Ostrzeżenie: Wymiana uszczelki spowoduje usunięcie wstępnego obciążenia łożyska zębatego, które następnie będzie trzeba wyregulować. Poniższa procedura opisuje, jak ustawić napięcie wstępne przy użyciu prostych narzędzi, po czym zaleca się, aby sprzedawca wykonał dokładną regulację napięcia wstępnego.
1. Wyjmij końcową jednostkę napędową zgodnie z opisem w Rozdział 2.
2. Zaciśnij blok w imadle.
3. Zmierz napięcie wstępne łożyska zębatki w następujący sposób: załóż nasadkę na nakrętkę zębatki i przy użyciu odpowiedniego klucza dynamometrycznego zmierz siłę potrzebną do rozpoczęcia obrotu zębatki – powinna ona wynosić około 90–120 Ncm. Zapisz otrzymany wynik.
4. Zaznaczyć punkty wyrównania na nakrętce kołnierza napędowego, kołnierzu i przekładni.
5. Zablokuj kołnierz napędowy przykręcając do niego kawałek paska metalowego. Odkręć nakrętkę, licząc dokładną liczbę obrotów potrzebną do jej wykonania.
6. Używając odpowiedniego ściągacza, ściągnij kołnierz napędowy z zębatki.
7. Odciągnij uszczelkę olejową od obudowy przekładni głównej za pomocą śrubokręta. Wytrzyj powierzchnię uszczelniającą w skrzyni korbowej.
8. Nanieść niewielką ilość oleju do mechanizmu różnicowego (zobacz Specyfikacje) na krawędź uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego, a następnie wciśnij go do skrzyni korbowej, aż zrówna się z powierzchnią zewnętrzną. Użyj do tego celu metalowej rurki lub dwóch drewnianych klocków.
9. Zamontuj kołnierz napędowy na przekładni w jego oryginalnym położeniu, a następnie przykręć nakrętkę, korzystając z oznaczeń wykonanych podczas demontażu i wykonanych obliczeń.
10. Teraz należy przywrócić napięcie wstępne łożyska przekładni. Zmierz siłę potrzebną do obrócenia koła zębatego (zobacz punkt 3) i wyreguluj położenie nakrętki przekładni tak, aby uzyskać pożądane napięcie.
1.1 Zainstaluj końcową jednostkę napędową (zobacz rozdział 2 tej sekcji).
Komentarze gości