Ostrzeżenie: Wymiana uszczelki spowoduje wybicie napięcia wstępnego łożyska wałka zębatego, które należy następnie wyregulować. Poniższa procedura opisuje przybliżone ustawienie napięcia wstępnego za pomocą prostych narzędzi, po czym zaleca się, aby sprzedawca dokładnie wyregulował napięcie wstępne.
1. Wymontuj główną jednostkę napędową zgodnie z opisem w Rozdział 2.
2. Zaciśnij blok w imadle.
3. Zmierz napięcie wstępne łożyska wałka zębatego w następujący sposób: umieść nasadkę na nakrętce wałka zębatego i użyj odpowiedniego klucza dynamometrycznego, aby zmierzyć siłę wymaganą do obrócenia wałka zębatego - powinna wynosić około 90-120 Ncm. Zapisz wynik.
4. Oznacz nakrętkę kołnierza napędowego, kołnierz napędowy i koło zębate znakami wyrównania.
5. Zablokuj kołnierz napędowy, przykręcając do niego kawałek metalowej taśmy. Odkręć nakrętkę, licząc dokładną liczbę wymaganych do tego obrotów.
6. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdjąć kołnierz napędowy z wałka zębatego.
7. Za pomocą śrubokręta wyciśnij epiploon z obudowy głównego transferu. Wytrzyj powierzchnię nośną uszczelki olejowej w skrzyni korbowej.
8. Nałóż niewielką ilość oleju do mechanizmu różnicowego (zobacz specyfikacje) na wargę uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego, a następnie wepchnij go do skrzyni korbowej, aż zrówna się z zewnętrzną powierzchnią. Użyj do tego metalowej rurki lub dwóch drewnianych klocków.
9. Ponownie zamontuj kołnierz napędowy na zębniku, a następnie przykręć nakrętkę, korzystając ze znaków i obliczeń wykonanych podczas usuwania etykiety.
10. Teraz należy ponownie naprężyć łożysko wałka zębatego. Zmierz siłę potrzebną do obrócenia koła zębatego (patrz punkt 3) i wyreguluj położenie nakrętki koła zębatego, aby uzyskać żądaną szczelność.
1.1 Zainstaluj główną jednostkę napędową (patrz rozdział 2 tej sekcji).
Komentarze gości