Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Zablokuj przednie koła. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach.
2. W modelach wyposażonych w katalizator odkręć śruby mocujące i zdejmij obie osłony termiczne katalizatora z podwozia pojazdu (zobacz ilustrację).
(Tekst skopiowany z zasobu online: OpelBook.ru)
3. Pracując nad połączeniem wielowypustowym, nanieś znaki wyrównania na przednią i tylną część wału napędowego. Jeśli podczas demontażu połówki wału rozdzielą się, należy je ponownie połączyć, zaznaczając odpowiednie miejsca, aby zachować równowagę wału.
4. Za pomocą nasadki lub adaptera końcowego odkręć śruby mocujące przedni elastyczny przegub do kołnierza wyjściowego skrzyni biegów (zobacz ilustrację).
5. Z tyłu wału napędowego odkręć śruby mocujące tylny elastyczny przegub do kołnierza mechanizmu różnicowego (zobacz ilustrację).
6. Podeprzyj środek wału napędowego podporą osi, a następnie odkręć jego środkowy wspornik łożyska od dołu, zaznaczając położenie podkładek (zobacz ilustrację).
7. Przesunąć przednią część wału w rowkach połączenia wielowypustowego do tyłu, tak aby oddzielić ją od kołnierza wyjściowego przekładni.
8. Wyjmij wał napędowy przesuwając go do przodu. Staraj się nie dopuścić do oddzielenia się części wału od siebie (zobacz punkt 3).
9. Zdejmij środkowy wspornik z łożyska, zaznaczając położenie wszystkich podkładek.
10 Odłączyć przednie i tylne złącza elastyczne od wału napędowego. Należy pamiętać, że niektóre modele mają tłumik drgań zamontowany na przedniej części wału.
Instalacja
11. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Przed montażem należy posmarować wewnętrzne rowki wału napędowego olejem do mechanizmu różnicowego,
- b) dokręcić wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
Komentarze gości