Specyfikacje przekładni głównej i wału napędowego (Opel Omega B2)

Podwozie główne

Typ - Przymocowany do poprzeczki tylnego zawieszenia i podwozia, niektóre modele mają mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu zamiast zwykłego

Przełożenie końcowe

Silnik

X20XEV — 3.90

Z22XE:

• skrzynia biegów manualna - 4.22
• automatyczna skrzynia biegów - 4.22

Y26SE

• skrzynia biegów manualna - 3,90
• automatyczna skrzynia biegów - 4.22

Y32SE

• automatyczna skrzynia biegów - 3,90

X30XE

• skrzynia biegów manualna - 3,70

Y22DTH

• skrzynia biegów manualna - 3,45

X25DT

• skrzynia biegów manualna - 3,45

Efektywność blokady mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu:

• Średnio - 45%
• Minimum - 25%

Wały napędowe

Typ - Z nierozłącznymi przegubami homokinetycznymi

Wał kardana

Typ - Wał drążony kompozytowy wyposażony w łożysko centralne i centralny przegub Cardana, połączony z przekładnią i mechanizmem różnicowym za pomocą przegubów elastycznych

Momenty dokręcania - Nm

Wspornik amortyzatora do głównej jednostki transmisyjnej*:

• Etap 1 - 90
• Etap 2 – Skręć o 45° dalej
• Etap 3 – Skręć o 15° dalej

Elastyczne połączenie wału Cardana ze skrzynią biegów lub mechanizmem różnicowym:

• Śruba z łbem sześciokątnym - 95

Śruba z gniazdem kształtowym w łbie (Torx)*:

• Etap 1 - 50
• Etap 2 – Skręć o 75° dalej
• Etap 3 – Skręć o 15° dalej

Wał napędowy do piasty:

• Etap 1 - 50
• Etap 2 – Obróć o 60° dalej
• Etap 3 – Skręć o 15° dalej

Korek pomiarowy poziomu oleju przekładni głównej:

• Etap 1 - 22
• Etap 2 - Obrót o 90°
• Etap 3 - Obrót o 180°

Tuleja mocująca amortyzator głównego zespołu przekładniowego do tylnej belki poprzecznej:

• Etap 1 - 100
• Etap 2 – Skręć o 75° dalej
• Etap 3 – Skręć o 15° dalej
• Tylna pokrywa przekładni głównej - 60

Główny blok przekładniowy do belki poprzecznej*:

• Etap 1 - 90
• Etap 2 – Skręć o 30° dalej
• Etap 3 – Skręć o 15° dalej
• Uchwyt łożyska centralnego wału Cardana do dołu - 20
• Łożysko centralne wału Cardana do wspornika - 22

Wał Cardana do przegubu elastycznego:

Śruba z łbem sześciokątnym - 95

• Śruba z gniazdem kształtowym w łbie (Torx)*:
• Etap 1 - 50
• Etap 2 – Skręć o 45° dalej
• Etap 3 – Skręć o 15° dalej

Czujnik prędkości koła (ABS) do uchwytu - 4

* użyj nowej śruby/nakrętki.

Materiał dostarczony przez tę stronę internetową www.opelbook.ru