz jego złącze. Odłącz złącze i odsuń je od obudowy skrzyni biegów. Jeśli podczas demontażu uchwyt mocujący złącze ulegnie uszkodzeniu, należy zakupić nowy.

16. Zwolnij zaciski mocujące i odłącz złącza przewodów od ścianki obudowy skrzyni biegów (zobacz ilustrację). Odłącz wszystkie przewody elektryczne od uchwytów montażowych, zaznaczając wcześniej ich trasę, i odsuń przewody od skrzyni biegów.



17. Odkręć i wyjmij wszystkie śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika! Zapamiętaj lokalizację każdej śruby i wspornika, aby ułatwić późniejszą instalację. Upewnij się, że odłączyłeś i odsunąłeś wszystkie podzespoły od skrzyni biegów, tak aby nie przeszkadzały w procedurze demontażu.



18. Aby zapobiec wypadnięciu konwertera momentu obrotowego podczas demontażu skrzyni biegów, należy wsunąć go całkowicie do skrzyni korbowej.

19. Przesuń podnośnik i skrzynię biegów do tyłu, aby wyjąć blok z kołków ustalających. Ostrożnie opuść podnośnik i wyjmij klocek spod pojazdu. Jeśli kołki ustalające są luźne, wyjmij je ze skrzyni biegów lub silnika i przechowuj z dala od miejsca pracy.

Samochody z silnikiem 6-cylindrowym

20. Zdejmij obie przednie sekcje układu wydechowego (zobacz odpowiednią sekcję).

21. Zdjąć pokrywę z kołnierza miski olejowej, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego. Odkręć i wyjmij widoczne śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do płyty napędowej, a następnie za pomocą nasadki i pręta przedłużającego obróć koło pasowe wału korbowego i wyjmij pozostałe śruby (tylko sześć śrub). Aby zablokować tarczę, należy zdjąć pokrywę z podstawy obudowy przetwornika momentu obrotowego i włożyć duży śrubokręt do otworu (zobacz ilustracje).







22. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w krokach 12-19.

Instalacja

23. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.

• a) Jeżeli montowana jest nowa jednostka przekładniowa, opróżnij chłodnicę i przedmuchaj przewody chłodnicy sprężonym powietrzem o niskim ciśnieniu.
• b) Sprawdź, czy sworzeń centrujący przekładnika hydrokinetycznego i tuleja wału korbowego nie są uszkodzone lub nie wykazują oznak zużycia. Usuń wszelkie zanieczyszczenia i rdzę, a następnie nasmaruj tuleję i sworzeń niewielką ilością smaru molibdenowego (Opel zaleca stosowanie składu 19 48 568).
• c) Przed montażem należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego jest prawidłowo zazębiony ze skrzynią biegów, mierząc odległość od śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego do płyty napędowej do powierzchni styku ze skrzynią biegów. Powinno być 15 mm (zobacz ilustrację).
• d) Umieść kołki ustalające w ich pierwotnych pozycjach i zamontuj skrzynię biegów. Pracuj bardzo ostrożnie, nie dopuść, aby blok zawisł całym ciężarem na przetworniku momentu obrotowego. Zamontuj śruby montażowe i dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
• d) Wyrównaj przetwornik momentu obrotowego z płytą napędową, a następnie zamontuj śruby mocujące i na razie dokręć je lekko. Pracując po przekątnej, dokręć śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
• e) Upewnij się, że okablowanie/węże przekładni są poprowadzone prawidłowo i zabezpieczone wszystkimi zaciskami.
• g) Usunąć wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub mocujących poprzeczkę tylnego zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia. Nanieś kilka kropli świeżej masy blokującej (Opel zaleca stosowanie składu 15 10 181) na gwint każdej śruby, zamontuj je i dokręć momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
• h) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach (jeśli podano).
• i) Na koniec napełnij skrzynię biegów płynem o typie i ilości określonej w Specyfikacjach (zobacz rozdział 2) i wyreguluj drążek selektora trybu jazdy zgodnie z opisem w rozdziale 3.